A leveza das pétalas de Lotus

Por Thiago Ramos

O Evora é a primeira das três. A Lotus prima pela peculiar receita que combina ingredientes como pouco peso e boa aerodinâmica. O esportivo plaina baixo e agarra nas curvas. São 280 cv gerados por um motor Toyota 3.5 V6 VVT-i. A tração é traseira. É divertido. Mas o diferencial provém do (aproximado) numeral 1460 - o peso em quilogramas. Em 5,1 segundos o Evora alcança os 100 km/h. A velocidade máxima registrada é de 261 km/h.

A segunda, e mais cheirosa pétala dessa flor, é conhecida como Elise. Ela tem toda a história da relação peso/potência semeada pelo tempo da britânica Lotus. Entretanto, existe aqui um detalhe em especial: 900 kg para 202 cavalos de potência e um comando variável de válvulas. É de contorcer o estômago, não? Por informações da montadora, o pequeno motor 1.8 é capaz de impulsionar o Elise aos 100 km/h em apenas 4,7 segundos, quando partindo da inércia. Sua máxima é de 248 km/h. O Elise é bem básico; feito pelo e por prazer. Encaixar-se no banco, ligar. Ouvir. Primeira. Pisar, guiar e frear. Simples assim.

Falam sobre as muitas semelhanças entre o Exige e o Elise. Comentam que o Exige é apenas uma versão cupê do Elise. Não acordo com a comparação. Um automóvel que produz em torno de 223 cv de potência com 930 kg não marca os mesmos números de performance que outro em inferior capacidade. O Lotus Exige acelera de 0-100 km/h em menos de 4 segundos. Acredito que esses números resumem-se por si só.

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Lotus revela o Evora Sports Racer

Versão será opção mais cara dos Evora com motor aspirado e turbo

Não se trata de um Lotus Evora mais veloz, o Evora Sports Racer promete melhorias na dinâmica do esportivo graças à adoção dos pacotes Sports e Tech Pack. Por manter o preço da versão tradicional – 71 mil euros na versão de 280 cv e 81 mil euros na versão de 350 cv –, a fabricante inglesa espera aumentar as vendas.

O pacote Sports adiciona itens como splitter dianteiro, difusor traseiro, sistema de controle de estabilidade e discos de freios especiais. No interior, tanto o revestimento das portas em camurça cinza, como o couro dos bancos em tons negros, recebem costuras na cor Red Ardent, também vista na carroceria.

O Tech Pack acrescenta sistema de som melhorado com tela sensível ao toque de 7 polegadas, Bluetooth, entrada USB, cruise control, sensores de estacionamento traseiros, espelhos elétricos rebatíveis e câmera de ré. O motor Toyota 3.5 V6 é oferecido em versão aspirada de 280 cavalos e turbo de 350 cv.

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Guia F1 2012 – Lotus: Tudo novo. Mesmo?

Os pilotos não são mais os mesmos, o carro não é mais o mesmo e nem mesmo a equipe tem mais o mesmo nome. Mas será que isso representa mudanças?

A Lotus segue dizendo que mudou muito, mas talvez não tenha mudado tanto quanto parece. São novos pilotos com certo ar de deja-vu, uma equipe técnica que na verdade não mudou, e prognósticos que se mantém dentro daquilo que eles esperam há temporadas a fio. Será que mudou mesmo?

O Carro: E20

Uma homenagem aos 20 anos de modelos fabricados em Enstone, de onde vieram os carros – alguns campeões – de Benetton, Renault e Renault Lotus, o E20 é uma aposta grande que os anglo-franceses (ou seriam russo-franceses? Já que o capital da Genii não deixa mentir...). estão fazendo.

Os primeiros testes não foram lá muito animadores. O time não conseguiu rodar o tanto que queria por problemas no carro, e foi obrigado a abandonar sessões de teste na Espanha. Entretanto, toda a equipe espera um bólido melhor para 2012. A pintura, negra e dourada, segue belíssima como em anos anteriores, a ponto do degrau no bico não atrapalhar tanto o resultado final.

