Equipamentos das versões do Ford EcoSport 2013

A segunda geração do Ford EcoSport promete surpreender, ao menos no que diz respeito aos equipamentos de série. Um representante de concessionária Ford passou a lista de equipamentos de série que estarão presentes nas principais versões do SUV compacto. Confira a seguir.

Desde a versão de entrada, batizada de S, o Ford EcoSport contará com direção elétrica, ar condicionado, para-choques na cor da carroceria, trio elétrico, sistema de som Sync com comando de voz, faróis com LED (!), além de airbags dianteiros e freios ABS. Esta é a única versão que já teve seu preço divulgado: R$ 53.990.

Além de adereços visuais, a versão Freestyle contará com rodas de liga leve aro 16” e com o pacote tecnologia, composto por computador de bordo, sensores de estacionamento, vidros elétricos com one touch e anti-esmagamento, assistente de partida em rampas e controle de estabilidade. Estas duas versões, além da SE, que consta no relatório de eficiência do Inmetro, mas que não teve detalhes repassados a nossa equipe, contarão com o motor 1.6 16v Sigma flex que gera até 115 cv.

A versão topo de linha, Titanium, além do motor 2.0 Duratec flex de 148 cv, terá mimos como grade cromada, bancos revestidos em couro, seis airbags, ar condicionado digital e acesso inteligente Ford Power (keyless).

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A5 Sportback 2012 parte de R$ 163.900 no Brasil

Depois de receber uma reestilização na Europa para o lançamento da linha 2012, o A5 chega renovado ao Brasil. Com preços entre R$ 163.900 (versão Ambiente) e R$ 197.700 (Ambitions), o carro alemão divide sua tecnologia entre as duas versões, indo desde paddle-shifts até o sistema de som da Bang & Olufsen. Sinais da qualidade da Audi, a qual pudemos atestar no teste da A6 Avant.

A Ambiente, a versão mais barata, é equipada com o motor 2.0 TFSI de 4 cilindros, que gera 180 cavalos, em comunhão com a transmissão Multitronic de oito velocidades. Esse conjunto mecânico permite que o A5 chegue a 222 km/h, e saia da inércia até os 100 km/h em 8,6 segundos. Já na Ambition, o motor foi recalibrado para gerar 211 cv, alcançando médias de 241 km/h e 0 a 100 km/h em 6,6 segundos com a transmissão S-Tronic de sete velocidades. O A5 também utiliza o sistema KERS, que aproveita a energia cinética para economizar energia e, portanto, combustível.

A tradicional tração Quattro, com um novo diferencial central e função de vetorização de torque, é oferecido de série na Ambition. Ambas as versões contam com o rádio Symphony de série (com Bluetooth e Audi Music Interface), com o sistema multimídia opcional. O Bang & Olufsen é oferecido a parte, no pacote Advanced.

Este pacote reúne o Audi Drive Select, que adapta o veículo ao motorista e permite que ele escolha um determinado tipo de direção, o Audi Side Assist, que monitora os pontos cegos do veículo, o Controle de Cruzeiro Adaptativo atualizado, que faz uso de radares para manter uma distância segura do carro da frente, podendo frear automaticamente sozinho caso o sistema considere a colisão inevitável e o veículo esteja abaixo de 30 km/h. A Audi não precisou o preço  do pacote.

São, no total, 15 tipos de cores para a carroceria. O material do interior da Ambiente é chamado de “Platinum” pela Audi, enquanto o da Ambition é de alumínio escovado. O porta-malas leva 480 litros e, uma vez rebatido, é ampliado para 1.283 litros. Pelo visto, mesmo com todo o tipo de tecnologia, o A5 não quis deixar de ser uma coisa: prático. Como todo alemão.

Fonte | Audi

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Mercedes revela o CLS Shooting Brake

A Mercedes inovou em 2004 quando lançou o CLS, primeiro de muitos cupês de quatro portas que podem ser encontrados hoje no showroom de fabricantes de luxo. Agora a empresa alemã inova mais uma vez, apresentando a perua derivada da nova geração do modelo, tratada como um Shooting Brake. A novidade estará no Salão de Paris, em setembro.

