Fazenda Lamborghini

“Você é um simples agricultor, Ferruccio. Continue tratando de terras e não fale dos meu carros!”

Espanha e Itália têm muito em comum. A começar pela proximidade. Todavia, é na Itália que os automóveis sentem-se em casa. A mítica Ferrari pode servir como exemplo. É sobre os touros espanhois de corações italianos que é focada a atenção. É nas touradas da 'Automobili Lamborghini S.p.A' que a beleza das metáforas mostra-se evidente. O Aventador e o Murciélago são rápidas citações da bravura de verdadeiros animais robustos com agressividade de fera. Vide os doze cilindros em ”vê”. Por tudo, a força e vitalidade da Lamborghini nunca foram postas em discussão. Porém, também nunca foi dada a devida atenção à essência: os touros. Os ágeis e brutos animais de chifres que nasceram em resposta a um puro cavalo de raça nobre.

Um renomado e influente participante da indústria automobilística conseguiu despertar a genialidade de um fazendeiro. Esses dois ícones eram conhecidos como "Enzo Ferrari" e "Ferruccio Lamborghini". A batalha silenciosa foi iniciada quando, em meio a desgostos relacionados à embreagem de sua notável Ferrari, o senhor Lamborghini arriscou uma sugestão ao ilustre senhor Enzo em um encontro pessoal acontecido simplesmente ao acaso. " O sistema de embreagem Ferrari apresenta bastante resistência e torna-se muito cansativo com o uso prolongado.", ou aAlgo parecido com isso, foi dito pelo fazendeiro. Em resposta, algo parecido com: "- Você é um simples agricultor, Ferruccio. Continue tratando de terras e não fale dos meu carros!" O respeitável Enzo Ferrari acrescentou. Anos depois, com a experiência em construção de tratores e alguma ousadia, era apresentada ao mundo uma específica linhagem de touros bem distintos. Meticulosamente indomáveis, faziam da pista a sua arena. "Lamborghini" era o nome que movimentava os músculos dessas criações.

Diablo era o nome de batismo do touro que, em tourada, lutou com "El Chicorro". O animal era consagrado e por isso representou seus irmãos no início da década de noventa em um motor 5.7L V12 de 492 hp. Sua explosão era por volta dos 4 segundos para atingir os 100 km/h partindo do zero. Seu fôlego alcançava os 325 km/h.

O Murciélago era exaltado pela sua nobreza, pela coragem. Ele teve sua vida poupada em 5 de outubro de 1879 na Espanha pelo toureiro Rafael Molina. Seus traços únicos de perseverança o fizeram ser ovacionado em vida. Um caso raro de não execução do golpe de misericórdia. O destemido animal apresentava em números de agilidade a marca dos 345 km/h e os seus 100 primeiros km/h eram conquistados em 3,4 segundos.

Era Gallardo a graça da raça bovina de combate que remonta ao século XXVIII. Eles eram ferozes e robustos - de cor negra ou cinza escura - o touro Gallardo era símbolo de coragem. Peculiaridades que o tornaram famoso dentro das arenas. Com um coração V10 fornecedor de 520 cv, sua força o impulsionava aos 100 km/h da inércia em 4,2 segundos. Ele tocava os 318 km/h.
O mamífero Reventon é o responsável por manipular 650 cv provindos de um V12 em seu peito de 6.5L. É um touro cujo a palavra raridade o descreve muito bem. Ele matou o toureiro Félix Guzmán, em 1943. A destreza o faz chegar aos 340 km/h enquanto a brutalidade lhe fornece cerca de 3,3 segundos para ir de 0-100 km/h.

A irritabilidade e o desconhecimento do medo acompanham aquele que é chamado de Aventador. A constatação de tocar os 100 km/h estando imóvel em menos de 3 segundos é assustadora. A fúria de quatro patas foi o que de mais nervoso passou pela Plaza de Toros de Zaragoza pelos anos 90. Tornou-se uma lenda. Seus números são: Velocidade máxima - 350 km/h. Potência - 700 cv. Possibilidades verídicas graças ao motor 6.5L V12 que habita o seu interior e a sua estrutura óssea.

E, ao final de tanta agilidade, fúrias e duelos, a criação e reprodução desses bichos ficou por culpa e iniciativa do senhor Ferrari, mas com exclusiva responsabilidade e gestão do visionário Ferruccio que, por coincidência ou não, era do signo de Touro.

