Spark EV é a aposta ecológica da GM para o Salão de Los Angeles

Compacto e elétrico – tudo que a América não queria há 20 anos

O Salão de Los Angeles encerra o ciclo de Salões ao redor dos EUA, que giram em torno principalmente das cidades de Detroit, Nova York, Chicago e a própria LA. Para o evento, que abre as portas ao público em 30 de novembro, a GM prepara uma versão elétrica do Spark, a ser vendida tanto nos EUA quanto em outros mercados como a Coreia do Sul. O hatch foi introduzido no mercado de lá há poucos meses, sendo vendido por pouco mais de US$ 12 mil. A versão elétrica também não será tão barata – virá, no máximo, por US$ 25 mil com incentivos fiscais.

Em valores brasileiros, são R$ 50 mil, algo justificável pela tecnologia emplacada no modelo. A questão é que um Nissan LEAF custa um pouco mais, cerca de US$ 27 mil, também com incentivos fiscais do modelo. Além de ser maior, o LEAF tem acabamento mais esmerado e um número maior de equipamentos de série. Ainda assim, é uma boa tentativa para popularizar os veículos de energia verde, mesmo que os EUA não sejam um exemplo de produção limpa de energia elétrica.

O Spark EV reúne dois conceitos que eram rejeitados pelo consumidor norte-americano até alguns anos atrás: carros compactos e, ainda por cima, elétricos. Os carros pequenos eram fadados a vendas baixas em sua grande maioria, sendo trocados por modelos enormes como picapes e sedans grandes. Muitas vezes viravam motivo de piada, como o Yugo. A versão não é uma loucura aleatória da GM: ela mostra o quanto o mercado norte-americano, em especial após a crise de 2009, que dizimou montadoras como a Pontiac e a Hummer.

Dentre as principais mudanças no exterior estão na grade, que lembra a do Volt, um difusor de ar traseiro e um spoiler na tampa do porta-malas. Já o interior manteve cores sóbrias, mas conta com um belo quadro de instrumentos digital e futurista, também semelhante ao do Volt. No console central, está o sistema MyLInk, presente em muitos carros da GM ao redor do mundo, inclusive no Onix.

O motor do Spark EV gera 96 kW (equivalente a 129 cv) de baterias de íons de lítio e vai de 0 a 96 km/h em menos de oito segundos, graças ao intenso torque dos carros elétricos. Ele leva sete horas para ser totalmente carregado em uma tomada de 240V, enquanto em tomadas especiais de recargas de carros elétricos a bateria pode ser carregada em 80% durante 20 minutos. Sendo ecológico, pequeno e barato, o EV chegará primeiramente aos estados da Califórnia e Oregon, alcançando voos maiores logo em seguida, quando será vendido também no Canadá e na Coreia do Sul. 

Com informações do World Car Fans

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Primeiras imagens do Fiat 500e

Para honrar compromissos assumidos com governos de estados como a Califórnia durante a aquisição da Chrysler, a Fiat lançará no Salão de Los Angeles uma versão elétrica do Cinquecento, batizada de 500e. Com poucas mudanças no visual, esta versão será exclusiva para os Estados Unidos, nem a Europa receberá o carro. Segundo rumores, a Fiat perderá quase oito mil euros em cada 500e produzido.

As imagens oficiais mostram que não ocorrem grandes mudanças no visual. A parte inferior do para-choques é modificada e recebe uma pintura na cor branca. rodas com novo desenho e saias laterais buscam melhorar a aerodinâmica do veículo. O interior possui predominância da cor branca, com partes na cor preta, iluminação laranja e detalhes no mesmo tom da carroceria. O quadro de instrumentos é totalmente digital.

Infelizmente a Fiat não divulgou detalhes técnicos do carrinho. O que temos até aqui são informações de fontes ligadas a marca. O motor elétrico deverá gerar potência de 100 cavalos, alimentado por baterias que, entre uma recarga completa e outra, podem mover o carro por 150 quilômetros. Mais detalhes técnicos serão revelados no fim do mês, quando o Salão de Los Angeles abrirá suas portas.