O termo “Shooting Brake” se popularizou nas décadas de 60 e 70 no Reino Unido, e caracteriza veículos que combinam as linhas e a aerodinâmica dos cupês com a principal qualidade das peruas, que é o espaço interno e para bagagens. O CLS Shooting Brake tem 16 mm a mais de comprimento (4,95 metros de comprimento no total) e é 3 mm mais baixo que o  CLS (1,41 m). Em contrapartida, seu porta-malas comporta 595 l, ou 70 l a mais que o irmão menor. Com o assento traseiro rebatido, a capacidade sobe para 1.550 l. A tampa do porta-malas tem abertura automática.

O interior não muda, primando pela elegância, sofisticação e qualidade, com um acabamento primoroso. Caso queira, o cliente poderá perder apliques de porcelana no interior, e ainda é possível escolher entre cinco cores para o interior, cinco tipos de acabamento e três tipos de couro.

A gama de motorizações será composta por quatro motores, dois a gasolina e dois diesel. Todos com câmbio automático 7G-Tronic Plus e sistema stop&start, e os mais potentes com tração integral. A versão menos potente é a CLS 250 CDI BlueEfficiency com 204 cv, seguindo para o também diesel CLS 350 CDI BlueEfficiency de 265 cv. As versões a gasolina são CLS 350 BlueEfficiency de 306 cv e o CLS 500 BlueEfficiency, com poderoso motor 4.6 V8 biturbo de 408 cv.

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Substituto do Veyron poderá ser híbrido

Segundo a revista Auto Express o sucessor do Bugatti Veyron poderá ser um modelo híbrido, além de ser mais ágil e veloz que o modelo atual. A fonte da revista é o engenheiro chefe da Bugatti, Jens Schulenburg, que afirmou que a Bugatti trabalha no próximo superesportivo e definitivamente um modelo híbrido é uma possibilidade muito cogitada. Ainda segundo a revista, o nome Veyron deverá permanecer.

Outras mudanças do próximo Veyron serão feitas com a intenção de reduzir o peso do carro, que atualmente possui 1.800 kg. Uma das mudanças poderá ser a utilização de rodas de fibra de carbono. A utilização do sistema híbrido trará o peso das baterias para a carroceria, por outro lado o consumo e as emissões serão reduzidos.

Antes da chegada do novo Veyron a montadora venderá o Galibier 16C, apresentado como conceito em 2009, mas isto só acontecerá em 2015. Não está descartada a hipótese do Galibier chegar com tecnologia híbrida. Vale lembrar que a Audi, também do grupo VAG, trabalha com modelos híbridos de competição. Por enquanto a Bugatti trata também de produzir algumas unidades do Veyron que faltam, sendo que todos já estão vendidos.

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Novo Nissan Sentra começa a fabricado no final do ano

Apresentado no mercado chinês em abril como Nissan Sylphy, o Novo Nissan Sentra já teve as unidades onde será produzido confirmadas. Além da fábrica de Aguascalientes, no México, de onde sai o modelo atual, a planta de Canton, estado do Mississipi, nos Estados Unidos, também passará a fabricar o sedã para dar conta da demanda, principalmente de México, Estados Unidos e Brasil.

Com linhas que remetem à nova geração do Altima, o sedã passou por grande evolução estética. As linhas estão mais arredondadas e faróis e lanternas receberam LEDs. Ele também lembra um pouco o novo Tiida. O interior também é inspirado no Altima, com formas mais agradáveis e melhor acabamento. Em matéria de equipamentos, há ar digital, partida sem chave e novo quadro de instrumentos.

O Sylphy foi lançado este mês na China com novo motor 1.8 acoplado a uma transmissão CVT, que entra no lugar da antiga automática de quatro marchas. A produção do Sentra 2013 na América começa entre novembro e dezembro, chegando ao Brasil em 2013. Até 2014 ele estará a venda em mais de 140 países.