Por Thiago Ramos

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Detalhes da versão final do Lamborghini Sesto Elemento

Modelo promete aceleração mais visceral que a de um Bugatti Veyron

O conceito Sesto Elemento da Lamborghini está muito próximo de ser lançado em versão final. O superesportivo terá produção limitada a apenas 20 unidades, que provavelmente já estão reservadas. A Autovisie diz que leu um artigo em uma publicação oficial da Audi onde é afirmado que a versão final será praticamente idêntica ao conceito, contando apenas com maior rigidez e maior segurança da estrutura.

A Lamborghini divulgou ainda algumas imagens do carro em seu berço, com alguns dos responsáveis por sua criação. O interior continuará com os bancos como parte da estrutura de fibra de carbono, com estofamento para garantir um pouco de conforto e posicionados de acordo com o corpo do proprietário. A versão de produção terá duas estruturas individuais em caso de colisão, a dianteira e a traseira, com pontos para remoção rápida durante a manutenção.

O trem de força será o mesmo da Gallardo Superleggera, com motor 5.2 V10 de 562 cv e torque de 55,06 kgfm. A carroceria é muito leve, com apenas 999 kg, com isso a relação peso/potência é de apenas 1,78 kg/cv. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita nos mesmos 2,5 segundos de um Bugatti Veyron. A velocidade máxima, entretanto, é de 322 km/h. Cada uma das 20 unidades será vendida por 2 milhões de euros, ou R$ 5,32 milhões na cotação atual.

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Lançamento de novo modelo faz parte das comemorações dos 50 anos da Lamborghini

Fabricante também prepara o maior encontro de Lamborghinis da história

A Lamborghini completa 50 anos em maio de 2013, e está nos seus planos o lançamento de um novo carro como parte das comemorações. O fato de o LP560-4 ser o último Gallardo aponta que seu sucessor poderá ser este novo modelo.

Ainda fará parte das comemorações uma viagem de 1.200 quilômetros pela Itália, Entre os dias 7 e 11 de maio haverá o maior encontro de veículos da marca, onde os carros irão desfilar por Milão, Toscana, Roma, Bolonha e depois seguir para a sede da marca em Sant´Agata Bolongnese.

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LP 560-4 é o último Lamborghini Gallardo

Sucessor será ser apresentado no ano que vem

Em breve o Lamborghini Gallardo LP 560-4, maior sucesso comercial da fabricante italiana, com mais de 10.000 unidades vendidas em todo o mundo, vai entrar no seu décimo ano de produção. Décimo e provavelmente o último. Seu sucessor deverá ser apresentado no ano que vem. A Lamborghini até produziu video mostrando a história do modelo, onde também convida clientes a encomendar o seu.

As informações a respeito de novidades do Grupo Volkswagen geralmente são escassas, e isso também ocorre com os Lamborghini. Tanto, que enquanto a imprensa aguardava pelo sucessor do Gallardo no Salão de Paris, que aconteceu em setembro, o que apresentaram foi o Gallardo com uma modesta reestilização, trazendo novos para-choques com formas triangulares e trapezoidais, um novo difusor de ar na traseira e rodas inéditas de aro 19 polegadas. O motor é o 5.2 V10 de 560 cavalos.

O pouco que se sabe à respeito do novo Lamborghini de entrada é que ele continuará com um motor aspirado sem qualquer tecnologia híbrida e estará disponível sem transmissão manual. Em um primeiro momento será vendido exclusivamente com um sistema de tração integral, mas "em algum momento no futuro" poderia ter uma versão de tração traseira.

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Imagens e detalhes do Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster

A Lamborghini melhora o começo desta semana com a divulgação das imagens do interessantíssimo Aventador LP700-4 Roadster. Este carro mantém potência e desempenho da versão fechada e acrescenta alguns elementos estéticos e a possibilidade de rodar com os cabelos ao vento, a até 350 km/h.

A estrutura monobloco feita de fibra de carbono é extremamente rígida, por isso não foram necessários tantos reforços estruturais, que aumentam o peso e prejudicam o desempenho. Este é um dos poucos veículos Roadster com motor central de doze cilindros.

