Uma estrela, uma hélice e um escudo

Por Thiago Ramos

Três objetos plagiam-se pela mesma mágica. Eles detém o incrível poder de arremessar mais de duas toneladas até os 100 km/h em menos de 5 segundos.  As alemãs Mercedes-Benz, BMW e Porsche revezam-se pela disputa de marca dos sonhos. ML 63 AMG, o X6 M e Cayenne Turbo S não só recheiam o sono dos (não tão) garotos, como também rondam o imaginário feminino. Pudera também: eles são inteligentes, fortes, grandes e bonitos - impossível resistir.

A Mercedes-Benz, ao expor sobre suas rodas de 21 polegadas a potência de 510 cv estruturada entre os metais de um V8 6.3L biturbo, realmente fez por onde sua estrela brilhar. O ML 63 AMG faz-se presente pela sobriedade escondida por detrás da agressividade. Deveras não é de se suspeitar um torque de 64,24 kgfm em um veículo tão grande.

A Motorsport levou bastante a sério essa história de SUV. O X6 M comporta 555 cv de potência. Trata-se de um motor 4.4 V8 biturbo. A máxima, em km/h, limitada de forma eletrônica, alcança os 250. Tudo no automóvel é o diferencial: desde o interior até as rodas aro 20. São tantas comodidades, como o modo de "condução mais esportiva" e o "Controle Dinâmico de Performance", que chega a aparentar que a aceleração de 4,7 segundos da inércia aos 100 km/h passa despercebida.

O escudo para representar tradição. O título Porsche Cayenne Turbo S é repleto de imponência. A brutalidade dos 4,5 segundos de 0-100 km/h juntamente ao torque de 76,4 kgfm faz honra a todo o respeito. São 283 km/h de máxima velocidade e 550 cv de potência total. Incluem-se a "Combinação da Suspensão Pneumática com o Controle Ativo dos Amortecedores" e o "Porsche Dynamic Chassis Control" como alguns dos sistemas de controle especiais do utilitário. Importante salientar os belíssimos aros 21, o painel em fibra de carbono e as cores do interior - que podem ser definidas com variedade de combinações.

Repensando em miúdos, não pode-se afirmar por certeza em ate qual ponto um alemão classifica-se em: utilitário, utilitário-esportivo ou esportivo. Carrocerias enormes e pesadas rodando com performance e apropriando-se de suspensões e freios de precisão não cabe definição; ainda. Resta, por unicidade, encaixarem-se mesmo em: Mercedes, BMW e Porsche.

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Porsche revela o 911 GT3 Cup

GT3 para as pistas de corrida antecipa detalhes da versão de rua

Entre as inúmeras versões que um Porsche 911 recebe ao longo de uma geração, uma das mais aguardadas é a GT3. A fabricante de Stuttgart divulgou todas as informações do GT3 Cup, preparado para as pistas, já adiantando como esta versão será em sua configuração para as ruas.

O motor é um 3.8 Boxer que gera 460 cavalos a 7.500 rpm. O que não se sabe é que é apenas um motor com injeção direta, ou com injeção direta e cáster seco como na geração anterior. A transmissão é sequencial com acionamento eletropneumático com trocas feitas por borboletas atrás do volante. Ele possui pedal de embreagem, mas apenas para engatar a primeira marcha e largar.

Piloto de testes que trabalhou no desenvolvimento da versão, Timo Bernard afirma que este é o carro “mais rápido e mais fácil de conduzir no limite”. Se valendo de boas alterações implementadas na nova geração do 911, como o centro de gravidade mais baixo, é bem capaz de ser mesmo. E se algo der errado, há a gaiola de proteção adequada às normas da FIA.

Sem impostos, a versão custará 181.200€, algo como 485 mil reais.

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CEO da Porsche revela planos para os próximos anos

Porsche entrará em quatro segmentos nos próximos cinco anos

Durante o Salão de Los Angeles o CEO da Porsche, Matthias Muller, revelou os planos da marca para os próximos anos. Nos próximos cinco anos a Porsche entrará em quatro novos segmentos. Dois já são certos, com o superesportivo híbrido 918 e com o Macan, um crossover menor que o Cayenne. Os outros dois carros ainda não estão confirmados, mas já existem rumores.

Um deles será um esportivo de motor central que chegará para enfrentar a McLaren MP4 12-C, utilizando a base do novo Gallardo/R8. O outro será uma versão menor do Panamera, que terá como missão enfrentar o Maserati Ghibli, que também é um segredo até aqui. Uma perua, um cupê e um conversível do Panamera também podem aparecer.

