Centésima fábrica da Volkswagen é inaugurada

Unidade tem capacidade para produzir 330 mil motores por ano

Com a inauguração de uma nova fábrica de motores em Silao, no México,  o Grupo Volkswagen chegou à significativa marca de 100 fábricas. A nova unidade consumiu investimento de US$ 550 milhões, gera novos 700 empregos e tem capacidade de produzir de 330 mil propulsores por ano.

Os motores  fabricados na unidade abastecerão as linhas de  Puebla, também no México e Chattanooga, nos Estados Unidos.

A inauguração contou com a presença de Martin Winterkorn, CEO da Volkswagen, que reafirmou o compromisso do grupo alemão em continuar a ofensiva na América do Norte. "Nos próximos três anos o Grupo Volkswagen vai investir mais de US$ 5 bilhões na América do Norte. A fábrica em Silao é um forte símbolo da nossa ininterrupta trajetória de crescimento e a continuação da internacionalização do Grupo", disse o executivo.

Hoje o Grupo Volkswagen é composto por marcas como Skoda, Audi, Bentley, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, MAN e Ducati.

Fonte | MotorDream

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Volkswagen entra com recurso e suspende liminar que obrigava recall de 400 mil carros

Ministério público ainda pode entrar com recurso

Após decisão liminar que obrigava a Volkswagen a fazer um recall para cerca de 400 mil veículos em todo o país, a fabricante entrou com recurso e conseguiu revogar a decisão. A decisão é do desembargador Carlos Cini Marchionatti, da 20ª Câmara Cível do TJ-RS. Ainda cabe recurso por parte da Promotoria de Defesa do Consumidor de Porto Alegre, que ajuizou a ação.

Segundo o magistrado, a decisão anterior poderia causar dano “irreparável” ao nome e prestígio da fabricante, além de onerar toda a indústria automobilística nacional, e ainda sustentou que a Volkswagen “prima pela qualidade da sua produção e dos serviços das concessionárias autorizadas, peculiar às fábricas de veículos automotores, produção e serviços submetidos às exigências técnicas mais rigorosas”.

As unidades envolvidas eram Gol, Voyage e Fox 1.0 2009/2010, cujos motores podem apresentar ruídos atípicos em baixa rotação. Em comunicado oficial divulgado no sábado (12), a Volkswagen afirmou que constatou o problema há quatro anos e que ele não representa riscos à segurança do consumidor. Àquela altura a montadora convocou uma campanha chamada de “oficina ativa” para trocarem o óleo do motor, alegando que o problema era causado pelo uso de um outro tipo de lubrificante. A empresa aumentou o prazo de garantia dos motores de três para quatro anos e recomendou a troca de óleo de seis em seis meses.

Para o promotor responsável pela ação, Rossano Biazus, há indícios de que houve alteração no processo de fabricação dos motores para reduzir custos e que a troca de óleo, segundo ele, seria apenas uma forma de mascarar um defeito mais grave. Biazus diz que o MP tentou realizar uma perícia nos veículos, mas a montadora se negou. A promotoria ainda pode recorrer da decisão.

Fonte | G1

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Versões 1.6 de Gol e Voyage já tem airbag e ABS de série

A partir de 2014 estes equipamentos serão obrigatórios em carros novos

Unidades dos Volkswagen Gol e Voyage equipados com motor 1.6 fabricadas a partir deste mês já contam com freios ABS e airbags dianteiros como equipamentos de série. Desta forma, resta apenas que o Gol 1.0 (tanto G4 como G5) e Voyage 1.0 incorporem tais equipamentos para que eles estejam presentes em toda a linha Volkswagen.

As resoluções 311/2009 e 312/2009 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), determina que este ano 100% dos lançamentos e 60% dos modelos já lançados tenham os dispositivos de segurança como equipamento de série. A partir de 2014, todos os automóveis, utilitários e picapes novos vendidos no Brasil contarão com eles.

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Salão de Detroit – Volkswagen Passat Performance Concept

Esportividade fica mais no nome do que no carro

A Volkswagen apresenta em Detroit um estudo para uma possível versão esportiva do Passat. Batizado de Passat Performance Concept, o “conceito” é uma versão do Passat com adereços esportivos e motor de 247 cv. A Volkswagen comemora os bons números do carro, que em 2012 bateu seu recorde de vendas no mercado norte-americano, com 117.023 unidades comercializadas.

