Guia F1 2012 – Lotus: Tudo novo. Mesmo?

Os pilotos não são mais os mesmos, o carro não é mais o mesmo e nem mesmo a equipe tem mais o mesmo nome. Mas será que isso representa mudanças?

A Lotus segue dizendo que mudou muito, mas talvez não tenha mudado tanto quanto parece. São novos pilotos com certo ar de deja-vu, uma equipe técnica que na verdade não mudou, e prognósticos que se mantém dentro daquilo que eles esperam há temporadas a fio. Será que mudou mesmo?

O Carro: E20

Uma homenagem aos 20 anos de modelos fabricados em Enstone, de onde vieram os carros – alguns campeões – de Benetton, Renault e Renault Lotus, o E20 é uma aposta grande que os anglo-franceses (ou seriam russo-franceses? Já que o capital da Genii não deixa mentir...). estão fazendo.

Os primeiros testes não foram lá muito animadores. O time não conseguiu rodar o tanto que queria por problemas no carro, e foi obrigado a abandonar sessões de teste na Espanha. Entretanto, toda a equipe espera um bólido melhor para 2012. A pintura, negra e dourada, segue belíssima como em anos anteriores, a ponto do degrau no bico não atrapalhar tanto o resultado final.

Os Pilotos:

Kimi Raikkonen:

O finlandês reaparece depois de dois anos ausente se divertindo nos ralis da vida. Diz ter voltado com gosto de gás, e a julgar pelo número assombroso (assombroso mesmo, 666 voltas!) que deu antes dos testes, demonstra empolgação. Mas entre demonstrar empolgação e correr como fez para ser campeão em 2007, é outra história. Raikkonen tem a fama de não se interessar pelas questões técnicas da equipe, e isso pode pesar contra ele, uma vez que se tornou o primeiro piloto e principal homem de frente da Lotus.

 

Romain Grosjean:

Sabe aquele cara que tá tendo sua segunda chance, mas ninguém bota muita fé? Esse é o Grosjean. Seu cartel nas fórmulas menores não o desabona. Mas as exibições que fez com o limitado Renault de 2009 não o creditam a muita coisa no circo. Ele retornou à GP2, foi campeão e ganhou uma nova chance na Fórmula 1, contando mais com a simpatia do pessoal da equipe que por seu cartel e experiências anteriores no circo. Talvez Grosjean tenha sua última chance essa temporada, talvez não. E não é tratado como esperança francesa no certame, porque isso já tá creditado a Jean-Eric Vérgne...

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Guia F1 2012 – Mercedes: Partindo pra o tudo ou nada

A Mercedes (mais precisa e extensivamente AMG Mercedes GP Petronas F1 Team...) já foi chamada por muita gente de “alemáquina”, e não era pra menos. Um piloto heptacampeão mundial (Schumacher), uma jovem promessa (Rosberg), um time de engenheiros de primeira e um propulsor excelente, tudo oriundo da terra do chucrute, e ironicamente ministrado por um inglês (ou seja, Ross Brawn). Tudo isso com bólidos pintados de prata, uma alusão aos carros campeões dos anos 50, que fizeram – e muito – a fama da Mercedes na F1.

Mas os tempos agora são outros, e pelo visto muito mais bicudos para o time de Brackley. Para quem surgiu em 2010 com tanta pompa – e gastando tanto –, duas primeiras filas e três pódios (todos com Rosberg) soam pouco, muito pouco, ao ponto do próprio Ross Brawn já ter afirmado que esse ano é essencial para a equipe. Se for bem, deve se manter assim. Se não, mudanças drásticas tem que ocorrer, e logo. Afinal, tudo que a Mercedes não quer é virar uma segunda Toyota.

O Carro: W03

O “Wagen 03” começou a ser desenvolvido ainda em 2011, característica comum dos projetos que Ross Brawn coordena, onde ele costuma se focar no ano seguinte quando o modelo atual não segue bem no campeonato ou quando é completamente mal-nascido, como foi o caso da Honda em 2008, que o próprio Brawn fez com que se transformasse no vencedor Brawn BGP-01.