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McLaren MP4-12C Spider tem teaser revelado

A McLaren resolveu antecipar a apresentação oficial do McLaren MP4-12C Spider, marcada para a próxima terça-feira, dia 3, divulgando duas imagens do superesportivo em sua variante de teto retrátil, além de um video onde o piloto de Formula 1 Jenson Button, que participou do desenvolvimento, fala um pouco do carro.

O que se sabe é que o MP4-12C Spider manterá o motor 3.8 V8 biturbo de 625 cv e seu câmbio de dupla embreagem com sete marchas. O chassi monocoque em fibra de carbono também foi mantido. A McLaren não confirma, mas seu superesportivo conversível contará com teto rígido retrátil, que se oculta atrás dos assentos quando não está montado.

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Coluna Alta Roda - Panaceia universal

Por Fernando Calmon

Analisar os rescaldos da recém-encerrada Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, a Rio+20, nunca foi tão fácil. Muita conversa, muito debate e, na hora de concluir, poucas soluções, para ser condescendente. Leque de assuntos amplo demais, representantes de 193 países e curiosos misturados a chefes de estado (além de ausências de peso, a presidente vizinha veio apenas para as fotos e se retirou), só podia dar no que deu.

Sob o guarda-chuva da moda, sustentabilidade entrelaça tantas atividades e interesses em jogo que embute o grande risco de perda de foco. Alguns objetivos são conflitantes e o relatório final não agradou, apesar de palavras elegantes. Acima de tudo, ninguém soube apontar de onde surgirá o dinheiro para os necessários investimentos, por mais que o retorno seja promissor e garanta o futuro do planeta.

Se o maior vilão do momento é o gás carbônico (CO₂), um dos responsáveis pelo efeito estufa/mudanças climáticas de origem humana, fica simples achar os causadores. Estudos de vários autores apontam, em termos mundiais, que transporte sobre pneus (automóveis, caminhões e ônibus) respondem por 16% do total de emissões; trens, barcos e aviões, 6%; queima de combustível fóssil em usos diversos, 12%; indústria e construção, 18%; eletricidade e aquecimento, nada menos de 44%; outras fontes, 4%.

Ao considerar o metano, gás 20 vezes mais ativo no efeito estufa, agricultura e criação de animais (flatulência) têm peso tal que dilui os percentuais citados. Apesar disso, automóveis são o alvo predileto, o que não exclui o esforço para torná-los mais econômicos ou partir para biocombustíveis e tração elétrica, alternativas sem abrangência universal.

Alguns fabricantes montaram estandes no Parque dos Atletas, no Rio de Janeiro, para a conferência. Além da BMW, um dos patrocinadores principais, a Volkswagen apresentou a Bulli (Kombi moderna e elétrica), Renault e Nissan tinham carros elétricos no transporte de membros de delegações e a Mitsubishi, o i-Miev.

Mini elétrico e Série 1 cupê Active-E, ambos experimentais, formam a base de testes no mundo real de componentes para a submarca da BMW e seus próximos modelos i3 (totalmente elétrico) e i8 (híbrido esporte de alto desempenho). A fábrica alemã investiu em fibra de carbono em toda a carroceria para compensar o alto peso das baterias. Quando estrear, em 2013, o i3 se destacará por apenas 1.200 kg de massa total, 330 kg menos que o Nissan Leaf.

Nas conferências no estande, diretores reafirmaram que a submarca terá preço para remunerar os altos investimentos. Esperam incentivos não somente tributários dos governos, como na infraestrutura, e que compradores se sintam estimulados em pagar mais em troca de economia no custo de utilização e menor impacto ambiental.

E foram bastante objetivos: no ciclo de vida completo, o i3 emitirá até 50% menos de CO₂ em relação aos seus atuais modelos mais eficientes com motores a combustão. Desde que a energia elétrica venha de fontes renováveis, cenário bastante distante do atual em nível global e de difícil solução. Em outros termos, carro elétrico não é neutro em CO₂ e muito menos a panaceia atribuída a ele.

RODA VIVA

HYUNDAI-BRASIL já faz previsão de cronograma para seu primeiro compacto no Brasil. Julho, definição do nome (sem letra “i”; já se especulou “i15”); setembro, lançamento para imprensa; outubro, Salão do Automóvel; novembro, inauguração da fábrica; dezembro, vendas. Hatch terá motores de 1,0 e 1,6 litro, manual e automático (só no 1, 6 l). Sedã chega no início de 2013.