O site italiano 0-100 informou que em 2013 o Cayman pode receber um motor turbo 2.5 de quatro cilindros. Com potência de 355 cv e câmbio PDK o carro deverá ser apresentado durante o Salão de Frankfurt, em setembro. No Salão de Genebra, em março de 2013, a versão GT3 do novo 911 poderá ser revelada, com aproximadamente 456 cv, de acordo com o site Carbuzz.

Via | Car and Driver

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Primeiras imagens oficiais do novo Porsche Cayman 2013

Modelo aparece horas antes do anúncio oficial

Logo mais começam as coletivas para a imprensa presente no Salão de Los Angeles. Mas nem tudo que nelas será anunciado serão surpresa. O Porsche Cayman é mais uma das novidades que terminaram sendo reveladas antes da hora de forma não oficial. Não havia muito o que esconder, afinal estas primeiras imagens revelam que o esportivo não passa de um Boxster de nova geração com teto rígido.

Tudo bem que desta vez parece que os designers da Porsche buscaram integrar melhor o teto à carroceria do Boxster, tornando o Cayman um carro mais elegante. Ele também ostenta novos para-choque dianteiro e tampa do porta-malas.

Algumas informações a respeito da mecânica foram divulgadas ontem, revelando que o cupê manterá duas versões, uma equipada com um 2,7-litro seis cilindros de 275 cavalos e a S, equipada com um 3.4-litros boxer de 325 cavalos.

Voltaremos em breve com novas informações e imagens.

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Novo Porsche Cayman é flagrado em Atlanta

O novo Porsche Cayman será a grande estrela do estande da Porsche no Salão de Los Angeles. Um funcionário do aeroporto de Atlanta viu a novidade, até aqui desconhecida, com alguns disfarces e fez duas fotos que publicou no Instagram. Devido a isso a qualidade das imagens não é das melhores. A cidade onde as fotos foram feitas é a sede da Porsche Cars North America.

Algumas camuflagens pequenas buscam esconder detalhes do carro, mas seu aspecto geral pode ser observado e, a primeira vista, o carro está mais atraente. Segue o estilo do Boxster e possui uma frente mais agressiva que o modelo Roadster. Com essas imagens se espalhando pela internet, esperamos que a Porsche antecipe algum anúncio oficial do carro antes da abertura do evento, que ocorrerá em pouco mais de uma semana.

Via | Autoblog Espanhol

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Panamera Platinum Edition chega em fevereiro por R$ 429 mil

Anunciado recentemente para o mercado europeu, o Panamera V6 Platinum Edition já tem lançamento no Brasil confirmado para fevereiro de 2013. Ele se destaca por alguns detalhes exclusivos e equipamentos que, segundo a fabricante, são constantemente requisitados para o modelo e não faziam parte da lista de série. Por aqui ele custará R$ 429 mil.

Por fora o carro recebe detalhes na cor platina metálica, rodas de liga-leve de 19 polegadas da versão Turbo e acabamento preto brilhante nas faixas laterais das janelas. A carroceria pode ser pintada com cinco cores: preto, branco, basalto preto metálica, carbono cinza metálica e verniz mogno metálica. O interior recebe acabamento em dois tons, preto e bege, com parte da forração em couro, ficando a forração totalmente em couro como um opcional. O volante é esportivo e a inscrição ‘Platinum Edition’ é encontrada nas soleiras das portas.
 
Entre os equipamentos adicionados a versão estão os faróis bi-xenon, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores externos e interno com antiofuscamento, além da direção assistida Plus, bancos dianteiros aquecíveis, sistema Porsche Communication Management com tela de sete polegadas touchscreen e 11 alto-falantes que totalizam 235 watts.

O motor é um V6 de 300 cv de potência, com torque máximo de 40,8 kgfm a 6.200 rpm. A máquina tem tração nas quatro rodas e faz de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos, com velocidade máxima de 257 km/h.

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Salão do Automóvel – Porsche apresenta três novidades

A Porsche exibe no Salão de São Paulo todos os carros que disponibiliza no mercado, além de três novidades, são elas: o 911 Carrera 4S, que chega por 609 mil reais, o Cayenne GTS, de R$ 499 mil, e o Panamera GTS, de 649 mil reais. O presidente da empresa destacou durante a coletiva o novo espaço no Salão, mais amplo que nas edições anteriores.

Começando pelo 911 Carrera 4S, o carro chega por enquanto apenas na versão cupê, a conversível chegará mais tarde. O carro é equipado com motor boxer 3.8 de 395 cv e transmissão de velocidades, além da opcional PDK de dupla embreagem. A aceleração 0 a 100 é feita em 4,1s, com velocidade máxima de 299 km/h.

O Cayenne GTS é um meio termo entre o S e o turbo, com motor V8 de 420 cv, o do S com algumas modificações. Possui suspensão ajustada para um comportamento mais esportivo, sendo 24 mm mais próximo ao solo. O visual mais agressivo também indica sua vocação para o asfalto. Diversos sistemas eletrônicos se encarregam em garantir segurança em condições extremas.