As diferenças para o modelo de 2011 seguem obviamente na frente, principalmente pelo degrau do bico ser bastante acentuado ante ao da concorrência, ao passo de que o resto do bólido é muito similar – no design, claro – ao do certame passado. Ross Brawn afirma que o carro ainda não é o modelo vencedor que eles esperam, já Nico Rosberg diz que esse carro pode render a primeira vitória ao time. É bem verdade que a apresentação tardia complicou um pouco o time, que só o apresentou na segunda bateria de testes, nas últimas semanas de fevereiro em Barcelona. Todavia, entre otimismos e incertezas, o carro vai bem nos testes, obrigado.

Os Pilotos:

Nico Rosberg:

O filho do campeão mundial de 1982 é um alemão com o sangue e o apetite finlandês pelas vitórias. Isso é notado pelo que ele faz com o carro, mesmo que o modelo ainda não seja o ideal para tal. Rosberg provou seu potencial por quatro temporadas nas Williams, rendendo muito em bólidos limitados. E, na Mercedes, está aos poucos saindo do status de “promessa”, para ser um piloto realmente de ponta. Tem carregado a condição de primeiro piloto numa boa, cobrado resultados idem, e despertado a admiração do chefe Ross Brawn, que o coloca no rol dos melhores da F1 atual, principalmente pelo ritmo de classificação, tirando mais do que o carro ainda pode dar.

Michael Schumacher:

Esse, lógico, dispensa apresentações. Entretanto, o que ele faz agora na Mercedes está longe de ser o que ele fez entre 1991 e 2006. Agora Schumacher corre sem a pressão por resultados, e muito mais para curtir o que gosta de fazer, que é simplesmente correr. Lógico que isso pode pesar contra, pois o piloto que tem sete títulos mundiais hoje luta no pelotão intermediário. Mas, vale lembrar que em 2011, principalmente do meio pra o fim da temporada, Schumacher melhorou muito e ficou até próximo do companheiro de equipe. Resta saber se ele seguirá essa “re-evolução” mesmo com a ameaça de não integrar mais o time em 2013...

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Guia F1 2012 – Ferrari: Do caos a... Onde mesmo?

“A Ferrari na mão dos italianos é uma m...”, já dizia a máxima de Niki Lauda, com a autoridade de quem ganhou títulos mundiais pela Scuderia. E, pelo visto, a máxima do tricampeão austríaco segue mais certa que nunca.

Desde 2008, quando o título escapou por um triz, os vermelhos não fazem um carro realmente acertado. Infelizmente, a cúpula formada por italianos não lembra em nada o super-time internacional que levou Michael Schumacher ao status de ídolo no circo, e não é novidade nenhuma que sem o supercérebro de Ross Brawn ou a capacidade de organização de Jean Todt, além das mágicas aerodinâmicas de Rory Byrne, o time de Maranello sai perdendo, e muito. E isso já tem anos a fio. Não seria a hora de “internacionalizar” a Ferrari novamente?

O Carro: F2012

Seguindo a lógica (um tanto quanto supersticiosa, diga-se de passagem) da nomenclatura dos carros de Maranello desde 2000, quando um carro ganha o “F” seguido do ano vigente, por alguma razão o carro vai bem e quase sempre ganha o título, basta ver que em 2005 (F2004M), 2006 (F248), 2009 (F60), 2010 (F10) e 2011 (F150th Italia) o carro não seguiu essa máxima e penou frente á concorrência. Fora 2008, a combinação “F mais o ano que se segue” sempre deu certo, pelo visto...

E parece que além de carros inconstantes, os engenheiros italianos erraram a mão na beleza do design do bólido, ao ponto de ninguém em Maranello ver sequer alguma beleza no carro, com um bico largo, grosso, dono de um enorme degrau e como destaque positivo a dupla entrada de ar acima da cabeça do piloto. Entre uma performance duvidosa e afirmações de Fernando Alonso de que o carro não é tão ruim quanto parece, a rossa embarca para mais uma temporada cheia de dúvidas.

Os Pilotos:

Fernando Alonso:
Indiscutivelmente um dos pilotos mais completos do certame nos últimos tempos, Alonso conseguiu a façanha de ir de bom moço a bad-boy odiado por meio mundo em poucas temporadas. Entretanto, seu bom desempenho é inegável, ao ponto de fazer uma Renault decadente render muito mais que podia, e praticamente carregar a inconstante F10 nas costas até a última corrida da temporada com chances de ser tricampeão, acumulando pódios e vitórias contra Red Bulls e McLarens tecnicamente superiores.