APESAR de desmentidos veementes, Peugeot vai produzir no Brasil novo sedã 301, em 2013, que ocupará o lugar do 207 Passion. Modelo estreia em setembro no Salão de Paris, embora seus maiores mercados estejam fora da Europa Ocidental, onde sedã compacto não emplaca. Utiliza mesma arquitetura do 208, a ser produzido em Porto Real (RJ), no início de 2013.

RENAULT, por sua vez, decidirá o que colocar no lugar da Mégane Grand Tour que para de ser fabricada no Paraná, no próximo mês. Há duas opções: monovolume Lodgy, baseado no Logan/Sandero, ou outra station. Problema: projeto do sedã Fluence não inclui opção de perua e este segmento segue em baixa no Brasil.

CHEVROLET Cruze Sport6 não tem preço tão competitivo, na faixa que vai de R$ 60 mil a 80 mil, porém nível de equipamentos agrada. Desde a caixa manual de seis marchas ao controle eletrônico de trajetória e tração, passando pela tela multimídia, o hatch oferece espaço interno e motor de 1,8 l/144 cv adequados. Dirigibilidade melhor do que Cruze sedã.

DENATRAN desistiu da exigência absurda de reconhecimento de firmas em cartório para identificação do condutor infrator, no caso de transferência de responsabilidade de multa de trânsito. Agora é preciso juntar ao formulário de identificação cópias da CNH do infrator e da identidade do proprietário do veículo. Resolução pode ser vista em tinyurl.com/7lxrotz.

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Novos Fluence, Logan e Sandero são flagrados na Romênia

Em 2013 o Renault Fluence completa 4 anos de mercado – destes, dois no Brasil – e se prepara para passar por reestilização. Enquanto isso, no mesmo ano os compactos da Dacia – que pertence à Renault - , Logan e Sandero, serão apresentados em nova geração. Talvez isso explique o fato destes três modelos terem sido flagrados circulando com camuflagem por estradas da Romênia.

Pelo pouco que podemos ver através da camuflagem, o Fluence 2013 deverá receber novos faróis, grade e para-choque dianteiros, adequados à nova linguagem de design da Renault. A tampa do porta-malas e lanternas também deverão apresentar mudanças.

Com muito mais camuflagem, os novos Dacia Logan e Sandero 2013 ganharão formas mais modernas, mas continuarão sendo acessíveis e baratos de manter. O Sandero parece ter mantido suas formas características, enquanto o Logan está muito mais parecido com o hatch e, por causa disso, teria ficado ligeiramente maior.

As três novidades deverão ser apresentadas em setembro, durante o Salão de Paris.

Fonte | Carscoop

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Fiat e GAC produzem o primeiro Fiat Viaggio na China

O Grupo Fiat e sua parceira chinesa Guangzhou Auto (GAC) celebraram hoje a produção da primeira unidade do Fiat Viaggio na fabrica da joint-venture em Changsha, de onde deverão sair 140.000 unidades por ano do sedã derivado do Dodge Dart. A fábrica custou o investimento de 5 bilhões de yuan – cerca de R$ 1,6 bilhão – às duas empresas.

O sedã será oferecido com duas versões do motor 1.4 T-Jet a gasolina, com 121 e 152 cavalos de potência, que podem ser acoplados a uma transmissão manual de cinco marchas ou uma automatizada de dupla embreagem DDTC (Dual Dry Clutch Transmission).

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Hyundai quer um SUV de luxo para substituir o Veracruz

O que se sabia, segundo a própria Hyundai, era que caberia ao novo Hyundai Santa Fe LWB (sete lugares) substituir o Veracruz, SUV grande da Hyundai que não alcançou sua meta de vendas em nenhum dos seus cinco anos de mercado. Ainda assim, a fabricante sul-coreana ainda quer um novo SUV de luxo para substituí-lo de fato.