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SsangYong e-XIV concept tem suas primeiras imagens reveladas

Com o objetivo de peitar Ford EcoSport e Nissan Juke nas ruas europeias, o conceito e-XIV da SsangYong já dá as caras. Com linhas totalmente futuristas, o veículo ainda está em desenvolvimento e, no Salão de Paris, sua versão conceitual deverá ser apresentada em uma variante sustentável: o motor do modelo em exposição deverá ser um elétrico.

Ainda em desenvolvimento, acredita-se que os motores deverão ser de até 1.6 litro, sobrealimentados, disponíveis em versões movidas à gasolina e também à diesel. Provavelmente, muitos detalhes ainda fogem de sua versão de produção definitiva, para as ruas.

Fonte | Autoblog.es

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BMW quer vender carros elétricos no Brasil em 2014

O Brasil parece cada vez mais perto de atualizar seu mercado automotivo. E uma das primeiras iniciativas pode ser da BMW. Os modelos I3 e I8 podem ser os primeiros modelos elétricos vendidos no país, já a partir de 2014. A estratégia de lançamento e distribuição ficará sob tutela de Carlos Côrtes, executivo que deverá tomar a frente da gerência de Vendas e Marketing da marca “BMW i”.

A fabricante negocia com o governo brasileiro, já que não existe nenhum tipo de estrutura de recarga nas ruas, uma maneira de montar os postos de recarga. Mais detalhes deverão ser divulgados em breve. O I3 é um compacto que vem com carroceria de fibra de carbono e motor elétrico montado na traseira. A solução de aproveitamento de espaço interno é uma de suas maiores jogadas. Já o I8, é um cupê esportivo com dois motores que, juntos, podem chegar aos 354 cavalos de potência.

Fonte | Car And Driver

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BMW mostrará modelos elétricos na Rio+ 20

Entre os dias 13 e 22 de junho acontecerá no Rio de Janeiro a Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, ou Rio+ 20, e uma das atrações será a apresentação de dois veículos elétricos da BMW. Os modelos serão o BMW Concept ActiveE e o Mini E, que serão referências para a criação dos veículos da divisão i da BMW, como o i3 e o i8.

O Autódromo de Jacarepaguá será o palco dos testes de dez veículos elétricos, cinco de cada modelo, que serão guiados por jornalistas e alguns convidados. O evento contará com a presença do presidente do BMW Group Brasil e de alguns executivos da matriz alemã, em debates de questões relacionadas à sustentabilidade.

Os principais assuntos apresentados pela fabricante serão as metas e sugestões de mobilidade, além do propósito de sua divisão BMW i, criada com o objetivo de oferecer soluções sustentáveis de mobilidade e que até aqui possui dois modelos, o i3 e o i8, na imagem acima.

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Nos EUA, Toyota RAV4 elétrico custa menos que a versão a gasolina no Brasil

A Toyota aproveitou o 26° Electric Vehicle Symposium (simpósio de veículos elétricos), em Los Angeles, para anunciar detalhes e o preço da versão de produção do Toyota RAV4 EV. A versão elétrica do SUV  custará US$ 49.800, o que equivale a R$ 95.600.

Apesar do valor inferior aos R$ 108.500 cobrados pela versão 2.4 4x2 no Brasil, é quase o dobro dos US$ 25.530 pedidos pela versão mais completa do modelo nos EUA, a Limited. Talvez por isso a expectativa da Toyota é de vender 2.600 unidades do RAV4 EV nos próximos três anos. Inicialmente ele só será oferecido nas cidades de São Francisco, Los Angeles e San Diego.
Com conjunto motriz fornecido pela californiana Tesla Motors,  o Toyota RAV4 EV conta com um motor elétrico que gera o equivalente a 156 cavalos e é alimentado por uma bateria que garante autonomia de até 160 km. Em modo Sport o SUV chega aos 100 km/h em 7 segundos, com máxima de 160 km/h. Números que só são possíveis por causa da melhor aerodinâmica garantida pelo  novo para-choque dianteiro, novos espelhos retrovisores e painéis inferiores redesenhados.