Em suma, tudo que o espanhol precisa é de um carro bom, pois talento e capacidade (de sobra) ele tem.

Felipe Massa:

Se Alonso fez miséria com os carros inconstantes e mal-nascidos da Ferrari desde que entrou no time, isso tem um revés direto para Felipe Massa. De maior esperança do time em 2008, quando perdeu o campeonato na última curva, Massa passou a ser cada vez mais o segundo piloto do time. Enquanto Alonso mostra resultados e também os cobra, Massa tem sofrido ano após ano para andar no mesmo ritmo do companheiro, ainda que o acidente sofrido em 2009 realmente possa tê-lo deixado mais lento. E, como se não bastasse, corre em 2012 sob pressão, pois está no seu último ano de contrato, onde só tem chances de renovação mediante bons resultados. Se não bastasse, também se torna a maior esperança do país na categoria, o que também se torna uma pressão a mais. Ou seja, para Massa, esse literalmente é o ano do tudo ou nada.

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Guia F1 2012 – McLaren: Mais do Mesmo. Será?

Por Pedro Ivo Faro

Pelo carro, pelos pilotos, pela performance... Por tudo enfim, a McLaren segue a máxima do “mais do mesmo” para 2012. A cúpula da equipe não sofreu grandes mudanças, a dupla de pilotos permanece a mesma, o potente e confiável motor Mercedes segue equipando os bólidos cromados, e assim a coisa vai em frente.

É com esse conjunto que o time de Woking tem sua maior ambição: destronar de vez a Red Bull e se sagrar campeã novamente, de preferência com menos aperto que foi em 2008. Não há como negar que no certame do ano passado eles foram evoluindo de maneira galopante, a ponto de chegar bem perto dos rivais rubro-taurinos nas últimas etapas. Se o campeonato tivesse umas 3 ou 4 corridas a mais, talvez a história até fosse diferente, quem sabe...

Entretanto, o foco todo agora é no futuro, e parece que desde já os ingleses estão colhendo bons frutos, como os testes na Espanha vêm demonstrando. Se a McLaren em 2012 for realmente o “mais do mesmo”, é bom a Red Bull ter medo e começar a se mexer.

O carro: MP4/27

O mais novo MP4 segue uma evolução conceitual de anos a fio. Enquanto todos os adversários têm adotado o “bico ornitorrinco”, a McLaren, não. O bico simplesmente faz uma curva que se adequa de maneira perfeita ao regulamento, que detém altura máxima de 55 cm para esta parte do veículo. Basta ver os modelos do começo dos anos 2000 até agora para constatar que a McLaren realmente vem seguindo uma lógica nesse desenho do carro, com o bico sempre baixo, e graças a isso, tem o modelo mais bonito do circo até agora, sem sombra de dúvida. O motor Mercedes, claro, segue como grande trunfo do bólido, a ponto de render melhor até que na própria equipe oficial da Mercedes.

Os Pilotos:

Lewis Hamilton:

A McLaren é o único time do campeonato que conta com dois campeões em seus cockpits. Sendo que o desempenho dos dois é tão regular e equilibrado que é difícil dizer quem é primeiro e segundo piloto.

Hamilton segue, como sempre, buscando vitórias e o título, ainda que, de acordo com Bernie Ecclestone, um dos maiores cartolas da FIA, ele corra sob a ameaça de sair da McLaren caso a performance do time seja ruim. Entretanto, o jovem e agressivo piloto inglês pode sim fazer muita coisa, mesmo com um carro ruim (vide 2009!). É só lembrar de não bater em Felipe Massa de novo...

Jenson Button

Um dos pilotos mais cheios de reviravoltas da F1 atual, Button, diferentemente de Hamilton, tem um estilo mais cerebral e contido de guiar. Entretanto, do meio para o fim de 2011, mostrou-se pra lá de brigador quando necessário.

O próprio Jenson já disse que um título pela McLaren teria um sabor especial, e se vier mesmo, não será surpresa se acontecer em uma reviravolta. Nada mais comum, para um piloto que surgiu como revelação, foi dado como desacreditado pelo circo e, do nada, ressurgiu num carro vencedor e arrancou um título mundial. E, ao se transferir para a McLaren, quando todos pensavam que ele se apagaria novamente, tem feito um belo trabalho ao lado do companheiro de equipe. Talvez a estrela de Button esteja brilhando tanto a ponto de começar a ofuscar Hamilton, numa briga totalmente doméstica da Inglaterra, onde o público e a Fórmula 1 como um todo só têm a ganhar.