A intenção partiu de John Krafcik, CEO da Hyundai América, em entrevista ao Ward´s Auto. Para Krafcik, o segmento é interessante e há espaço para um possível crossover premium.

Especula-se que a novidade adotaria a plataforma de tração traseira do Genesis, e também sua estratégia. Desconsidere que no Brasil um Hyundai Genesis custa R$ 220.000. Nos Estados Unidos ele é uma barganha, um carro de luxo com preço próximo de um Honda Accord. O novo SUV seria algo desse tipo. Uma opção mais em conta ao Audi Q7, por exemplo.

Fonte | Ward´s Auto

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Chevrolet continua renovação e apresenta Spin, que custa a partir de R$ 44.590

Após a chegada de Cobalt e Sonic, a fabricante apresenta a MPV Spin e aposta nela para substituir Zafira e Meriva 

A Chevrolet está em tempo de renovação. Após as saídas de Vectra, Astra e Corsa Sedan, chega vez de Meriva e Zafira darem o Adeus – aliás, continuarão sendo oferecidas até o fim do ano. De uma vez só e substituídas por apenas um novo carro. Trata-se da Chevrolet Spin, que compartilha a mesma plataforma Gamma II, estreada no Brasil pelo Cobalt e que também faz parte dos Sonic (tanto hatch quanto o sedã). Ela ainda deverá ser a base do projeto ônix (também nas carrocerias hatch e sedã) e também do SUV Enjoy.

Oferecida em duas versões, LT e LTZ, a Spin chega com o conhecido 1.8 repaginado e rebatizado: desenvolve 108 cavalos com etanol e 106 cavalos com gasolina sempre à 6.200 RPM. O torque é de 17,1 mkgf com etanol e 16,4 mkgf com gasolina, sempre aos 3.200 giros do motor. A Chevrolet ainda ressalta que 90% do torque está disponível entre 2.500rpm e 4.700rpm. São duas opções de câmbio, sendo um manual de cinco velocidades e uma transmissão automática de seis com modo sequencial assim como no Sonic.

O visual gera discussões. A dianteira pouco compartilha com o Cobalt. O máximo que se pode lembrar do sedã, é a grade bipartida. O conjunto óptico biparábola lembra o da S10. Nas laterais, a linha de cintura alta e os vincos se aproximam do sedã. Mas é só. A traseira talvez seja o ponto mais controverso do multi-purpose-vehicle (MPV), como classifica a GM. O tamanho “agigantado” da tampa da uma impressão de vazio. Parece faltar algo.

O ponto forte do Chevrolet, sem dúvidas é o espaço. O entre-eixos de 2,62 metros é uma arma da marca para oferecer um bom espaço interno. Na versão LT, de cinco lugares, a capacidade do porta-malas, por exemplo, chega aos 710 litros. Na versão LTZ, de sete lugares, a capacidade diminui bastante: são apenas 162 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade pode chegar até a 1.668 litros. As três fileiras de bancos possuem diferentes disposições, sendo elevada conforme se avança ao fundo da carroceria. É como se estivesse em um cinema, em que as fileiras à frente estão sempre abaixo da sua. Isso proporciona mais espaço e visibilidade aos passageiros.

Versões

 

A versão LT chega com direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo, banco do motorista com ajuste de altura, faróis com ajuste de altura e função Siga-me, freios ABS com EBD, imobilizador, chave canivete, rodas de aço aro 15 com calotas, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, vidros e travas elétricos, abertura das portas na chave, coluna da direção com ajuste de altura e alarme. Já a variação LT II  soma aos itens da versão anterior rodas de alumínio de 15 polegadas, sistema de som com CD/MP3/USB e Bluetooth. Estas, sempre com câmbio manual de 5 velocidades. Já a variação mais luxuosa LT III, acrescenta aos itens da versão anterior além de câmbio automático de 6 velocidades  e piloto automático (cruise control).A LT é vendida apenas com 5 lugares.

Já a topo de linha LTZ conta com apenas duas variações, ambas com sete lugares. A variação LTZ I tem câmbio manual de 5 marchas, acrescenta, aos itens citados anteriormente, computador de bordo, retrovisores elétricos, controles de rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, sensor de estacionamento, rack de teto e acabamento interno superior. A segunda variação, topo de linha, acrescenta o câmbio automático de 6 velocidades.

