Renault Captur é revelado oficialmente

SUV compacto pode ser importado para o Brasil em 2014

O número de SUVs compactos na Europa só cresce, e a Renault não quis ser representada no segmento apenas pelo simplório Dacia Duster. Criou o seu próprio, o Renault Captur, derivado do Clio europeu e que aposta em seu estilo mais arrojado e em opções de personalização da carroceria. Há chances de ele ser comercializado no Brasil no ano que vem.

Embora tenha herdado o nome do conceito Captur de 2011, que esteve em São Paulo no ano passado para o Salão do Automóvel, o Captur de produção não saiu tão ousado. A Renault diz ter procurado conferir ao modelo as melhores características e capacidade de um SUV, o espaço interno de uma minivan e o prazer em dirigir de um sedã compacto. Tudo isso em 4,12 m de comprimento, 0,5 cm menor que um Nissan Juke e bem próximo do Peugeot 2008.

O Renault Captur conta com recursos como keyless, Hill Start Assist (que segura o carro em partidas em aclives) e sensores de estacionamento traseiro. Também estará disponível sistema multimídia R-Link com tela touch screen que envolve seis alto-falantes, conectividade Bluetooth, áudio streaming e sistema de som Arkamys.

Renault não deu detalhes dos motores, mas disse que o Captur será oferecido com uma variedade de motores a gasolina e diesel com o melhor consumo da categoria e emissões de CO2 a partir de 96g/km. O 0.9 de 3 cilindros e 80 cv é altamente cotado como opção de entrada.

O Captur será fabricado em Valladolid, na Espanha, e tem chances de ser importado para o Brasil em 2014 como modelo premium da Renault, segundo o Autos Segredos.

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Renault Captur tem teaser revelado

Crossover pode ser importado para o Brasil em 2014

Antecipado por imagens de patentes semanas atrás, o Renault Captur teve seu primeiro teaser revelado esta manhã, e com direito a video. Se trata de novo crossover derivado da nova geração do Renault Clio, que segundo o Autos Segredos, será vendido no Brasil como uma opção acima do Renault Duster.

Na Europa o modelo deverá competir com Nissan Juke, Peugeot 2008 e com a dupla Opel Mokka e Chevrolet Trax/Tracker. O modelo tem apresentação marcada para o próximo dia 11, mas sua primeira aparição do Captur em público está prevista para março, quando acontece o Salão de Genebra, que terá cobertura exclusiva de Novidades Automotivas.

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Vendas batem recorde em 2012

Mais de 3,6 milhões de veículos de passeio e comerciais leves ganharam as ruas do país no ano passado

Segundo dados divulgados pela Fenabrave - Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores – o ano de 2012 bateu mais um recorde de vendas com crescimento de 6,1%. Com 3.634.421 de veículos novos (passeio + comerciais leves), contra 3.425.270 em 2011, o ano passado foi o melhor ano da história da indústria automobilística brasileira. O mês de dezembro apresentou boas vendas, quando comparado à novembro: foram 343.770 emplacamentos no último mês de 2012.

Hatches:

Já era de se esperar que o Gol, líder absoluto em vendas, mantivesse a posição mais alta no pódio. No acumulado do ano, foram 293.293 unidades do Volkswagen. Na segunda colocação, o Fiat Uno – que até ameaçou a liderança do líder neste ano, segue com a medalha de prata. Foram 255.838 emplacamentos em 2012. Mais atrás, na terceira colocação, o Fiat Palio conquista a medalha de bronze: foram 186.384 novas unidades nas ruas, no ano passado. Quem segue o hatch da Fiat, é o Fox/CrossFox que, em 2012, emplacou 167.685 unidades e segura o quarto lugar. Na quinta colocação, fechando o grupo dos cinco mais vendidos no país, quem aparece é o Celta. O veículo de entrada da Chevrolet aparece com 137.617 emplacamentos no acumulado de 2012.