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Guia F1 2012 – Red Bull: Senhores, às armas!

Por Pedro Ivo Faro

Quem é rei não quer perder a majestade. E assim segue a Red Bull para 2012. O time de Milton Keynes mostrou uma inegável superioridade técnica na temporada passada, sendo seguido de perto apenas pela McLaren. E, para 2012, eles querem manter o padrão, lógico.

É bem verdade que eles começam com alguns percalços, uma vez que não contam mais com a vantagem do “difusor aquecido”, presente em 2011, onde a ausência desse recurso é indicada até pelo próprio Adrian Newey como uma provável limitação para o time esse ano. Mas ninguém duvida que eles continuam como o time a ser batido...

O Carro: RB8

Adrian Newey definiu o RB8 como uma evolução do que vem fazendo desde 2009, com o RB5. O conceito do carro continua similar ao de 2011, mas agora com o “degrau” na frente, mantendo o bico ornitorrinco, onde Newey pretende colocar lá uma entrada de ar. Nos testes realizados na Espanha, o RB8 sempre mostrou bons números, ainda despontando como a equipe a ser batida. Inclusive porque na maioria das vezes os testes que eles realizaram eram baseados em simulação de corrida.

Pilotos:

Sebastian Vettel:

O garoto alemão corre para manter sua superioridade. Cada vez mais as comparações com Michael Schumacher soam como inevitáveis, ainda mais por ele estar trucidando todos os resultados desde que desatou a vencer com frequência, em 2009. No retrospecto, são dois títulos e um vice nos últimos três anos. O maior desafio dele vem essa temporada, onde seu carro pode não ser tão superior aos outros, tecnicamente falando.

Mark Webber:

Ao contrário do colega de equipe, Webber segue tentando se reafirmar. Já é veterano na categoria (começou em 2002, na Minardi, e teve como melhor resultado 3º nos campeonatos de 2010 e 2011), e ano passado teve uma temporada longe de ser ruim, mas muito apagada frente à do companheiro campeão. Ele deixa claro que motivação e determinação para vencer e – quem sabe – ser campeão não faltam. Mas só na pista saberemos se Webber ainda está com o gás que realmente diz ter.

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Bruno Senna é o novo piloto da Williams; Barichello está sem equipe

Em comunicado oficial nesta terça-feira, (17), a Willians confirmou que Bruno Senna será piloto da equipe em 2012. Sobrinho de Ayrton Senna, Bruno substituirá outro brasileiro na equipe: Rubens Barrichello que, até o momento, está sem equipe. O venezuelano Pastor Maldonado será o colega de equipe do brasileiro.

O nome Senna volta à fazer parte da Willians, que contou com Ayrton Senna, uma lenda da F1, em seus cockpits. Tricampeão, Ayrton correu pela equipe em 1994, quando tentava o quarto título. Morreu em um acidente em San Marino, nas primeiras voltas do GP, naquele ano. Com 28 anos, o sobrinho, Bruno Senna estreiou na Fórmula 1 em 2010 pela HRT. Em 2011 transferiu-se para a Renault-Lotus (hoje, apenas Lotus), e ficou como piloto reserva até a 11ª etapa. De lá em diante, Bruno ganhou a vaga do alemão Nick Heidfeld e disputou oito provas. Sua melhor colocação foi um 9º lugar na Itália. Ao todo, Bruno teve 26 participações na categoria.

Bom pra Senna, nem tanto para Rubinho:

Quem não se deu bem foi Rubens Barrichello. O experiente piloto brasileiro detinha o recorde de 19 temporadas seguidas com um lugar certo. Dessa vez, Rubens ainda não tem um lugar definido. A pequena equipe HRT ainda não tem um segundo piloto e, esse pode ser o destino do piloto brasileiro. O piloto, via twitter, desejou sorte ao compatriota e disse que seu futuro está em aberto:

- Fala galera. Pois é, não estarei guiando o carro da Williams este ano. Desejo ao meu amigo Bruno Senna muita sorte. O futuro está em aberto… - Disse Rubens.