Os Pilotos:

Kimi Raikkonen:

O finlandês reaparece depois de dois anos ausente se divertindo nos ralis da vida. Diz ter voltado com gosto de gás, e a julgar pelo número assombroso (assombroso mesmo, 666 voltas!) que deu antes dos testes, demonstra empolgação. Mas entre demonstrar empolgação e correr como fez para ser campeão em 2007, é outra história. Raikkonen tem a fama de não se interessar pelas questões técnicas da equipe, e isso pode pesar contra ele, uma vez que se tornou o primeiro piloto e principal homem de frente da Lotus.

 

Romain Grosjean:

Sabe aquele cara que tá tendo sua segunda chance, mas ninguém bota muita fé? Esse é o Grosjean. Seu cartel nas fórmulas menores não o desabona. Mas as exibições que fez com o limitado Renault de 2009 não o creditam a muita coisa no circo. Ele retornou à GP2, foi campeão e ganhou uma nova chance na Fórmula 1, contando mais com a simpatia do pessoal da equipe que por seu cartel e experiências anteriores no circo. Talvez Grosjean tenha sua última chance essa temporada, talvez não. E não é tratado como esperança francesa no certame, porque isso já tá creditado a Jean-Eric Vérgne...

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Lotus apresenta Exige S Roadster

Mais uma novidade oriunda de Genebra, na Suíça. Agora é a vez da Lotus apresentar a versão Roadster do Exige S. Desenvolvido para Europa e Ásia, a montadora diz que a versão não estará disponível para o mercado estado-unidense.

Com apenas 1100 kg e um motor V6 3.5, o esportivo atinge os 100 km/h em apenas 3,8 segundos. Para chegar aos 160 km/h são necessários apenas 8,5 segundos. Sua velocidade máxima chega aos 233 km/h, com emissão de 236 g de CO2/km. A transmissão é uma manual de seis velocidades e pode contar, também, com uma automatizada.

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Novo Lotus Esprit terá motor V8 de 570 cv

Ambiciosa, a Lotus se prepara para lançar seis novos modelos até 2016, e o novo Esprit será o primeiro deles e será lançado no ano que vem. A boa novidade é que a partir de agora a Lotus deixará de usar motores Toyota para contar com motores próprios.

O Esprit estrará um novo V8 de 4.8 litros com potência que ficará próxima dos 570 cv. Uma versão sobrealimantada alcançaria os 620 cv. Este motor também será usado pelo roadester Elite, a partir de 2014, e no futuro coupé de quatro portas Eterne, podendo ser acoplado a motores elétricos em suas versões híbridas.

Fonte | Autoportal

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Lotus Ethos entrará em produção em 2013

Para quem achava que a Aston Martin será a única fabricante de esportivos a cometer uma excentricidade ao lançar o Cygnet, um comacto urbano, a Lotus também se rendeu à ideia. A fabricante inglesa confirmou a produção do conceito Ethos para  o segundo semestre de 2013.

Com design assinado pelo estúdio italianno Giugiaro, o Lotus Ethos será feito em parceria com a malaia Proton, dona da Lotus. Sofisticado, ele tará a Europa como grande mercado consumidor das versões de duas portas, híbrida e elétrica, enquanto a Ásia terá preferência pela de cinco portas com motor a combustão.

Fonte | Autoblog

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Compacto da Lotus está confirmado… Para 2013

A Lotus, hoje ainda uma pequena montadora de esportivos, promete bombar nos próximos anos. No Salão de Paris ela adiantou seus planos e os modelos que pretende lançar até 2014, entre eles um subcompacto urbano, o “CityCar”. Não bastasse a Aston Martin com o Cygnet…

O compacto seria desenvolvido pela montadora malaia Proton, e por outra não divulgada. Segundo a Lotus, seus engenheiros estarão com foco na nova geração do Esprit. O Lotus CityCar teria sistema híbrido plug-in, combinando um motor a combustão 1.2 a gasolina e um elétrico que funcionará em boa parte do tempo. A potência total seria de 74cv e ele chegaria aos 170km/h, com autonomia de 64km por carga, que chegaria a 500km com o uso do motor à combustão. O lançamento é previsto para o final de 2013.