Por fora, mesmo com proposta esportiva, o carro é conversador, muito por conta da cor branca deste conceito. As rodas de 19 polegadas, os faróis bi-Xenon com LEDs e AFS, retrovisores com capa de fibra de carbono e saídas duplas de escape são os destaques no exterior do Passat Performance. No interior, apliques de fibra de carbono no console e painel.

Sob o capô, nada tão empolgante. O motor EA888 1.8 TSI, turbo com injeção direta, de quatro cilindros, gera 247 cv de potência, menos que alguns concorrentes em versões V6 oferecem, sem ter pretensões esportivas, muito menos um “Performance” no nome. A suspensão é levemente rebaixada, a direção está mais precisa e a transmissão é a automática de seis velocidades.

Imagens | Divulgação/Carscoop

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Salão de Detroit – Volkswagen CrossBlue SUV Concept [Atualizado]

Crossover híbrido tem configuração para seis ocupantes e três motores 

Aqui estão as imagens oficiais do aguardado crossover concept da Volkswagen. Batizado como CrossBlue SUV Concept, o conceito utiliza a plataforma MQB e possui quase cinco metros de comprimento. Seu interior possui seis lugares, na configuração 2+2+2. As imagens revelam linhas que seguem a tendência atual da marca, deixando o conceito próximo das ruas.

A carroceria possui 4,986 mm de comprimento, 2,014 mm de largura e 1,732 mm de altura, dimensões semelhantes ao Ford Explorer. O conceito terá apenas seis lugares, mas a versão final também terá a opção de sete ocupantes, com três bancos na segunda fileira.

O conceito é híbrido, equipado com um motor TDI Clean Diesel de 190 cv e dois elétricos, um na frente de 54 cv e um traseiro de 114 cv. A transmissão é DSG automática de dupla embreagem. A configuração é semelhante à adotada no Cross Coupé Concept.

O interior possui linhas futuristas, mas não o suficiente para impedi-lo de chegar às ruas. As tonalidades são claras, o volante possui base achatada e há apliques de madeira no painel, console e portas.

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Justiça determina recall de 400 mil Volkswagen com motores 1.0

Fabricante terá que verificar se motores não tiveram desgaste prematuro

O fantasma dos motores 1.0 VHT volta a assombrar a Volkswagen. A Justiça do Rio Grande do Sul determinou que a Volkswagen faça recall para verificar possíveis problemas em motores de Gol, Voyage e Fox 1.0 modelo 2009/2010. O Ministério Público do Rio Grande do Sul, que iniciou a ação, estima que cerca de 400 mil unidades tenham que ser verificadas.

O problema é velho conhecido da Volkswagen e já foi alvo de “recall branco” da Volkswagen em 2009, mas não um recall de fato. Segundo a Promotoria, clientes da marca reclamam de ruídos anormais nos veículos e a empresa já constatou que os defeitos existem em uma parcela desses modelos.

Pela decisão da juíza Carla Della Giustina, de Porto Alegre, a empresa deve fazer a troca do motor e seus componentes se houver ruídos provocados por desgaste prematuro e publicar anúncios nos jornais de maior circulação de cada Estado comunicando aos proprietários que o veículo precisa ser encaminhado à assistência técnica. Para ela a há "fortes indícios" de prática abusiva da Volkswagen.

Chassis de unidades envolvidas:

• Fox 1.0 - 94000017 até 94165002
• Novo Gol 1.0 - 9P000001 até AP 077821
• Voyage 1.0 - 9T000001 até AT157948

Em 2009…

Em outubro de 2009 a Volkswagen se manifestou a respeito de cerca de 300 casos de clientes se queixavam um barulho alto e repetitivo, muito parecido com o de uma máquina de costura, gerado pelo motor. O problema seria gerado pela perda das propriedades lubrificantes do óleo usado, em função da ação do álcool combustível. A perda de lubrificação leva ao desgaste prematuro peças móveis do motor como virabrequim e bronzinas. Muitos motores chegaram a ser substituídos.

“Esse fato foi gerado pela alteração, determinada pela própria fábrica, da especificação do óleo para o primeiro abastecimento, visando melhorias no motor VHT, introduzido em abril de 2008”, diz àquela época a VW em nota.