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Montadoras se unem para padronizar tomadas de carros elétricos

As montadoras Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche e Volkswagen se uniram e anunciaram seus planos de adotar um conector padrão para recarga rápida de veículos elétricos. O objetivo é facilitar a recarga de veículos elétricos e baratear os custos de desenvolvimento e instalação de pontos de recarga.

Criado pela SAE International e submetido à Acea, associação formada pelas montadoras europeias, o conector estará disponível no fim do ano e poderá ser encontrado em veículos a partir de 2013. Ele integra uma fase de corrente alternada e carregamento rápido, uma trifásica alternada e duas contínuas, uma para carregamento doméstico e outra para carregamento ultrarrápido em estações públicas.

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Rimac Concept One é oferecido por US$ 980.000

A fabricante croata Rimac havia apresentado o Concept One na última edição do Salão de Frankfurt, em setembro, com a intenção de vender 88 unidades deste superesportivo elétrico. Na  última semana, durante o  Top Marques auto show , em Mônaco, a Rimac divulgou o preço do Concept One: 980.000 dólares, valor tão alto que chamou a atenção do Príncipe Albert II de Mônaco, que fez questão de visitar o estande da fabricante.

O Rimac Concept One possui quatro motores elétricos que geram uma potência combinada de 1088 cavalos e torque de 385 kgfm. Pesando 1650 kg, ele alcança os 100 km/h em 2,8 segundos de aceleração, e a velocidade máxima de 305 km/h. A autonomia de uma carga é de 600 km.

Os motores geram tanta força, que o Concept One tem pneus exclusivos fornecidos pela Vredestein. Desenhados pelo estúdio Giugiaro, estes pneus são os primeiros do mundo projetados exclusivamente para um superesportivo elétrico, e tem dimensões de 245/35R-20 na dianteira e 295/30R-20 no eixo traseiro.

A Rimac já aceita reservas para o Concept One. Algum interessado?

Fonte | Worldcarfans

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Portugal já tem seu próprio esportivo elétrico

Com apenas três rodas, o o VEECO RT é o primeiro carro (ou triciclo inverso, com queira)elétrico português. Fruto de um projeto iniciado em 2006, o modelo conta com um motor elétrico trifásico de 30 kW (40 cv) com picos de até 80 kW (109 cv) que o leva aos 100 km/h em 8 segundos e à máxima de 160 km/h. Ele pesa apenas 800 kg.

Equipado com baterias de lítio, o modelo consegue autonomia entre 200 km e 400 km, dependendo do pé do motorista.  A fabricante, “VE-Fabricação de Veículos de Tracção Eléctrica” diz que o modelo ainda é um protótípo, mas ele representa 90% da versão final, que será lançada em 2013. Mesmo ano em que ele começará a ser vendido.

Fonte | Autoportal

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Primeiro protótipo em tamanho real do Hiriko é apresentado

O primeiro protótipo em tamanho real e com funcionalidades do Hiriko acaba de ser apresentado pelo presidente da Comissão Europeia diante de um braço executivo da União Europeia. O carrinho foi desenvolvido por um consórcio de empresas bascas e teve como base uma ideia do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) e vem sendo apresentado em escala reduzida, sendo que somente agora é mostrado como um automóvel real.

A cabine do modelo possui porta frontal, no melhor estilo Isetta, a velocidade máxima é de 90 km/h, mas deverá ser limitada a 50 por questões de segurança. A autonomia é de 120 km. Apesar de pequeno o bagageiro do carro tem capacidade para 300 litros. Há espaço para apenas dois passageiros. Cada roda possui um pequeno motor elétrico individual, assim não há desperdício de espaço para ele na carroceria. Isto resulta na mais interessante característica do carro.