Fonte | Carsale

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Lotus Eterne, mais um conceito da Lotus em Paris

Além do Elite, Esprit e Elan, a Lotus tem mais um conceito no Salão de Paris, o Lotus Eterne. É a Lotus aspirando ao segmento dos cupês de 4 portas, como o Mercedes CLS, Porsche Panamera e Aston Martin Rapide…

O motor é o mesmo do Esprit Concept, um 5.0 V8 de 620cv fornecido pela Toyota, que pode ser equipado com sistem KERS. Segundo a Lotus, o Eterne vai de 0 a 100km/h em 4 segundos e atinge a máxima de 315km/h. Mas ao contrário dos outros conceitos que devem ser fabricados até 2013, esse só tem previsão para 2015.

Fonte | Autoblog

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Lotus ressucita 2 esportivos com os conceitos Elan e Esprit

Após ter adiantado na semana passada o esportivo Elite para o Salão de Paris, a Lotus guardou duas novidades para os últimos momentos. Se trata de dois conceitos que revivem sucessos da marca no passado, o Lotus Elan (amarelo) e o Lotus Esprit (branco).

O Lotus Elan, que surgiu na década de 60, ressurge como conceito para ser relançado em 2013. Com apenas 1.300kg, ele é impulsionado por um motor 4.0 V6 de 450cv com câmbio de dupla embreagem, com direito ao sistema  KERS entre os opcionais. Sendo assim, ele vai de 0 a 100km/h em 3,5s e atinge a máxima de 310 km/h.

Já o Lotus Esprit, surgiu na década de 80 e saiu de linha em 2004, e até chegou a ser o carro de James Bond. Ele dá as caras novamente, completamente diferente, e só deverá ser lançado em 2013. O conceito é equipado com motor 5.0 V8 cedido pelo Lexus IS-F, mas com 620cv, contra os 423cv do japonês. Seu desempenho seria: 0 a 100 em 3.5 segundos, e máxima de 330 km/h.

Fonte | Autoblog

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Lotus Elite Concept aparece em primeiras imagens

A Lotus anunciou hoje uma das grandes atrações do Salão de Paris, que abrirá as portas em menos de duas semanas. Se trata do Lotus Elite, um protótipo cupê 2 + 2 que tem lançamento agendado para 2014 custando cerca de 150 mil euros.

Com 4,60m de comprimento, 1.90m de largura, 1,32 metros de altura e peso de 1,650 kg, o elite é equipado com motor central dianteiro 5.0 V8 de origem Toyota que desenvolve 620 cavalos e 72kgfm de torque. A tração é traseira, e segundo a Lotus o modelo vai de 0 aos 100 km/h entre 3,5 e 3,7 segundos, com velocidade máxima em torno dos 315 km/h.

Fonte | Autoblog

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Lotus revela o Evora S e IPS que estarão em Paris

A Lotus revelou as duas novas versões do esportivo Evora, que serão apresentadas no Salão de Paris, a versão mais potente Evora S, e a versão automática IPS.

O Lotus Evora S teve o motor Toyota 3.5 V6 retrabalhado, e ganhou 69cv totalizando 345 cavalos. Agora, segundo a marca, ele vai de 0 a 96km/h (60 milhas) em 4,8 segundos e chega à velocidade máxima de 275km/h. Já o Evora IPS, traz o câmbio automático de seis velocidades como novidade. Ele tem com paddle shifters atrás do volante para trocas sequenciais e não aumentou o peso do modelo. Mas o desempenho não foi revelado.

Fonte | Autoblog.com 

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Lotus Evora S é flagrado na Alemanha

A Lotus tem duas novas versões do Evora com apresentação confirmada para o Salão de Paris, uma delas é o Evora Sfoi flagrada em testes nos arredores da pista de Nürburgring. A outra nova versão é a Auto, que terá câmbio automático.