O que ela fez foi criar a "campanha de oficina ativa", que não era exatamente um recall mas não deixava de ser uma correção de falha. Era o que pode ser chamado de “recall branco”. Consistia em:

• Substituição do óleo lubrificante do motor;

• Mudança na orientação para troca de óleo para a cada 6 (seis) meses ou 10.000 km de uso, ou o que ocorrer primeiro;

• Extensão do prazo de garantia desses motores, de 3 para 4 anos.

Aparentemente o que a Justiça determina é que este procedimento seja tratado realmente como um recall, de fato. Há de se ver que em breve a garantia destes motores estará vencendo.

A Volkswagen ainda não se manifestou a respeito da decisão da Justiça gaúcha.

Fonte | Folha

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Vendas batem recorde em 2012

Mais de 3,6 milhões de veículos de passeio e comerciais leves ganharam as ruas do país no ano passado

Segundo dados divulgados pela Fenabrave - Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores – o ano de 2012 bateu mais um recorde de vendas com crescimento de 6,1%. Com 3.634.421 de veículos novos (passeio + comerciais leves), contra 3.425.270 em 2011, o ano passado foi o melhor ano da história da indústria automobilística brasileira. O mês de dezembro apresentou boas vendas, quando comparado à novembro: foram 343.770 emplacamentos no último mês de 2012.

Hatches:

Já era de se esperar que o Gol, líder absoluto em vendas, mantivesse a posição mais alta no pódio. No acumulado do ano, foram 293.293 unidades do Volkswagen. Na segunda colocação, o Fiat Uno – que até ameaçou a liderança do líder neste ano, segue com a medalha de prata. Foram 255.838 emplacamentos em 2012. Mais atrás, na terceira colocação, o Fiat Palio conquista a medalha de bronze: foram 186.384 novas unidades nas ruas, no ano passado. Quem segue o hatch da Fiat, é o Fox/CrossFox que, em 2012, emplacou 167.685 unidades e segura o quarto lugar. Na quinta colocação, fechando o grupo dos cinco mais vendidos no país, quem aparece é o Celta. O veículo de entrada da Chevrolet aparece com 137.617 emplacamentos no acumulado de 2012.

Sedãs:

A nova geração do Siena deu fôlego para ultrapassar os concorrentes e garantir a liderança no ano de 2012 em sua categoria, e no geral entre os três volumes. Com 103.547 emplacamentos em 2012, o modelo da Fiat foi o sedã mais vendido do país em 2012, ficando na sétima colocação no geral. Em segundo lugar entre os sedãs e oitavo no geral, o Corsa Sedan/Classic alcançou 98.551 unidades no acumulado do último ano, e abocanha a medalha de prata. Em terceiro lugar entre os sedãs e, apenas em 10º no geral, o Voyage conquista a medalha de bronze: foram 96.394 emplacamentos no ano passado. Mais distante, o Chevrolet Cobalt fica em quarto lugar com 66.654 unidades emplacadas em 2012. Fechando o grupo dos 5 primeiros sedãs, a quinta posição é do nipônico Corolla: foram 56.365 novos sedãs da Toyota no ano de 2012.

COMERCIAIS LEVES:

Pick-ups:
Líder absoluta, a Strada reina com bastante folga entre os comerciais leves. Com a medalha de ouro no peito, a pick-up da Fiat pode se gabar de vender quase o dobro da concorrente Saveiro – segunda colocada. Foram 117.455 unidades emplacadas da Strada em 2012, contra apenas 66.443 emplacamentos da pick-up da Volks. Com a medalha de bronze garantida, a Montana – por pouco – não perdeu a última posição do pódio para a irmã maior S10: foram 48.474 emplacamentos da pequena e 47.717 da caminhonete maior. Fechando o G5, aparece a Toyota Hilux: na sexta colocação entre os comerciais leves, a quinta colocada das pick-up fecha o ano com 38.882 emplacamentos.

Utilitários:

Entre os utilitários, a chegada tardia da nova geração do EcoSport pouco mudou o que já parecia encaminhado. Com larga vantagem, o Renault Duster conquistou a medalha de ouro entre os utilitários, em 2012. Foram 46.893 emplacamentos. Já o modelo da Ford, ficou com a medalha de prata. Foram 38.284 unidades emplacadas no ano passado. Uma recuperação mal ensaiada, devido a demora da nova geração. Na terceira colocação, quem aparece é o Hyundai Tucson: foram 20.963 novas unidades nas ruas em 2012. O Mitsubishi Pajero é o quarto colocado com 17.507 emplacamentos no ano passado. Fechando o grupo dos 5 mais vendidos, e completando a trinca de asiáticos, quem aparece na quinta colocação é o Honda CR-V. Foram 14.890 unidades emplacadas do modelo, em 2012.