Quando ele não está sendo utilizado, os extreeixos se aproximam, levantando a carroceria e diminuindo o comprimento do carro, economizando espaço na hora de estacionar. A proposta do carrinho elétrico é ser um automóvel urbano, ecológico e compacto, que poderia ser utilizado como transporte compartilhado ou até ser alugado, com espaços específicos para estacionamento, onde ficaria recarregando e aguardando o próximo usuário.

Quando duas dezenas de protótipos estiverem prontos começará a produção em série, a partir de 2013, em Vitória, na Espanha. As primeiras cidades a receber o modelo já demonstraram interesse e já firmaram contrato. Algumas delas são Barcelona, Malmo, Berlim, Boston, São Francisco, nos EUA, e uma cidade brasileira: Florianópolis. O interesse agora é atingir cidades orientais e outros países da América Latina.
 
Os investimentos no desenvolvimento do carro, incluindo todos os países interessados, chegam a 170 milhões de euros. Na apresentação a umidade e o frio danificaram o módulo de comando do protótipo. Ainda não há vídeos ou imagens do modelo em movimento, apenas as criadas por computação gráfica.

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Bateria de lítio-ar da IBM pode ser solução para veículos elétricos

A IBM acaba de anunciar a descoberta de um novo tipo de bateria que deverá substituir as atuais de lítio-íon, trazendo maior autonomia, menor peso e preço semelhante, acabando com parte dos problemas que impedem a ampla produção de veículos elétricos. Uma destas baterias, do tamanho da utilizada no Nissan Leaf (foto), pode garantir 800 km de autonomia, além de ter densidade energética 1000 vezes superior, teoricamente, e densidade volumétrica 5 vezes maior.

Nesta nova bateria os óxidos de metal do eletrodo positivo são substituídos por carbono, que, reagindo com o oxigênio do ar ao seu redor, produz corrente elétrica. Entretanto existe um ponto negativo: a vida útil é comprometida durante a recarga por instabilidade química. Ao estudar a eletroquímica da reação o físico Winfried Wilcke descobriu que o oxigênio reage também com o solvente, assim, se o eletrólito reage com o oxigênio durante o funcionamento do carro ele pode se esgotar.
 
Então o físico da IBM, junto com Alessandro Curioni, estudou nos laboratórios da IBM na Suíça e com o auxílio do supercomputador Blue Gene (foto) um material alternativo para o eletrólito. Este material foi encontrado, mas não foi divulgado. Os cientistas estão entusiasmados com o resultado e a IBM criou uma coalizão com quatro laboratórios do governo americano e outros parceiros comerciais para produzir um protótipo até 2013 e disponibilizar as baterias para comercialização até 2020.

Fonte | New Cientist

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Volkswagen mostra conceito E-bugster em Detroit

Detroit começou e a mostra de conceitos também. O Beetle foi o escolhido para ganhar uma versão conceito-elétrica. Mais se vê o E-bugster do que se sabe sobre ele. A Volkswagen não divulgou muitas informações sobre o conceito.

Equipado com um motor elétrico de 85 kW, é alimentado por uma bateria de íons de lítio com o peso de 80 kg, o necessário para garantir uma – ainda baixa – autonomia pouco acima de 160 km. Esta tecnologia deverá ser empregada, mais tarde, em uma versão elétrica do Golf, e pode ser carregada em tomadas de variações de 120 à 240 volts, que poderá ter recarga de 80% da bateria em apenas 30 minutos.

Fonte | Autoblog.es

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Mitsubishi planeja SUV elétrico e Outlander híbrido plug-in para 2013

A Mitsubishi revelou há algum tempo que pretendia lançar oito modelos ecológicos, incluindo híbridos plug-in e elétricos, até 2016, e que pretendia, aos poucos, substituir os modelos que eram movidos apenas a combustão. Para isso, o PX-iMiEV Concept II, exposto no Salão de Tóquio, mostrou que os tradicionais SUVs da marca não deverão ficar de fora. Entre os planos da marca, estão um SUV completamente elétrico e uma versão híbrida para o Outlander.