Fonte | Globoesporte.com

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AMG estará na Fórmula 1 em 2012

Você deve conhecer a AMG por seu trabalho como preparadora dos carros da Mercedes e também pelo desenvolvimento do SLS AMG. Mas, a partir de 2012 a “Aufrecht, Melcher e Großaspach” também estará presenta na Fórmula 1 como Mercedes AMG Petronas Formula One Team, com Michael Schumacher e Nico Rosberg ao volante de seus carros.

 

O nosso nome funde a orgulhosa tradição da AMG e das Flechas de Prata da Mercedes no auge do automobilismo. Essas três letras são sinônimo de alta tecnologia, desempenho esportivo e emoção, e esse passo é mais um forte sinal do compromisso estratégico que a Mercedes-Benz fez com a F1. 16 dos 24 pilotos no grid do GP do Brasil, têm ou tiveram, uma ligação com a Mercedes-Benz. Além da nossa equipe, nosso comprometimento com a F1 compreende o fornecimento de motores e dos carros médico e de segurança”, falou Norbert Haug, vice-presidente da marca.

O carro da equipe, W03, deverá ficar pronto em fevereiro, quando normalmente são iniciados os testes coletivos na Espanha.

Na fábrica, estivemos focados durante um tempo no desafio de 2012, e nossa clara ambição de avançar no grid do ano que vem. Como sempre, o desenvolvimento no inverno e o processo de fabricação é um equilíbrio entre o tempo para encontrar a desempenho na fábrica e o tempo para apresentar a desempenho nos testes da pré-temporada”, destacou Ross Brawn, o chefe do time. “Nós acreditamos que a decisão de testar no segundo teste do inverno é o melhor para o programa de design e desenvolvimento do W03”, concluiu.

Fonte | Grande Prêmio

Via Motorpasión

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Red Bull se une à Infiniti para fazer um carro de rua

A Red Bull, que até uns anos atrás era apenas uma fabricante de bebidas energéticas, agora quer usar o know-how que obteve na Fórmula 1 e levar para as ruas. Para isso ela se uniu à  Infiniti, divisão de luxo da Nissan. Desta parceria sairá um carro de rua, por enquanto sem segmento definido.

Christian Horner, chefe da RBR, confirmou à Autocar que quer fazer da Red Bull referência também em engenharia. Para ele, fazer carros de rua nada mais é que uma evolução natural. Por trás dos panos fala-se em um potente hatch pequeno, algo mais realista que o Red Bull X1, que você só pode dirigir no Gran Turismo 5.

Fonte |  Autocar

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Felipe Massa desenha carrinho para a Hot Wheels

De piloto a designer de automóveis. Automóveis em miniatura. Felipe Massa esteve em São Paulo nesta quinta-feira para mostrar seu novo projeto, o Eagle Massa, um carrinho em miniatura desenhado pelo piloto e que será posto a venda em meados de 2012.

“Escolhi o verde e o amarelo porque são as cores do meu capacete, e que usei na maior parte da minha careira. Tem mais a ver com o meu começo no automobilismo. São as cores do meu capacete e do meu país. E o preto é porque tem a ver com tecnologia, por causa da fibra de carbono”, disse Massa.

O modelo de Massa foi desenvolvido durante um encontro entre o piloto e o designer Alton Takeyasu, diretor de design na Mattel, grupo ao qual pertence a Hot Wheels, um dia antes da apresentação. O desenho ficou pronto em duas horas e meia.

A parceria entre Hot Wheels e Massa se estenderá a outras ações de marketing. O piloto brasileiro, que recentemente teve um filho, afirma que ajudar na criação de um brinquedo do tipo para crianças promove a Fórmula 1 no País.

Fonte | Lancenet!

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Fórmula 1: Detalhes das novas zonas de ultrapassagem

A Ferrari aprovou nessa manhã a nova ideia sugerida pela FIA (Federação Internacional do Automóvel) para criação de zonas de ultrapassagem.Segundo a FIA a criação das zonas de ultrapassagem são para facilitar a adaptação dos pilotos com as novas asas traseiras ajustáveis.

A FIA pretende criar uma zona de ultrapassagem limitada em 600 metros onde o piloto que estiver atrás poderá ajustar as asas ganhando cerca de 10 a 12 km/h de velocidade adicional, tendo um pouco de vantagem mais não tão clara como os difusores do ano passado.