Marcas:

Em um 2012 em que a Chevrolet surpreendeu no início do ano, a medalha de ouro ficou com a Fiat. A ítalo-mineira, mais uma vez, sobe no topo do pódio e comemora a liderança: foram 838.160 veículos vendidos em 2012 (23,06% da fatia do mercado, no ano). Em segundo lugar, a Volkswagen emplacou 768.338 modelos (conquistando 21,14% da fatia do mercado) e fica com a medalha de prata. Em terceiro lugar, a Chevrolet aparece com 642.536 emplacamentos no último ano (17,68% do mercado) e coloca no peito a medalha de bronze. Em um pelotão mais distante, a Ford aparece com 323.642 emplacamentos (8,20% do mercado), seguida pela Renault, que fecha o grupo das 5 primeiras marcas, com 241.556 emplacamentos (6,65% da fatia do mercado).

 

Fonte | Fenabrave

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Vem aí o Golf Cabriolet mais potente de todos os tempos

Volkswagen Golf R Cabrio é revelado em video

O charme do Golf Cabrio sempre foi estar uma geração atrás de sua versão fechada. Ainda na sexta geração, o modelo se prepara para dar as caras no Salão de Detroit na versão “R”, mais potente do que nunca. À princípio, o motor será o mesmo 2.0 TSI de 270cv e 35 kgfm do Golf R.

Acoplado a uma caixa manual de seis velocidades ou com a DSG com o mesmo número de relações, o modelo não deverá ser muito mais lento que sua versão fechada, que acelera de 0 a 100 km/h em 5,7s, enquanto a velocidade máxima estará limitada, eletronicamente, a 250 km/h.

Com chassi “esportivo” sua altura em relação ao solo é diminuída em 25 mm e há sistema de freios de alta performance com quatro discos ventilados de 17 polegadas. Para-choques e apêndices laterais esportivos, logotipos “R”, luzes diurnas de LEDs, rodas especiais Talladega e dupla saída de escape são alguns dos incrementos estéticos da versão. No interior, as mudanças são mais discretas, limitadas ao volante com base achatada, bancos esportivos e logotipos “R”.

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Volkswagen Transporter chega ao Brasil em 2013

Tataraneto da Kombi será opção de luxo às vans já vendidas no Brasil

Entre 1999 e 2001 a Volkswagen importou da Alemanha as vans Caravelle e EuroVan, sendo o primeiro um modelo mais simples e o segundo mais completo e luxuoso. Logo no início de 2013, passada mais de uma década, a Volkswagen voltará a importar a sucessora da Kombi, aponta o site Autos Segredos.

O modelo será comercializado em três versões, sendo uma furgão e outras duas para passageiros. As duas mais baratas terão entre-eixos curto e a topo de linha, Comfortline, terá o entre-eixos longo.

Ao contrário de todas as concorrentes, a Volkswagen Transporter – como será chamada agora – não terá nenhuma opção de motor Diesel no Brasil. A versão furgão será a única equipada com o motor 2.0 de 115 cv e câmbio manual de 5 marchas. Já as versões de passageiros contarão com o motor 2.0 16V Turbo FSI a gasolina que rende 204cv, acoplado à transmissão automática de sete velocidades. O acabamento interno segue o padrão Comfortline.

Mas a graça da Comfortline será os equipamentos. A versão será calçada com pneus de medida 235/55 aro de 17 polegadas e roda de liga leve Thunder, terá revestimento dos bancos em tecido Cheyenne e contará ainda com controle eletrônico de estabilidade, freios ABS e controle de partida em aclives,  controle de tração e bloqueio de diferencial. Essa versão será para sete passageiros e os bancos contarão com ajuste de altura e apoio lombar. Dois assentos serão giratórios com ajuste longitudinal.

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Volkswagen lança Gol Track nas próximas semanas

Versão tem apelo aventureiro, mas ficará abaixo do novo Gol Rallye

Antecipado pelo blog Autos Segredos, o Gol Track deverá ser a primeira novidade da Volkswagen em 2013. A nova versão já circula em testes sem qualquer camuflagem, como comprovam as imagens feitas pelo leitor Guilherme Lima. São os adereços estéticos que definem a versão.