O Louts Evora S se difere dos demais pelo Supercharger instalado no motor 3.5 V6 de origem Toyota. Especula-se que ele tenha em torno de 350cv  e seja capaz de atingir uma velocidade máxima superior a 280 km/h e ir de 0 a 100km/h em menos de 5s. Suas vendas iniciam logo após o salão francês por cerca de 70 mil euros.

Fonte | Autoblog.it 

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Salão de Genebra 2010 - Lotus Evora 414E Hybrid Concept

A principal atração da Lotus no Salão de Genebra é um interessante conceito elétrico feito sobre o Evora, o Evora 414E Hybrid Concept. O carro tem motor elétrico de 414 cavalos alimentado por baterias que são recarregadas por um motor a gasolina de 47 cavalos e três cilindros.

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Para agilizar nossa cobertura do Salão de Genebra 2010 e oferecer para vocês leitores, um melhor conteúdo, estamos redirecionando algumas de nossas postagens para o Motorpasión, blog do qual a equipe do Novidades Automotivas também faz parte.

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Lotus apresenta o Elise 2011

A Lotus divulgou nesta terça-feira (16) as primeiras imagens oficiais da linha 2011 do roadster Elise. O pequeno esportivo britânico foi totalmente reestilizado, buscando inspiração no Evora, e ganhou também um novo motor 1.6, que gera 136 cavalos.

Esteticamente falando, o Elise ganhou uma nova frente, redesenhada, com uma maior entrada de ar, acompanhada de duas entradas de ar secundárias. O modelo também conta com novos faróis, com LEDs. Já a traseira cganhou nova cobertura do motor e o difusor redesenhado.

O modelo foi beneficiado com melhora aerodinâmica, e com isso, obteve uma pequena redução na emissão de gases poluentes, que ficou em torno de 155 g/km. O inédito motor 1.6 com 136 cavalos substituiu o antigo 1.8, com igual potência. Além  disso, a lista de opcionais do roadster britânico ganhou  cruise-control (piloto automático. A nova linha do Elise será apresentado no Salão de Genebra, e chega ao mercado europeu em Setembro.

Fonte | Autoblog.it

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World Car of the Year 2010 tem seus finalistas revelados

Foi divulgado nesta quinta-feira (4) as listas de finalistas para o prêmio World Car of the Year 2010 (Carro do Ano Mundial de 2010). As listas, que foram divulgadas pela comissão organizadora do prêmio, serão usadas para a votação que está sendo realizada por diversas publicações internacionais, que selecionaram, inicialmente, 31 'candidatos' para o prêmio e 16 'candidatos' para o veículo esportivo do ano. Todos do ano de 2010, é claro.

As listas atuais serão reduzidas para incríveis três modelos em cada categoria, que serão exibidas no Salão de Genebra, que ocorrerá entre os dias 4 e 14 de março deste ano. Os vencedores, que serão anunciados no Salão de Nova York, em abril, após passarem por uma última votação.

Entre os itens exigidos para que um automóvel possa participar da seleção, é necessário que ele esteja em produção e seja vendido em pelo menos 5 países ou em 2 continentes.

Confira abaixo a lista dos concorrentes ao Veículo Mundial do Ano:

Audi Q5

BMW X1

Kia Soul

Mazda 3

Mercedes-Benz Classe E

Toyota Prius

Porsche Panamera

Opel/Vauxhall Insignia

Volkswagen Polo

Chevrolet Cruze

 

Lista dos candidatos ao Esportivo Mundial do Ano:

Aston Martin V12 Vantage

Audi R8 V10

BMW Z4

Ferrari California

Audi TT RS Roadster / Coupé

Lotus Evora

Porsche Boxster/Cayman

Nissan 370Z

Mercedes-Benz E63 AMG

Porsche 911 GT3

Jaguar XFR

Fonte | Carro Online

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Lotus Exige S Type 72, versão especial para comemorar a volta à F1

Para comemorar o retorno da Lotus à Fórmula 1 a montadora apresenta uma edição especial, do Exige, o Exige S Type 72. Considerando o número de mundiais disputados e o número de vitória, a Lótus é a marca com melhores resultados em todos os tempos.