"Do nosso ponto de vista, achamos que 600 metros está no limite do aceitável. Para uma ultrapassagem, achamos que é preciso mais, mas a FIA quer começar de uma situação difícil, não com ultrapassagens fáceis, o que não seria tão bom para o espectáculo".

Fonte | Auto Portal

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F1: Force India vai apresentar dupla de pilotos semana que vem

O dono da equipe Vijay Mallya confirmou nessa quarta-feira que semana que vem a Force India vai apresentar a nova dupla de pilotos que irão correr pela equipe na temporada 2011. Force India que teve um bom desempenho na temporada 2010, até surpreendendo pelo rendimento em alguns circuitos.

A equipe é a única que ainda não confirmou seus pilotos, o que deixa ainda mais suspense pois Vitantonio Liuzzi ainda tem contrato com a equipe, mas tudo indica que ele não vai correr esse ano.

Segundo fontes quem vai formar a dupla titular é Adrian Sutil e Paul di Resta, havia uma cogitação sobre Nico Hulkenberg, mas o empresário do piloto já confirmou que estava a procura de um carro competitivo para o alemão, como não conseguiu ele está procurando lugar como piloto de testes.

 

Fonte | Auto Portal

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Pirelli testa pneus para chuva em Abu Dhabi

A Pirelli fez testes com seus novos pneus para chuva nessa segunda feira no circuito Yas Marina em Abu Dhabi.Os testes foram feitos em um Toyota TF109 em período noturno com pista molhada artificialmente. Segundo a marca a escolha do período noturno foi devido a evaporação da água.

O piloto de testes da Pirelli é o já conhecido Pedro De La Rosa que já marcou seu nome na F1. Segundo o diretor de competições da Pirelli a escolha de Abu Dhabi foi devido ao seu clima que possibilita a marca ter mais informações do rendimento do pneu.

Pneus que fazem a diferença, como fizeram na temporada 2010 para o piloto da Ferrari e também brasileiro Felipe Massa, que não conseguiu ter um bom rendimento devido aos pneus que não se adequavam a sua forma de pilotar.

Fonte| MSN Esportes

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GP do Canadá - Lewis Hamilton larga na Pole Position

 

Embora as atenções estejam voltadas para a África do Sul, amanhã tem tem o GP do Canadá 1h da tarde. E quem larga na frente é o inglês Lewis Hamilton, da McLaren, que cravou o melhor tempo no treino classificatório com 1min15s105.

Dessa vez a Red Bull perdeu sua heemonia de 3 corridas largando na frente, mas fez sua dobradinha com Mark Webber na seguda e Sebastian Vettel na terceira posição.

Fernando Alonso larga na quarta posição, e seu companheiro na Ferrari, Felipe Massa larga na sétima posição. Os outros brasileiros ficaram mais atrás. Rubens Barrichelo larga em 11°, Bruno Senna em 22° e Lucas di Grassi em 23°.

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GP da Turquia - Trapalhada da Red Bull faz de Hamilton o 1°

O GP da Turquia corria monótono, com os carros da Red Bull na frente, até que a 18 voltas para o fim Sebastian Vettel tentou ultrapassar o companheiro Mark Webber, mas os dois se atrapalharam, e Lewis Hamilton tomou a liderança. Vettel saiu da corrida e Webber teve que trocar o bico.

O companheiro de Hamilton na McLaren, Jenson Button chegou em segundo, fazendo dobradinha para a McLaren. Mark Webber ainda conseguiu a terceira posição do podium. Michael Schumacher e  Nico Rosberg, ambos da Mercedes, terminaram em  4° e 5° respectivamente.

Felipe Massa foi discreto, começou em oitavo e terminou na sétima posião por causa da saída de Vettel. Rubens Barrichello terminou em 14º lugar, Lucas Di Grassi em 19°e Bruno Senna abandonou a sete voltas do fim por problemas em seu carro.