Molduras nas caixas de rodas, saias laterais que tentam imitar estribos, aerofólio traseiro sem pintura, assim como a capa dos retrovisores e maçanetas, aplique preto no suporte da placa e o regresso das mesmas rodas aro 14” usadas pelo Gol Seleção em 2010 são o que diferenciam a versão, que ainda conta com os faróis de duplo refletor e grade dianteira com friso cromado na base como no Gol Power.

O interior tem apenas forração dos bancos diferente, em tecido de alto-relevo. Ao que parece, a unidade flagrada conta com o motor 1.0 TEC sob o capô. O motor 1.6 VHT fica para o novo Gol Rallye, mais convincente na proposta de “off-road light” e que será atualizado ainda no início de 2013.
Fotos | Guilherme Lima

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Volkswagen Amarok 2013 chega às concessionárias

Novidades estão na lista de equipamentos

A linha 2013 da picape Amarok chega às concessionárias Volkswagen com algumas novidades, sendo as principais relacionadas a equipamentos. Agora todas as versões serão equipadas de série com sistema de alívio de peso da tampa traseira e uma nova opção de cor é disponibilizada, chamada de Marron Toffee.

A versão Trendline recebe um interessante opcional, o câmbio automático de oito marchas disponível até aqui na versão Highline. Outros opcionais adicionados são os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, pacote Light & Vision (faróis com acendimento automático, Coming & Leaving home, sensor de chuva e retrovisor interno eletrocrômico) e faróis de neblina.

Na lista de equipamentos de série desta versão apenas um novo rádio, modelo RCD-320 2DIN, que trás entrada USB, SD e conectividade Bluetooth. As duas versões mais acessíveis, a S e SE, contam agora com sensor de estacionamento traseiro, o novo rádio de série da versão Trendline, Controle Eletrônico de Estabilidade, bancos em couro e assoalho revestido em borracha.

A versão Highline, a mais cara, recebe opcionalmente os faróis de neblina com luz dinâmica para manobras. Não ocorreram alterações mecânica, os motores são os mesmos 2.0 TDSI diesel em versões de 122 cv e 34,7 kgfm de torque e a biturbo de 180 cv e 40,8 kgfm de torque. De janeiro a outubro deste ano a marca emplacou 15 mil unidades da picape, parte da culpa é do câmbio automático, que quase dobrou as vendas. Confira abaixo a tabela de preços.

Amarok S Cabine Simples 4x2: R$ 77.750
Amarok S Cabine Simples 4x4: R$ 85.490
Amarok S Cabine Dupla 4x2: R$ 89.490
Amarok S Cabine Dupla 4x4: R$ 93.290
Amarok SE Cabine Dupla 4x4: R$ 98.870
Amarok Trendline Cabine Dupla 4x4: R$ 109.910
Amarok Trendline Cabine Dupla 4x4 (automática): R$ 116.150
Amarok Highline Cabine Dupla 4x4: R$ 124.310
Amarok Highline Cabine Dupla 4x4 (automática): R$ 130.550

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Volkswagen Tiguan e Audi A4 e Q3 podem ser produzidos no Brasil

Produção local de Golf e A3 viabiliza a produção de outros modelos

A Volkswagen pode ir além da produção dos novos Audi A3 e Volkswagen Golf no Brasil. Segundo o jornalista Roberto Nasser, em sua coluna “De carro por aí”, o Grupo Volkswagen também cogita produzir em São José dos Pinhais, no Paraná, o sedã Audi A4 e os SUVs VW Tiguan e Audi Q3. Além de poderem compartilhar componentes mecânicos, nos próximos anos todos eles deverão fazer uso da plataforma modular MQB, cortando assim custos de produção e logísticos.

Tanto o Golf como o A3 já fazem uso da nova plataforma e sua produção no Brasil seria estratégica, para a Volkswagen por ela vender atualmente um Golf totalmente defasado, e  importar do México prejudicaria as cotas de importação de Jetta e Fusca. Para a Audi é importante por suas concorrentes, BMW e Mercedes, estarem investindo em uma fábrica no Brasil. Com isso, a produção dos demais modelos dependeria somente da capacidade da unidade e da vontade da Volkswagen. E apesar de caros, Tiguan, Q3 e A4 tem bastante apelo no Brasil.