O SUV totalmente elétrico deverá ser fortemente inspirado no conceito exposto em Tóquio, e será lançado em 2013. Será o primeiro utilitário elétrico da marca. Já a versão híbrida do Outlander deverá ser lançada simultaneamente com o novo SUV. O motor utilizado no Outlander Hybrid deverá ser um 2.0 MIVEC a gasolina aliado a dois motores elétricos de 60 kW, um na frente e outro na parte traseira do veículo, tudo isso somado ao sistema Super-All Wheel Drive do Lancer Evolution X.

O empenho da Mitsubishi no mercado dos veículos elétricos começou com o i-Miev, um pequeno carro urbano que deu origem à variantes como o Citroën C-zero e o Peugeot iOn. No Brasil, a marca pretende lançar alguns modelos como o i-Miev, primeiramente disponível a empresas em 2013 e para o público em 2015. Não será o único mercado na América: o i-Miev será lançado nos EUA, já que o governo favorece subsídios a veículos ecológicos. O Outlander Hybrid poderia chegar também ao Brasil, se tornando uma alternativa à versão a gasolina.

Com informações do Carscoop

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Audi acelera versão de rua do Urban Concept

Mostrado no mês passado no Salão de Frankfurt, a versão de rua do Audi Urban Concept, para a surpresa de todos, deverá chegar às ruas bem antes do que se imaginava. A fim de peitar o Renault Twizy, a Audi já trabalha na versão de rua do seu city car elétrico, que deve chegar até 2013.

O Urban Concept mostrado em Frankfurt era equipado com dois motores elétricos e alimentados por  uma bateria de íons de lítio, que prometia bom desempenho e autonomia suficiente para rodar dentro da cidade. Com design futurístico, as rodas de 21 polegadas fora sobressalentes à carroceria são o principal destaque do carro. A versão urbana do elétrico da Audi deverá ter desenho bem mais comportado. As primeiras projeções da revista inglesa Car para o modelo são de uma curiosa série limitada a 999 unidades vendidas a exatos 9.999 euros cada, cerca de R$ 24 mil.

Fonte | MotorDream

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Mercedes confirma SLS AMG Black Series e E-Cell

A Mercedes-Benz confirmou uma edição limitada do SLS, denominada Black Series. O modelo deverá ter ganho de potência – de 570 cavalos na versão original – ultrapassando os 600 na série a ser apresentada.

A fim de entregar uma pegada ainda mais esportiva, o modelo da Mercedes deverá perder peso. Melhoras no tempo de aceleração 0-100 km/h e de velocidades finais são esperadas no esportivo.

SLS AMG E-Cell

No aniversário de 125 anos da marca, foi apresentado o SLS AMG E-cell, uma versão totalmente elétrica do esportivo. Em sua versão inicial, o bólido é empurrado por quatro motores elétricos que, juntos, somam 525 cavalos de potência, apenas 46 cavalos a menos que a versão equipada com o motor V8 de 6.3 litros.

Desta vez, a montadora espera extrair 650 cavalos do esportivo e deverá, quem sabe, incluir algum som adicional ou algum tipo de vibração para os entusiastas que preferem manter um contato a mais com o carro e com a estrada. Alguns dos ajustes estão sendo feitos em associação com a Tesla Roadster, que tem um know how em desenvolvimento de baterias de alta capacidade. O esportivo é esperado para o segundo semestre de 2012.

Fonte | Autoblog

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Audi lançará R8 elétrico

A Audi está apostando alto nos esportivos. Após apresentar os novos S6, S7 e S8, a montadora apresenta o Audi R8 e-tron, um esportivo que terá duas mil unidades produzidas e virá com um motor elétrico de 313 cavalos e 460 kgfm de torque. O veículo será capaz de partir da imobilidade até os 100 km/h em apenas 4,8 segundos.