Mais caro entre os três, o Panamera GTS chega para ficar posicionado abaixo do Turbo. O motor é um V8 de 430 cv. Esta versão do polemico modelo da Porsche chega para oferecer luxo e conforto de um modelo Gran Turismo com a esportividade de um Porsche. Pequenos elementos diferenciam esta das demais versões.

Fotos | Henrique Rodriguez

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Porsche Panamera V6 Platinum Edition é lançado na Alemanha

O Porsche Panamera V6 acaba de ganhar a versão Platinum Edition, acrescentando ao carro alguns detalhes exclusivos e equipamentos que segundo a fabricante são constantemente requisitados para o modelo e não faziam parte da lista de série. A apresentação ocorreu para a Alemanha.

A versão especial será disponibilizada para o modelo V6 com motor a diesel ou a gasolina e tração integral ou traseira. O motor a gasolina é um 3.6 de 295 cv, já o diesel possui 3 litros e 247 cv. As alterações não chegam a parte mecânica.

Por fora o carro recebe detalhes na cor platina metálica, rodas de liga-leve de 19 polegadas da versão Turbo e acabamento preto brilhante nas faixas laterais das janelas. A carroceria pode ser pintada com cinco cores: preto, branco, basalto preto metálica, carbono cinza metálica e verniz mogno metálica.

O interior recebe acabamento em dois tons, preto e bege, com parte da forração em couro, ficando a forração totalmente em couro como um opcional. O volante é esportivo e a inscrição ‘Platinum Edition’ é encontrada nas soleiras das portas.

Entre os equipamentos adicionados a versão estão os faróis bi-xenon, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores externos e interno com antiofuscamento, além da direção assistida Plus, bancos dianteiros aquecíveis, sistema Porsche Communication Management com tela de sete polegadas touchscreen e 11 alto-falantes que totalizam 235 watts.

O preço do Porsche Panamera V6 Platinum Edition é de 79.707 euros na versão a gasolina, 82.206 euros na versão a diesel e 87.323 para a versão 4, com tração integral. Inicialmente apenas o mercado alemão terá a versão Platinum Edition disponível.

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Porsche revela novo Cayenne Turbo S

O Cayenne Turbo oferece potência e luxo mais que suficientes para boa parte da população do planeta. Se você faz parte dos poucos que não se contentam, aqui está a solução: Porsche Cayenne Turbo S. Com 550 cavalos sob o capô, mesma potência do antigo Turbo S, a diferença está no peso reduzido desta nova geração e no maior torque disponível.

O propulsor V8 sobrealimentado passa a gerar 76,47 kgfm, ante os já excelentes 71,38 kgfm da geração anterior. O chassi e a carroceria da nova geração do Cayenne possuem peso consideravelmente reduzido, o que resulta em um ganho no desempenho do modelo, que tem consumo médio de razoáveis 8,7 km/l.

Visualmente o carro diferencia-se das demais versões por detalhes mais esportivos, com destaque para as belas rodas de 21 polegadas em pneus de perfil baixo, que deixam clara sua vocação para o asfalto. Na Alemanha, com impostos incluídos, o carro partirá de 152.702 euros.

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911 Carrera 4S está entre as atrações da Porsche para o Salão do Automóvel

A Porsche estará bem representada no Salão do Automóvel de São Paulo. A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil, confirmou para o evento a presença de atrações como os novos Boxster e Boxster S, que já estão a venda,  e até mesmo 911 Carrera 4S, que se destaca pela tração integral, e que está sendo lançado no Salão de Paris, que termina no próximo domingo.

As outras atrações serão os Cayenne e Panamera GTS, os 911 Carrera S cupê e conversível, lançados em abril por aqui, e p 911 Turbo S Edition 918 Spyder, série especial do esportivo que terá apenas 918 unidades serão produzidas exclusivamente para compradores do 918 Spyder, um superesportivo híbrido com lançamento mundial previsto para 2013.

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Porsche revela Panamera Sport Turismo Concept

A solução para o design do Porsche Panamera era ter nascido como uma perua. É esta a conclusão que se tira ao ver o Porsche Panamera Sport Turismo, conceito que a Porsche exibirá nos próximos dias no Salão de Paris.

Segundo a Porsche o objetivo foi criar um veículo esportivo e ao mesmo tempo prático e funcional. Tudo bem que substituir os retrovisores por câmeras ainda seja algo que demorará alguns anos para acontecer, mas a tampa do porta-malas é ampla o suficiente para facilitar o transporte de volumes.