Exatamente o mesmo do Aventador “normal”, desenvolve 700 cavalos de potência e leva o carro de 0 a 100 km/h em 3 segundos com velocidade máxima de 350 km/h, números igualmente idênticos aos da versão fechada. A cobertura do motor possui novos elementos hexagonais que deixam ver pouco mais do motor.

O teto é rígido e removível, mas a marca não divulgou se ele pode ser encaixado no pequeno porta-malas localizado na frente. O interior possui tons mais claros no acabamento da unidade divulgada, entretanto o cliente pode escolher qualquer cor, a seu gosto.

A carroceria possui novas opções de cores entre elas a azul das imagens, a mesma do Miura conversível de 1968. O preço será de 300 mil euros, sem contar os muitos impostos recolhidos pelo superesportivo.

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Lamborghini Gallardo Spyder recebe reestilização

As modificações apresentadas pela Lamborghini para o Gallardo no Salão de Paris chegam agora ao modelo Spyder, sem surpresas. As alterações no visual são leves e deixam o modelo, que já possui nove anos de mercado e mais de 13 mil unidades vendidas, atualizado e pronto para aumentar sua vantagem como o Lamborghini mais vendido de todos os tempos.

Os destaques do novo visual são os novos para-choques, com formas retas, triangulares e trapezoidais, novas rodas, modelo ‘Apollo’, de 19 polegadas e novo difusor de ar na parte traseira. Diversas opções de personalização para a carroceria serão oferecidas através do programa Lamborghini ad personam.

Poucos detalhes revelados com relação a parte mecânica, possivelmente em razão da falta de novidades. Algumas revendas da marca começam a receber a novidade no mês de novembro.

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Lamborghini apresenta Gallardo reestilizado

Quando o que todos esperavam era uma nova geração, o que a Lamborghini apresentou no Salão de Paris foi uma reestilização do Gallardo, modelo que já acumula 13 mil unidades vendidas no mundo em seus nove anos de produção. E a reestilização foi bastante sutil, com novos para-choques com formas triangulares e trapezoidais, um novo difusor de ar na traseira e rodas inéditas de aro 19 polegadas.

Como o Gallardo Trofeo Stradale será descontinuado, a fabricante de Sant'Agata Bolognese criou uma série limitada para 2013, o Gallardo LP 570-4 EdizioneTecnica. Ele conta com cambio E-Gear, o lift system (que permite levantar o carro alguns centímetros para subir ou descer uma rampa, por exemplo), freios carbocerâmicos e aerofólio fixo, que normalmente é opcional no Superleggera. Na verdade este pacote exclusivo só está disponível para os Superleggera e o Spyder Performante, com motor V10 de 570 cavalos.
Falando em motores, a Lamborghini anunciou que o motor V12 do Aventador 2013 incorporará sistema start/stop e sistema de desativação de alguns cilindros. O modelo aida recebe novas opções de rodas e suspensão recalibrada.

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Lamborghini Aventador ficará mais eficiente na linha 2013

Segundo o Auto Motor and Sport Sweden a linha 2013 do Lamborghini Aventador ficará mais eficiente graças a um sistema capaz de desativar seis dos doze cilindros do motor V12 6.5 do superesportivo quando não é necessário o “esforço” de seus 700 cv, economizando combustível.

Outro sistema adotado visando maior eficiência é o start/stop, que desliga o motor em paradas longas, como no trânsito ou em semáforos. Ao pressionar o acelerador o motor religa em 180 milissegundos. Assim o consumo do superesportivo cai de de 5,8 km/l para 6,25 km/l.

Além das tecnologias de economia de combustível, o Aventador será equipado com molas mais duras e amortecedores recalibrados, se tornando mais confortável. Seu quadro de instrumentos  terá grafia revista e haverá à disposição acessórios opcionais em fibra de carbono.

Fonte | Auto Motor and Sport

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Lamborghini Aventador atinge marca de 1000 unidades produzidas

A Lamborghini comemora a produção da unidade número 1000 do Aventador. A unidade, na cor laranja Argos, foi entregue ao proprietário em uma cerimônia na sede da marca, em SantÁgata Bolognese, de onde seguirá para a garagem do arquiteto Hans Scheldecker, na Alemanha, para fazer companhia à uma Lamborghini Diablo.