O veículo, mesmo com um desempenho esportivo, não deixou de lado a autonomia, que poderá ser de até 250 km. O motor elétrico será “abastecido” por baterias de íon de lítio. Paulo Kakinoff, presidente da Audi no Brasil, não sabe quantas unidades virão para o Brasil: “Depende das encomendas, mas alguns carros estarão reservados", disse o executivo. A Audi ainda deverá trazer o Q5 híbrido, mas para o segundo semestre de 2012.

Fonte | Auto Esporte e Carro

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BMW Série 7 Activehybrid está à venda no Brasil

Já são vendidas no Brasil unidades da BMW série 7 Activehybrid. O modelo é equipado com um motor V8 a gasolina, chamado TwinPower Turbo, combinado com um motor elétrico trifásico sincronizado, o BMW série 7ActiveHybrid  tem uma potência de 465 cv e torque de 700 Nm. O sedã deverá custar a partir de R$ 546 mil.

O sedã bávaro apresenta bons números: vai de 0-100 km/h em 4.3 segundos e pode chegar a 250 km/h. É equipado com uma transmissão automática de oito marchas e conta com a função Auto Start Stop, evitando o funcionamento do motor de combustão quando o carro está em alguma situação de imobilidade. O motor elétrico, os sistemas de ventilação e ar-condicionado são alimentados através da bateria de lítio de 120 volts, o que permite que os sistemas funcionem mesmo ao desligamento do veículo.

Entre os itens de segurança o sedã conta com airbags frontais, laterais e para a cabeça, apoios dianteiros para a cabeça de ativação automática em caso de impacto, pneus do tipo runflat e indicador de furos no pneu. Os pneus runflat de segurança – item de série – permitem o condutor continuar dirigindo a velocidades de até 80 km/h, mesmo completamente vazios.

Fonte | Eurobike

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Volvo S60 é o melhor em teste do Euro NCAP de maio

O Euro NCAP avaliou neste mês seis diferentes modelos: Citroën DS4, Ford Focus, Nissan Leaf, Peugeot 508, Lexus CT 200h e Volvo V60. E o resultado foi positivo, todos os automóveis testados obtiveram cinco estrelas, algo relativamente muito bom.

Quatro categorias são avaliadas. A adulta teve o Nissan Leaf como o pior da lista, com 89%, já o melhor, com 94% foi o Lexus CT 200h. Na categoria criança, o pior automóvel que protege os “pequeninos” em uma colisão foi o Ford Focus, 82 por cento; o melhor do teste foi o Peugeot 508 com 87%. A pedestre, a terceira a ser analisada obteve o francês 508 como o pior, 41% pontos para o sedã, e o Ford Focus levou a melhor com 72%. E por final, a “Safety Assist” que avalia os equipamentos de segurança ativos (leia-se ABS, EBD...) quem levou a melhor foi o Volvo V60, que obteve incríveis 100%, apesar de não ter ganhado em nenhuma das outras três categorias e nem perdido; o pior foi o Ford Focus, com 71%.

A maioria destes seis modelos dispõem outros itens de segurança inéditos, que elevam a pontuação. O principal item de cada carro é:

Citroën DS4: Chamada de emergência (eTouch)

Ford Focus: Assistência de manutenção (Lane Keeping Aid) e frenagem automática (Active City Stop)

Peugeot 508: Chamada de emergência (Peugeot Connect SOS)

Volvo S60: Frenagem automática com detecção de pedestres (Volvo City Safety)

Fonte | Motorpasión Espanhol

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Por um mundo mais verde

O recente interesse e crescimento da produção de veículos mais gentis ao meio-ambiente é inegável. De fato, em relação à década passada, a presença destes em eventos mundiais é muito maior. E estou falando de carros de série, e não apenas de conceitos. No Salão do Automóvel de São Paulo de 2010, por exemplo, tivemos um grande número de elétricos ou híbridos, tais como o Nissan Leaf, os Honda Insight e CR-Z, o Peugeot RCZ, o Fusion Hybrid, e entre outros. O Brasil tem ficado de fora. Mas quais são as recentes ações quanto ao incentivo de carros menos poluentes?