Classificação do GP da Turquia:

1º Lewis Hamilton (ING/McLaren): 1h28min47s620
2° Jenson Button (ING/McLaren) a 2s645
3º Mark Webber (AUS/Red Bull): a 24s283
4º Michael Schumacher (ALE/Mercedes): a 31s110
5º Nico Rosberg (ALE/Mercedes): a 32s266
6º Robert Kubica (POL/Renault): a 32s824
7º Felipe Massa (BRA/Ferrari): a 36s635
8º Fernando Alonso (ESP/Ferrari): a 46s544
9º Adrian Sutil (ALE/Force India): a 49s029
10° Kamui Kobayashi (JAP/Sauber): a 65s550
11º Pedro de la Rosa (ESP/Sauber): a 65s944
12º Jaimes Alguersuari (ESP/Toro Rosso): a 67s800
13º Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India): a 1 volta
14° Rubens Barrichello (BRA/Williams): a 1 volta
15° Vitaly Petrov (RUS/Renault): a 1 volta
16º Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso): a 1 volta
17º Nico Hulkenberg (ALE/Williams): a 1 volta
18º Timo Glock (ALE/Virgin): a 3 voltas
19° Lucas Di Grassi (BRA/Virgin): a 3 voltas
20° Karun Chandhok (IND/Hispania): a 6 voltas

Não completaram:

21° Bruno Senna (BRA/Hispania)
22º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
23° Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
24° Jarno Trulli (ITA/Lotus)

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GP da Turquia - Mark Webber novamente pole position

Mais uma vez o australiano Mark Webber conquista uma pole position,  a terceira consecutiva na temporada. Mais uma para a Red Bull que esteve na frente em todas as sete provas ocorridas até agora. Lewis Hamilton, da McLaren conseguiu a segunda posição, e pela primeira vez na temporada está na primeira fila.

O terceiro lugar é Sebastian Vettel, companheiro de Webber na Red Bull. O campeão mundial Jenson Button e Michael Schumacher, o quinto, seguido por seu companheiro de equipe Nico Rosberg.

O treino classificatório não foi bom para os brasileiros. Felipe Massa largará em oitavo, Rubens Barrichello em 15°, Bruno Senna 22° e Lucas di Grassi o 23°.

Grid de largada para o GP da Turquia:

1º Mark Webber (AUS/Red Bull): 1min26s295
2º Lewis Hamilton (ING/McLaren): 1min26s433
3º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull): 1min26s760
4º Jenson Button (ING/McLaren): 1min26s781
5º Michael Schumacher (ALE/Mercedes): 1min26s857
6º Nico Rosberg (ALE/Mercedes): 1min26s952
7º Robert Kubica (POL/Renault): 1min27s039
8º Felipe Massa (BRA/Ferrari): 1min27s082
9º Vitaly Petrov (RUS/Renault): 1min27s430
10º Kamui Kobayashi (JAP/Sauber): 1min27s434
11º Adrian Sutil (ALE/Force India): 1min27s525
12º Fernando Alonso (ESP/Ferrari): 1min27s612
13º Pedro de la Rosa (ESP/Sauber): 1min27s879
14º Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso): 1min28s273
15º Rubens Barrichello (BRA/Williams): 1min28s392
16º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso): 1min28s540
17º Nico Hulkenberg (ALE/Williams): 1min28s841
18º Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India): 1min28s958
19º Jarno Trulli (ITA/Lotus): 1min30s237
20º Heikki Kovalainen (FIN/Lotus): 1min30s519
21º Timo Glock (ALE/Virgin): 1min30s744
22º Bruno Senna (BRA/Hispania): 1min31s266
23º Lucas di Grassi (BRA/Virgin): 1min31s989
24º Karun Chandhok (IND/Hispania): 1min32s060

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GP de Mônaco - Red Bull faz dobradinha com Webber em primeiro

Em uma grande corrida a Red Bull conquistou sua segunda dobradinha no ano. Mark Webber manteve sua posição durante todo o GP e chegou em primeiro, seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel, largou em 3° mas logo passou o polonês Robert Kubica e assumiu a segunda posição. Kubica terminou a corrida em 3°.

O brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, foi o único dos quatro brasileiros a finalizarem a corrida, na quarta posição. Rubens Barrichello, Lucas Di Grassi e Bruno Senna não terminaram a corrida, junto com outros 6 pilotos.

 

O espanhol Fernando Alonso mesmo largando dos boxes atrás de todo mundo, usou de boa estratégia terminando o GP de Mônaco em sétimo. Era para ele ter sido o 6°, mas o oportunista Michael Schumacher o ultrapassou na última volta, logo após a saída do Safety Car. Essa ultrapassagem está sob investigação e pode ser revogada.