Com  4,95 m de comprimento, 1,99 m de largura e 1,40 m de altura, tem dimensões de um veículo de luxo, como o  Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, seu principal rival quando chegar às linhas de produção. Para ser interessante, no entanto, o Panamera Sport Turismo se vale de um conjunto mecânico híbrido.

O sistema é uma evolução do que já é encontrado nos Panamera e Cayenne S Hybrid. Ele combina um motor à gasolina 3.0 V6 de 333 cv a um motor elétrico de 95 cavalos, que opera até os 130 km/h. As baterias instaladas no assoalho do porta-malas garantem autonomia para 30 km. Assim, com um litro de gasolina é possível rodar até 28,5 km.

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Porsche Cayenne S ganha motor V8 Turbodiesel de 382 cv

O Porsche Cayenne passa a ser oferecido na Europa com opção de motor Diesel mais potente que o V6 3.0 TDi de 240 cv. O Cayenne S tem agora à disposição um potente V8 biturbo de 4,2 litros TDI que gera nada mais que 382 cavalos (3.750 rpm) e 85 kgfm de torque máximo, motor já empregado no Audi A8.

Acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades, este V8 TDi permite que o Cayenne alcance os 100 km/h em 5,7 segundos, contra os 7,8 segundos do V6 Diesel, e alcançar os 252 km/h de velocidade máxima. Com consumo declarado de 12 km/l, o SUV teria autonomia de até 1200 km.

Entre os equipamentos de série do Cayenne S Diesel estão presentes o sistema ativo de tração integral PTM e o sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que confere desempenho mais desportivo ao modelo. Na Alemanha os preços partem dos 77.684€, o equivalente a R$ 200 mil, sem impostos.

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Porsche apresenta 911 Carrera 4 e 4S

A Porsche apresentou nesta semana os novos 911 Carrera 4 e 4S. Em duas versões – Cupê e Cabriolet – os modelos serão exibidos, inicialmente, no Salão de Paris e devem comparecer ao Salão de São Paulo. O início das vendas tem data marcada para dezembro, na Europa. A importadora oficial da marca no Brasil, quer iniciar suas vendas ainda no primeiro semestre de 2012.

As versões Carrera 4 e 4S receberam uma nova geração do sistema de tração integral ativo (PTM). O objetivo desse novo sistema de tração é fazer com que a potência nas rodas traseiras seja privilegiada. Com a mudança neste sistema, foi necessária a adoção de novos para-lamas, já que as caixas de rodas precisaram ser ampliadas em 22 mm para abrigar os pneus traseiros, que cresceram 10 mm. Ainda na traseira, um filete de luz, em vermelho, ligando uma lanterna à outra é a marca da versão 4WD.

Em relação ao seu antecessor, o Carrera 4 é 65 kg mais leve. Equipado com um motor 3.4 que chega aos 345 cv, o modelo parte da imobilidade para chegar aos 100 km/h em 4,5 segundos na versão cupê e 7,4 s na cabrio. As velocidades máximas são de 285 km/h e 282 km/h, respectivamente. Já a versão 4S é empurrado por um motor 3.8 boxer de 395 cv, o necessário para fazer com que o cupê chegue aos 100 km/h em 4,1 s, enquanto o conversível cumpre a mesma meta em 4,3 s. As máximas chegam aos 299 km/h para o cupê e 296 km/h para o Cabriolet. As duas versões e variações saem de fábrica com um câmbio de sete marchas, mas há a opção pelo automatizado PDK, de dupla embreagem.

Os preços já foram anunciados na Europa. As versões cupê de Carrera 4 e 4S ficam em torno de R$ 250 e R$ 280 mil, respectivamente. Já as versões Cabriolet podem ser adquiridas por R$ 278 mil para o Carrera 4 e R$ 310 mil para o 4S.

Fonte | Auto Esporte

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Primeiras imagens oficiais dos novos Porsche 911 Carrera 4 e 4S

O estande da Porsche no Salão de Paris estará muito interessante. Além do aguardado Panamera Shooting Brake, a marca mostrará os novos modelos da família 911 Carrera com tração integral, identificados pelo “4” em seus nomes, algo já tradicional. Pouco depois da apresentação as vendas na Europa serão iniciadas.

De uma vez serão mostrados os 911 Carrera 4 e o 4S em carrocerias cupê e conversível. A principal diferença entre as duas versões vai além do nome: Sob a tampa traseira o modelo com o S tem 60 cavalos de vantagem, são 400 cv no motor 3.8 contra os 340 cv do 3.4 presente do Carrera 4.

O design é inconfundível e entre as diferenças que encontramos ao compará-lo com a geração anterior está a faixa vermelha unindo as lanternas traseiras, algo que ocorreu em gerações antigas do carro. Todos os detalhes do carro chegarão em alguns dias, fique com as imagens divulgadas até aqui.

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