A marca foi atingida em apenas 15 meses, já seu antecessor, o Murciélago, precisou de 3 anos para atingir as 1000 unidades e 9 anos para vender as 4.099 unidades produzidas. No ano passado a fábrica chegou a produzir três unidades do esportivo por dia.

Parte da culpa deste sucesso vem do know-how do VAG sobre produção em larga escala com excelência. Apesar de tudo o Aventador está longe do Gallardo, que em 2010 atingiu a marca de 10.000 unidades e já se aproxima dos 12 mil carros fabricados.

Imagens | Lamborghini

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Lamborghini Aventador poderá ganhar versão quatro portas

Muito já se falou a respeito do Lamborghini Estoque, conceito de sedã superesportivo apresentado em 2008. Até hoje ele não entrou em produção, mas a ideia não foi esquecida. Segundo a Motor Trend, a casa de Sant'Agata Bolognese estaria preparando uma versão conceitual do Aventador com duas portas traseiras suicidas, a exemplo do Mazda RX8.

As novas portas dariam acesso a dois assentos traseiros, supostamente não muito grandes. Mesmo que o motor que este conceito venha a receber não seja exatamente o mesmo do Aventador, ele deverá utilizar boa parte da estrutura de fibra de carbono do Aventador, e grande parte de seus componentes.

Fonte | Motor Trend

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Superesportivos serão escassos no Salão do Automóvel deste ano

O IPI maior para importados aliado à alta do dólar formam uma barreira que impedirá que algumas fabricantes de superesportivos sejam representados no Salão do Automóvel de São Paulo este ano. Entre elas estão Ferrari, Maserati e Lamborghini, que são representadas pelo mesmo grupo, a Via Itália, além de Pagani e Koenigsegg.

Ninguém no grupo Via Itália comentou a respeito dos motivos da desistência. Segundo os organizadores do salão, os estandes reservados para Ferrari, Maserati e Lamborghini aguardam confirmação dos locatários. Em média, o preço de um estande no tamanho normalmente usado pela Ferrari custa cerca de R$ 350 mil, sem contar os gastos com infraestrutura e logística, uma valor elevado, mesmo a nível mundial, e não há retorno em vendas.

Pagani e Koenigsegg, que apareceram na última edição do com alguns dos carros mais caros, também não aparecerão na edição deste ano. Mas o motivo é diferente: a Platinuss, importadora oficial destes veículos, fechou suas portas no final do ano passado.

Fonte | Exame

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Vazam fotos do Lamborghini Urus, a nova aposta da marca

O recente crescimento do interesse de marcas de luxo pelo segmento dos SUVs é notável. A Bentley já se arriscou, embora não tenha agradado a todos. O lançamento do Cayenne há quase dez anos, somado ao recente sucesso do Evoque, parece ter encorajado as montadoras sem tradição no segmento. A Lamborghini, que não investia há 30 anos em utilitários, já havia adiantado que o conceito se seu novo SUV estará no Salão de Pequim. Mas as fotos, felizmente, saíram antes.

O que temos nas fotos é um carro chamado Urus, nome em latim para o Auroque, ancestral do touro, extinto no século 17. Como todo Lamborghini que se preze, tem um nome inspirado em um touro (vide Aventador, Murciélago, Contach, e etc). A dianteira mescla linhas do recém-lançado Aventador com outras que lembram sutilmente o Cayenne.

O Urus parece uma mesclagem de diversos segmentos com um desenho típico de um SUV. E isso pode ser bom. A frente parece um Lamborghini qualquer com salto alto, enquanto a lateral até as portas traseiras lembram um SUV. Dali em diante, a protuberância dos para-choques que se prolongam das portas traseiras até a traseira parecem pertencer a um big foot. A traseira, no entanto, lembra uma fusão entre um notchback e um SUV.

Esta obra prima estará em Pequim apenas a caráter de conceito. Ele só deverá ser lançado em 2017, o que poderá permitir com que a montadora italiana possa esculpir o modelo de acordo com a evolução do mercado mundial. Presume-se que será equipado com um V10 de 575 cavalos e uma motorização híbrida, embora seja muito cedo para palpites. Dá até para conceituar uma versão conversível, seguindo os moldes da Evoque…

Por falar em moldes, o Urus mede na carroceria conceitual 5 metros de comprimento e 2 metros de largura. Será mais baixo que o Cayenne e mais leve que os outros modelos da marca. As imagens do interior adiantam soluções semelhantes às do Aventador, tais como a arquitetura da cabine e detalhes como a chave (um botão no console). Materiais utilizados na sua construção, como resina e filamento de carbono, deverão estrear primeiramente no próximo Sesto Elemento.