O Safaty Car, um belo SLS AMG, trabalhou bastante em Mônaco. No total ele entrou 4 vezes na pista. A primeira vez foi logo na primeira volta, após Nico Hulkenberg bater com sua Williams no muro na saída do túnel, depois Barrichello que vinha rendendo bem, rodou e parou no meio da pista, e lá foi o SLS de novo...

Cômicamente, na 43° volta, uma tampa de bueiro se soltou e forçou o retorno do Safety Car. E a última vez foi no final da corrida, quando a Lotus de Jarno Trulli "trepou" na Hispania do indiano Karun Chandhok, ficando na pista até poucos instantes da bandeirada. O próximo GP será o da Turquia, em duas semanas.

Classificação do GP de Mônaco:

1° Mark Webber (AUS/Red Bull)
2° Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
3° Robert Kubica (POL/Renault)
4° Felipe Massa (BRA/Ferrari)
5° Lewis Hamilton (ING/McLaren)
6° Michael Schumacher (ALE/Mercedes)
7°Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
8° Nico Rosberg (ALE/Mercedes)
9° Adrian Sutil (ALE/Force India)
10° Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
11° Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso)
12° Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)

Não completaram:

13° Vitaly Petrov (RUS/Renault)
14° Jarno Trulli (ITA/Lotus)
15° Karun Chandhok (IND/Hispania)
16° Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
17°Bruno Senna (BRA/Hispania
18° Rubens Barrichello (BRA/Williams)
19° Kamui Kobayashi (JAP/Sauber):
20° Lucas Di Grassi (BRA/Virgin)
21º Timo Glock (ALE/Virgin)
22º Pedro de la Rosa (ESP/Sauber)
23° Jenson Button (ING/McLaren)
24º Nico Hulkenberg (ALE/Williams)

Fonte | lancenet

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GP de Mônaco - Webber largará na frente de novo

Deu ele de novo! O pole position do Grande Prêmio de Mônaco será o australiano Mark Webber da Red Bull, mas dessa vez sua equipe não fez dobradinha. Em segundo largará o polonês Robert Kubica da Reñault e em 3° o alemão Sebastian Vettel. Felipe Massa começou a se destacar, após um mal início de temporada, largando em 4°.

É a sexta pole position da Red Bull 6 corridas, 3 para Webber e 3 para Vettel. O espanhol Fernando Alonso, destruiu seu monoposto no último treino livre, e irá largar dos boxes amanhã.

Rubens Barrichello da Williams se saiu relativamente bem, e irá largar na nona posição, atrás de Jenson Button, líder do mundial. Os outros brasileiros, Lucas Di Grassi (Virgin) e Bruno Senna (Hispania) largarão em 21° e 22°, respectivamente.

Grid de largada do Grande Prêmio de Mônaco

1° Mark Webber (AUS/Red Bull): 1min13s826
2° Robert Kubica (POL/Renault): 1min14s120
3° Sebastian Vettel (ALE/Red Bull): 1min14s227
4° Felipe Massa (BRA/Ferrari): 1min14s283
5° Lewis Hamilton (ING/McLaren): 1min14s432
6° Nico Rosberg (ALE/Mercedes): 1min14s544
7° Michael Schumacher (ALE/Mercedes): 1min14s590
8° Jenson Button (ING/McLaren): 1min14s637
9° Rubens Barrichello (BRA/Williams): 1min14s901
10° Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India): 1min15s170
11° Nico Hulkenberg (ALE/Williams): 1min15s317
12° Adrian Sutil (ALE/Force India): 1min15s318
13° Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso): 1min15s413
14° Vitaly Petrov (RUS/Renault): 1min14s576
15° Pedro de la Rosa (ESP/Sauber): 1min15s692
16° Kamui Kobayashi (JAP/Sauber): 1min15s992
17° Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso): 1min16s176
18° Heikki Kovalainen (FIN/Lotus): 1min17s094
19° Jarno Trulli (ITA/Lotus): 1min17s134
20° Timo Glock (ALE/Virgin): 1min17s377
21° Lucas Di Grassi (BRA/Virgin): 1min17s864
22° Bruno Senna (BRA/Hispania): 1min18s509
23° Karun Chandhok (IND/Hispania): 1min19s559
24º Fernando Alonso (ESP/Ferrari): sem tempo

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