Atualmente, o Brasil tem dois modelos híbridos a venda: o Fusion Hybrid e a S400 Hybrid, da Ford e Mercedes-Benz, respectivamente. Ambos custam mais de R$ 100 mil, ou seja, atendem a uma faixa de mercado pouco acessível à maioria dos brasileiros. Apesar disso, esse panorama irá mudar muito em breve. Já confirmados, teremos mais híbridos vindo da JAC, da Peugeot e elétricos da Renault. Isso mesmo! Surpreendendo a todos, a Renault anunciou a linha Z.E. (Zero Emissions), que será lançada na Europa no ano que vem, para o Brasil, também na mesma época. Ousadia que nenhuma marca teve até hoje: trazer o que o mundo tem de melhor para o país da energia limpa (hidrelétricas).

A Nissan pretende lançar o Leaf em breve, embora não tenha certeza quanto a datas e preços. A Mitsubishi pretende oferecer o iMiev para empresas a partir de 2013, e para o público, em 2015, sendo fabricado aqui. Há, também, uma novíssima montadora a caminho. O empresário brasileiro Eike Batista irá abrir uma montadora com carros 100% elétricos. Portanto, em 2015, o Brasil já terá uma boa fatia de elétricos que, a depender de preços, farão tão sucesso quanto à tecnologia flex. O segredo é mostrar ao público o quão esta tecnologia é importante para nós e para o planeta.

Uma recente pesquisa da Jato Dynamics apontou que o carro menos poluente do Brasil é o smart fortwo, com motor 1.0, emitindo 104 g/km de monóxido de carbono. Alto, porém, incomparável a outros modelos, como o Palio Fire, com 156 g/km. Os que mais poluem são o Mitsubishi Lancer, com 250 g/km e o Citroën C5 automático, que libera 264 g/km. Outros modelos surpreenderam positivamente, como o Gol, com seu motor 1.0 datado da década de 1990, que emite 156 g/km, menos que um Fiesta 1.0 ou um Palio Fire.

A partir desses dados, conclui-se que, independentemente da modernidade do projeto, falta uma preocupação maior com as emissões. O motor 1.0 do Gol polui menos que um Fiesta 1.0, cujo motor é mais recente. Há casos, porém, que a modernidade pesa a favor. Um Série 3 320i automático emite menos poluentes que um Palio Fire, por exemplo. Lembrando que, provavelmente, o Fusion Hybrid e a S400 Hybrid não entram na lista, por serem recentes e por nem todos os carros do mercado terem sido testados.

Os 104 g/km do smart, por exemplo, parecem pouco. E talvez sejam, perto dos níveis de outros veículos. Mas nada comparável ao de um elétrico, cuja emissão é zero. Por mais que uma Ferrari com motor acima de 600 cv inspire a paixão automotiva de muitos, precisamos nos preocupar com o mundo. Não precisamos de um mundo automotivo chato, com carros elétricos que não passam de 40 km/h. O R8 e-tron é um belo exemplo disso. Só falta um planejamento maior, pois os veículos elétricos possuem uma autonomia baixa. Uma boa ideia é estabelecer postos de recarga em concessionárias da própria marca, por exemplo.

Faltam, também, incentivos. A Fiat já planeja 50 protótipos do Uno elétrico. Com um incentivo do governo, através da isenção de impostos, veículos como estes podiam concretizar-se. A escolha do Brasil e do México dentre tantos mercados da América Latina pela Renault não é por acaso. Agora o país precisa apostar no time que está ganhando.

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