Sedãs:

A nova geração do Siena deu fôlego para ultrapassar os concorrentes e garantir a liderança no ano de 2012 em sua categoria, e no geral entre os três volumes. Com 103.547 emplacamentos em 2012, o modelo da Fiat foi o sedã mais vendido do país em 2012, ficando na sétima colocação no geral. Em segundo lugar entre os sedãs e oitavo no geral, o Corsa Sedan/Classic alcançou 98.551 unidades no acumulado do último ano, e abocanha a medalha de prata. Em terceiro lugar entre os sedãs e, apenas em 10º no geral, o Voyage conquista a medalha de bronze: foram 96.394 emplacamentos no ano passado. Mais distante, o Chevrolet Cobalt fica em quarto lugar com 66.654 unidades emplacadas em 2012. Fechando o grupo dos 5 primeiros sedãs, a quinta posição é do nipônico Corolla: foram 56.365 novos sedãs da Toyota no ano de 2012.

COMERCIAIS LEVES:

Pick-ups:
Líder absoluta, a Strada reina com bastante folga entre os comerciais leves. Com a medalha de ouro no peito, a pick-up da Fiat pode se gabar de vender quase o dobro da concorrente Saveiro – segunda colocada. Foram 117.455 unidades emplacadas da Strada em 2012, contra apenas 66.443 emplacamentos da pick-up da Volks. Com a medalha de bronze garantida, a Montana – por pouco – não perdeu a última posição do pódio para a irmã maior S10: foram 48.474 emplacamentos da pequena e 47.717 da caminhonete maior. Fechando o G5, aparece a Toyota Hilux: na sexta colocação entre os comerciais leves, a quinta colocada das pick-up fecha o ano com 38.882 emplacamentos.

Utilitários:

Entre os utilitários, a chegada tardia da nova geração do EcoSport pouco mudou o que já parecia encaminhado. Com larga vantagem, o Renault Duster conquistou a medalha de ouro entre os utilitários, em 2012. Foram 46.893 emplacamentos. Já o modelo da Ford, ficou com a medalha de prata. Foram 38.284 unidades emplacadas no ano passado. Uma recuperação mal ensaiada, devido a demora da nova geração. Na terceira colocação, quem aparece é o Hyundai Tucson: foram 20.963 novas unidades nas ruas em 2012. O Mitsubishi Pajero é o quarto colocado com 17.507 emplacamentos no ano passado. Fechando o grupo dos 5 mais vendidos, e completando a trinca de asiáticos, quem aparece na quinta colocação é o Honda CR-V. Foram 14.890 unidades emplacadas do modelo, em 2012.

Marcas:

Em um 2012 em que a Chevrolet surpreendeu no início do ano, a medalha de ouro ficou com a Fiat. A ítalo-mineira, mais uma vez, sobe no topo do pódio e comemora a liderança: foram 838.160 veículos vendidos em 2012 (23,06% da fatia do mercado, no ano). Em segundo lugar, a Volkswagen emplacou 768.338 modelos (conquistando 21,14% da fatia do mercado) e fica com a medalha de prata. Em terceiro lugar, a Chevrolet aparece com 642.536 emplacamentos no último ano (17,68% do mercado) e coloca no peito a medalha de bronze. Em um pelotão mais distante, a Ford aparece com 323.642 emplacamentos (8,20% do mercado), seguida pela Renault, que fecha o grupo das 5 primeiras marcas, com 241.556 emplacamentos (6,65% da fatia do mercado).

 

Fonte | Fenabrave

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Renault desiste de lançar Dacia Lodgy no Brasil

Minivan não é prioridade da Renault para o Brasil

Aventureiros e SUVs compactos já puseram as peruas em risco de extinção, e agora são as minivans que estão correndo o risco. Por isso, a Renault prefere se concentrar no Duster – que anda vendendo mais que o EcoSport, inclusive – ao invés de produzir no Brasil o Lodgy, minivan que, como Logan, Duster e Sandero, também faz uso da plataforma B0.

Apesar de ter o nome registrado no Brasil pela Renault, o Lodgy não é prioridade para a marca no Brasil, segundo declaração de Olivier Murguet à revista Autoesporte. O Grupo Renault-Nissan já tem os Nissan Livina e Grand Livina pra disputar o segmento das minivans com Chevrolet Spin e JAC J6.

A prioridade da Renault em 2013 será produzir as novas gerações de Logan e Sandero na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná. Revelados em setembro no Salão de Paris, os dois começam a ser vendidos por aqui no último trimestre de 2013. Um hatch médio faz parte dos planos futuros da marca.