O Urus não é o primeiro utillitário da Lamborghini. O LM002 foi um jipe com características militares que foi vendido entre 1982 e 1993. Poucas unidades foram vendidas, mas o motor 5.2 V12, oriundo do Countach, era um atrativo do Hummer italiano. Mas é certo que a Lamborghini pretende obter vendas mais expressivas. E, se competir com o Cayenne, deverá ser um dos modelos mais baratos da marca.

Com informações da Car and Driver, MotorDream

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Lamborghini divulga teaser do Urus, o conceito de seu SUV

 
A Lamborghini divulgou a primeira imagem que antecipa as formas do conceito de SUV que irá apresentar na próxima semana durante o Salão de Pequim. Segundo a imprensa chinesa o conceito recebeu o nome Urus, nome em latim do Auroque, um touro selvagem extinto desde 1687.

A Lamborghini destaca a presença "revolucionária" que sua criação terá no evento. É esperado que o Lamborghini Urus conte com o motor V10 de 5,2 litros do Gallardo, mas esta mecânica não deverá permanecer na versão de produção, que, infelizmente, só deverá ser conhecida em 2017.

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Oficial: Lamborghini Aventador J Roadster

E as imagens divulgadas durante o fim de semana se confirmaram Este realmente é o Lamborghini Aventador J Roadster e ele realmente é único e já foi vendido por cerca de 2,2 milhões de euros. Ainda assim estará no Salão de Genebra para tirar o fôlego de quam passar pelo stand da marca.

Se trata de um roadster louco como os Caterham e o Ariel Atom, que não possui um teto que possa ser armado caso chova, e com um visual que inspira medo. Seria o carro perfeito para viver nas pistas e participar de track-days, mas ele poderá ser emplacado para circular pelas ruas.

Por ser um Aventador, o motor não poderia ser algo diferente do 6.5 V12, que conserva os 700 cv e a tração integral. Como na Fórmula 1, arcos instalados atrás dos assentos estão encarregados de proteger os passageiros em caso de capotagem, se garantindo na rigidez do chassi todo feito em fibra de carbono.

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Primeiras imagens do Lamborghini Aventador J?

Enquanto a Lamborghini divulgava um video-teaser, o site Autoforum publicava as primeiras imagens do Lamborghini Aventador J, que diz ser a principal novidade da fabricante para o Salão de Genebra (8~18 de março). Não se trata de uma nova versão nem de um conceito, mas sim uma unidade única que será/foi vendida a algum milionário.

Como o Aventador cupê, o J utiliza chais de fibra de carbono e motor central 6.5 V12 de 700 cv. As maiores mudanças se dão pela ausência do teto, e pela ausência de navegador e ar condicionado, tudo para garantie uma experiência de condução mais radical, semelhante ao que foi visto em 2005 com o Lamborghini  Concept S.

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SUV da Lamborghini está confirmado

Os velhos rumores que apontavam que Lamborghini estaria desenvolvendo um utilitário esportivo foram confirmados… Por um executivo da Audi. Um gerente sênior da fabricante de Ingolstadt teria confirmado ao Automotive News que a Lamborghini (que também pertece ao Grupo VW) está trabalhando em um SUV.

"Não posso comentar em detalhes, mas o especulado pela imprensa é, em grande parte, correto", disse o gerente quando questionado pelo que seria sucessor do famoso Lamborghini LM002.

O Lamborghini SUV é uma das atrações aguardadas para o Salão de Pequim, marcado para o final de abril, ainda que em forma de conceito. O modelo, que faria uso da plataforma modular MQB (em uma variação que viria a ser usado pelos próximos Touareg, Cayenne e Q7), teria quase 5 m de comprimento e caimento do teto semelhante ao do BMW X6 – e design igualmente agressivo. Seu motor seria o 5,2-litros V-10usado pelo Gallardo, com cerca de  580 cavalos.

Fonte | Automotive News

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