Fonte | De carro por aí

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Volkswagen admite problemas na identidade visual atual e promete mudanças

Cada categoria terá sua identidade visual própria, seguindo sempre o mais caro

 

A atual identidade visual da Volkswagen, que estreou em 2008 com o Scirocco, foi muito elogiada a princípio, pelas linhas elegantes e, ao mesmo tempo, esportivas. Entretanto, a adesão de toda a sua linha acabou por tornar o visual repetitivo entre os demais modelos da marca. Jetta e Fox, por exemplo, ficaram muito parecidos entre si, sendo que o mais barato veio primeiro. A Volkswagen percebeu que isso estava desgastando o visual de seus modelos e anunciou mudanças nos futuros modelos da marca.

Segundo Klaus Bischoff, chefe de design da VW, a montadora alemã adotará daqui para frente um sistema diferente de identidade visual. Neste projeto, cada segmento terá um estilo visual diferente. Desta forma, os sedans seguirão uma linha visual, enquanto os SUVs seguirão outra, os hatches outra, e assim por diante.

A decisão, certamente, não foi tomada da noite pro dia, e conceitos como o Taigun e modelos como o Golf VII já demonstram uma leve mudança no visual da marca, sem grandes alterações radicalistas. Hierarquicamente, o modelo mais caro sempre inspirará o atual, e o primeiro a inaugurar essa linha será o novo Phaeton.

A Audi revelou recentemente que pretende fazer a mesma estratégia com as linhas A, Q e R. A1, A3 e A4, por exemplo, seguirão um estilo própriom enquanto o Q3, Q5 e Q7 seguirão outro, e assim por diante. O caso da Audi é mais gritante, já que a dianteira dos modelos são muito parecidas entre si. Apesar de na minha opinião a identidade visual da VW adotada até 2008 ter sido bem mais cansativa e monótona que atual, mudanças no visual são sempre bem-vindas.

Com informações da Quatro Rodas, Carsale

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Volkswagen CC chega por R$ 208.024

Cupê de quatro portas da Volks chega mais equipado e com novo visual

Em 2009 chegava ao Brasil o belo Passat CC. Anos depois o “Comfort Coupé” chega com novo visual e novo nome. Agora é apenas Volkswagen CC. Com linhas mais retas na carroceria o carro segue arrancando suspiros de muitos e foi uma das estrelas da marca no Salão de São Paulo.

A reestilização resultou em linhas mais retas, seguindo a tendência de outros carros da marca. Sua característica marcante, o teto com queda suave na traseira, foi preservado. Os faróis mais estreitos possuem luzes de LED diurnas. Na traseira as formas elípticas dão lugar a mais linhas retas.

No habitáculo o desenho pouco muda e as mudanças encontradas estão no acabamento. Os bancos dianteiros possuem ajustes elétricos (com memória para 3 posições e massageador no do motorista) e refrigeração. A forração de couro é item de série, o que também ocorre com as rodas de 18 polegadas com pneus autosselantes.

Os 4,801 mm da carroceria são levados de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos pelo mesmo motor V6 3.6 de 300 cv a 6.000 rpm e 35 kgfm de torque máximo a 2.400 rpm. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. A transmissão é DSG de dupla embreagem e seis velocidades e a tração é integral permanente 4MOTION. O preço inicial é de R$ 208.024.

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Volkswagen já trabalha em um substituto para o EOS

Novo conversível será maior e terá teto de lona

Desde que foi reestilizado, quase dois anos atrás, o Volkswagen EOS não é importado para o Brasil. E talvez isso não aconteça nunca mais. Ouvido pela revista britânica Autocar, o diretor executivo de design da Volkswagen, Klaus Bischoff, confirmou o fim da linha para o conversível Eos. Segundo Bischoff, um conversível maior e com teto de lona substituirá o modelo.

Este novo modelo faz parte de cerca de 100 estudos de desenvolvimento da equipe de design, e ainda não tem data para ser lançado. O executivo aponta que há espaço para um conversível maior dentro da linha da marca, o que viabiliza sua produção.

O Volkswagen EOS chegou ao Brasil em fevereiro de 2009, junto com o Passat CC. Custava salgados R$ 159.900, o que fez com que suas vendas fossem limitadas a algumas dezenas de unidades anuais. Feito com componentes da quinta geração do Golf em Palmela (Portugal), seu motor era um 2.0 turbo de 200 cavalos, potência suficiente para levá-lo aos 100 km/h em 7,8 segundos e atingir 228 km/h.

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