Preços da Chevrolet Spin 2013

Spin LT Manual – R$ 44.590
Spin LT (2) Manual – R$ 45.990
Spin LT (3) Automática – R$ 49.690
Spin LTZ Manual – R$ 50.990
Spin LTZ Automática – R$ 54.690

Ficha técnica
Chevrolet Spin 2013 1.8 Econo.Flex

RESUMO
Modelo: Spin 1.8 Econo.Flex
Carroceria / motorização: MPV, 5 ou 7 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil

MOTOR
Modelo: N18XFH
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 1.796
Diâmetro e Curso (mm): 80,5 x 88,2
Válvulas: SOHC, duas válvulas por cilindro
Injeção eletrônica de combustível: M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência máxima líquida
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 108 cv a 5.400 rpm/Gasolina: 106 cv a 5.600 rpm

Torque máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 17,1 mkgf a 3.200 rpm/Gasolina: 16,4 mkgf a 3.200 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm): 6.300
Bateria: 12V, 50 Ah (50 Ah com ar-condicionado)
Alternador: 80 A (100 A com ar-condicionado)

TRANSMISSÃO
Modelo: F17-5CR – Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Relação de marchas:
Primeira: 3,73:1
Segunda: 2,14:1
Terceira: 1,41:1
Quarta: 1,12:1
Quinta: 0,89:1
Ré: 3,31:1
Diferencial: 4,19:1

Modelo: GF6 – Automática de 6 velocidades com Active Select
Relação de marchas:
Primeira: 4,45:1
Segunda: 2,91:1
Terceira: 1,89:1
Quarta: 1,44:1
Quinta: 1,00:1
Sexta: 0,74:1
Ré: 2,87:1
Diferencial: 3,72:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente do tipo McPherson com molas helicoidais, amortecedores telescópicos pressurizados e barra estabilizadora
Traseira: Semi independente, com eixo torsão, barra estabilizadora no eixo traseiro, molas helicoidais e amortecedores pressurizados
Direção: Pinhão e cremalheira com assistência hidráulica
Direção redução: 16.0:1
Direção número de voltas: 2,87
Diâmetro de giro (m): 10,88

FREIOS
Tipo: Discos ventilados dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm):
Dianteiro: 256 x 24; traseiro: tambor 230 x 45
RODAS/PNEUS
Rodas: 15 x 6J
Pneus: 195/65 R15

DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 2.620
Comprimento total (mm): 4.360
Largura carroceria (mm): 1.735
Largura total (mm): 1.953
Altura (mm): 1.664
Bitola (mm): Dianteira: 1.503; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 136
Peso em ordem de marcha (kg): 1.202 (LT); 1.255 (LTZ)

CAPACIDADES
Porta-malas (litros): 162 (LTZ, 7 Lugares); 710 (LT, 5 lugares)
Carga útil (kg): 510 (LT); 495 (LTZ)
Tanque de combustível (litros): 53
Óleo do motor (litros): 3,25 (3,5 com o filtro)
Sistema de refrigeração (litros): 5,0
Sistema de partida a frio (litros): 0,50

DESEMPENHO
Transmissão Manual
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 171/Gasolina: 170
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 11s4
Gasolina: 12s0

Transmissão Automática
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 165/Gasolina: 164
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 12s8/Gasolina: 12s9

Fonte | Chevrolet/Divulgação

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Lamborghini Aventador poderá ganhar versão quatro portas

Muito já se falou a respeito do Lamborghini Estoque, conceito de sedã superesportivo apresentado em 2008. Até hoje ele não entrou em produção, mas a ideia não foi esquecida. Segundo a Motor Trend, a casa de Sant'Agata Bolognese estaria preparando uma versão conceitual do Aventador com duas portas traseiras suicidas, a exemplo do Mazda RX8.

As novas portas dariam acesso a dois assentos traseiros, supostamente não muito grandes. Mesmo que o motor que este conceito venha a receber não seja exatamente o mesmo do Aventador, ele deverá utilizar boa parte da estrutura de fibra de carbono do Aventador, e grande parte de seus componentes.