Esta edição especial possui pintura preta com detalhes dourados. No interior o trabalho continua, com bancos esportivos e o logotipo da versão bordado nos encostos. Apenas 20 unidades serão produzidas Grã Bretanha, custando 35.995 libras, outras 20 serão feitas para o resto da Europa, custando 40.332 euros.

Fonte | Autoblog

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Lotus trabalha na nova geração do Esprit

Segundo o site britânico Autocar, a Lotus estaria trabalhando em uma nova geração do Esprit, esportivo que foi produzido entre 1976 e 2004. Seu sucessor pode ter outro nome, e passará a ser o carro de imagem da Lotus.

O “novo Esprit” deverá ter relação peso/potência entre 3,6 kg/cv e 3 kg/cv, e está sendo desenvolvido numa parceria entre a Lotus e uma outra montadora que não teve o nome revelado. Sua plataforma pode ser compartilhada com o Evora, para reduzir os custos, e utilizar motor V8. Alguns rumores apontam o V10 do Lexus LFA uma outra opção de motor, já que é a Toyota que fornece o motor do Elise.

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Os grandes destaques do Salão de Tóquio 2009

Começou hoje a 41ª edição do Salão de Tóquio. Edição marcada pela ausência das grandes marcas ocidentais, mas com a presença das grandes e nem tão grandes montadoras japonesas. O grande destaque do evento é o superesportivo Lexus LFA (clique aqui para vê-lo). O salão vai de hoje até o dia 4 de novembro.

A grande atração da Toyota é o conceito que reedita o AE-86, o FT-86 concept. Ele dará origem ao futuro esportivo da marca. Ele terá tração traseira e será desenvolvido em parceria com a Subaru. O Prius Plug-in Hybrid Concept e o FT-EV II (um iQ movido elétrico) são outros modelos do stand da Toyota.

Na Nissan, a primeira aparição pública do elétrico Leaf foi praticamente ofuscada pelo Land Glider, um veículo de quatro rodas que utiliza o mesmo conceito de inclinação de uma moto. Este conceito poderá chegar ao mercado num futuro muito próximo, e equipado com um motor elétrico.

Já no stand da Honda o destaque é a versão pré-produção do esportivo elétrico CR-Z, o monovolume híbrido Skydeck e o EV-N, um pequeno elétrico inspirado no Honda N360, da década de 60.

Na Subaru, o concept Subaru Hybrid Tourer é a "estrela". Trata-se de um protótipo com portas do tipo “asas de gaivota”, equipado com um motor boxer 2.0 turbo acoplado a dois motores elétricos (um a frente e outro atrás com um total de 40cv). A marca também mostra o esportivo Impreza WRX Carbon.

O PX-MiEV e o i-MiEV Cargo são as grandes novidades da Mitsubishi. O primeiro antecipa um futuro crossover elétrico e o segundo é uma curiosa versão mini-furgão do compacto elétrico i-MiEV, que deverá ser lançado no próximo ano.

A Suzuki aposta também aposta em combustíveis alternativos, exibindo o Swift hybrid Plug-In e o SX4 Fuel-Cell, ambos ainda como conceitos. Na mesma leva, a Daihatsu mostra quatro conceitos de futuros compactos, pensando no trânsito congestionado das grandes metrópoles japonesas.

Com presença discreta, a Mazda, mostra o facelift do Mazda2, que teve sua frente redesenhada de acordo com o novo estilo da marca, muito parecido com o novo Mazda3.

A Lotus, um dos dois construtores não-japoneses presentes, mostra a versão Stealth do Elise e o Exige Scura, uma edição especial que se caracteriza pelo uso de fibra de carbono e pelo motor de 260 cavalos.

Dentre as pequenas montadoras japonesas, o destaque é da Suzucho, que está exibindo no evesto o pequeno esportivo Supasse V. Ele é equipado com um motor 2.3 turbo de 264cv da Subaru. Seu preço é relativamente baixo, em torno dos 50 mil dólares (R$ 85 mil sem impostos).

Fonte | Autoblog

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