Fonte | Motor Trend

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Ford Sync de Fusion e Edge tem atualização para aprender português

A nova geração do Fusion estreia no Brasil no próximo semestre, mas só agora a Ford finalizou a atualização do sistema Sync de Ford Fusion e Edge. Desenvolvido em parceria com a Microsoft, o sistema já pode interpretar os comandos em português brasileiro. As versões originalmente equipadas com GPS também recebem os mapas do Brasil. O serviço de atualização já pode ser agendado.

O sistema Sync equipa as versões SEL (2009) e  Limited (2010 e 2011) do Edge. No Fusion, o item está presente nas configurações V6 (2010, 2011 e 2012) e Hybrid (2011 e 2012). A Ford entrará em contato com os proprietários, mas também é possível solicitar o serviço diretamente em uma autorizada. Ainda há a opção de agendar a atualização por meio da central de atendimento da marca, pelo telefone 0800 703-3673.

Há, no entanto, um porém…  Funções de reconhecimento de voz para rádio, CD/DVD, jukebox e ar-condicionado em todos os idiomas serão desabilitados, mas para mecanismos externos, como USB e Bluetooth, continuam disponíveis e serão atualizados com o português do Brasil. A Ford exige originalidade total do sistema elétrico para realizar o serviço; veículos passaram por intervenções fora dos concessionários não terão direito ao upgrade gratuito.

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Novo EcoSport custará a partir de R$ 53.490

A nova geração do EcoSport já é figura fácil na Internet. Além de não se esconder mais atrás de camuflagens, o SUV compacto da Ford já foi revelado à imprensa e ao público em diversos eventos, além de ter sido flagrado em filmagens do programa Estrelas, da TV Globo. Com o exterior e o interior conhecidos, uma das informações que faltavam era o preço inicial. Não mais: o novo EcoSport partirá dos R$ 53.490.

A informação provém de um anúncio em uma concessionária Ford na capital alagoana de Maceió, a Laguna Veículos. A loja anuncia a versão 1.6 S do SUV, que será a mais barata e contará, de acordo com a publicidade, com o sistema SYNC, direção elétrica, vidros e travas elétricas de série. A nova geração será equipada com os 1.6 Sigma e 2.0 Duratec.

Esta nova geração foi projetada pela Ford brasileira, em Camaçari (BA). O sucesso do projeto pioneiro, datado de 2003, incentivou a montadora norte-americana a lançar o EcoSport em outros 100 países, uma vez que foi ele próprio que impediu a então inevitável saída da Ford do mercado brasileiro, frente à crise que a empresa enfrentava. No total, serão 4 países que produzirão o EcoSport: Brasil, China, Tailândia e Índia.

Antes mesmo de ter sido lançado, o EcoSport foi testado pelo Inmetro e ganhou o selo A no teste de consumo, uma enorme melhoria diante da nota C da geração atual. O SUV ganhou melhorias também em acabamento e na qualidade de construção, bem como em segurança. Sabe-se que pelo menos a versão Titanium contará com 4 airbags, dois deles opcionais (os de cortina) e freios ABS (estes de série, bem como os airbags frontais).

Com informações do Diário de Bordo – Novo Ecosport

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Noble mostra como poderia ser o M600 Roadster

Como quem não quer nada, a Noble, fabricante britânico de carros esportivos, divulgou uma imagem que mostra como poderia ser um futuro M600 Roadster. Peter Boutwood, diretor da empresa, disse que não há planos para lançar o modelo, no entanto, esta nova opção não está fora de cogitação.  Basta ter procura.

A imagem foi desenvolvida por uma empresa de Leicester como medo exercício de design.

Se o projeto for à frente o Noble M600 Roadster poderá  contar com o mesmo V8 biturbo de 4,4 litros, do cupê, que é oferecido com 450, 550 e 650cv. A versão mais potente vai de 0 a 100 km/h em 3 segundos, com velocidade máxima de 362 km/h. Seu conversível seria um dos mais rápidos do mundo.

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