Fonte | Revista Autoesporte

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Renault Zoe é lançado como elétrico popular

Ministro francês é o primeiro a receber o modelo

Anunciado como o primeiro carro popular elétrico da Europa, o Renault Zoe foi lançado ontem na França. Com subsídio de € 7.000 (R$ 19.000), o compacto custa € 13.700 (equivalente a R$ 37.350), mesmo preço da versão de entrada do Clio IV, o que não é barato mas interessante se comparado aos elétricos e híbridos vendidos atualmente.

Com design próprio - e bem interessante, por sinal -, o Renault Zoe tem 4,08 metros de comprimento, 1,73 metros de largura e 1,56 metros de altura e é movido por um motor elétrico que desenvolve o equivalente a 88 cavalos de potência e torque máximo de 22 kgfm, o suficiente para levá-lo à velocidade máxima de 135 km/h. As baterias são de íon lítio e armazenam energia o suficiente para percorrer até 210 km, mas segundo a Renault variações no tráfego podem limitar a autonomia entre 100 km e 150 km, por isso sua utilização é mais adequada para andar na cidade.

A primeira unidade do Zoe foi entregue ao Ministro da Indústria da França, Arnaud Montebourg, que encomendou o carro à marca francesa em sua visita no Salão de Paris, em setembro. Os demais clientes terão que esperar até 2013.

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Renault Captur aparece em imagens de patentes

Modelo será opção menos extravagante ao Nissan Juke

Basicamente um crossover derivado do novo Renault Clio, o Renault Captur acaba de ter suas formas reveladas através de imagens de suas patentes. E elas já adiantam que a versão de produção do modelo será muito mais conservadora que seu conceito, apresentado no início de 2011 e que esteve no Salão do Automóvel deste ano.

Apesar de ser primo do Nissan Juke, o Captur será muito mais comum, apostando em um público ainda jovem, mas que não gosta de ser extravagante. Se tudo correr bem, sua versão de produção será revelada ao mundo no Salão de Genebra, em março, ou mais tardar em Frankfurt, em setembro de 2013.

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Primeiro Renault com turbo no Brasil, Fluence GT custa R$ 79.370

Espaçoso, bem equipado e com preço atraente o Renault Fluence vem se saindo melhor que o Mágane nestes quase dois anos de mercado brasileiro. Mas apesar de seu motor 2.0 16v de 145 cv, fornecido pela Nissan, ter desempenho louvável, não consegue conferir ao sedã comportamento esportivo. É aí que entra em cena o Renault Fluence GT, que chega agora às concessionárias por R$ 79.370, trazendo sob o capô um motor 2.0 Turbo de 180 cavalos, o mesmo do Mégane GT europeu.

Desenvolvido pela Renaultsport, o Fluence GT é o primeiro Renault com turbo vendido no Brasil, e mira nos mesmos consumidores de Peugeot 408 THP e Volkswagen Jetta Highline. A potência de 180 cavalos (5.500 rpm) não é a maior do segmento, mas o torque de 30,6 kgfm disponível aos 2.250 rpm sim, e é nele que o GT aposta.  O sedã atinge 220 km/h de velocidade final e precisa de apenas 8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

Seu motor 2.0 é Renault, derivado do mesmo que era usado pelo Mégane aqui e hoje está presente no Duster. Mas tem novos pistões, bielas, virabrequim e bronzinas reforçados; o sistema de arrefecimento do bloco do motor teve de ser otimizado, assim como a admissão de ar, para melhorar o enchimento do motor; a junta do cabeçote composta de três lâminas de vedação, do tipo “sanduíche”, possui como características principais a robustez e o alto nível de resistência às pressões geradas pela combustão do motor. E ainda recebeu o turbocompressor “twin-scroll”. A transmissão é manual de seis relações.

O que se vê

Não é só da parte técnica que vive o Fluence GT. Há alterações importantes em seu visual, tais como spoiler integrado ao para-choque dianteiro, logo abaixo da entrada de ar frontal, assim como os faróis de neblina, circundados por moldura cromada, e os faróis de Xenon. Na traseira, está presente um discreto aerofólio incorporado à tampa do porta-malas, escapamento cromado, friso cromado sobre a placa e a inscrição “GT Renault Sport” abaixo da lanterna do lado direito.

Há ainda saias laterais rodas de cinco raios com aro de 17 polegadas e as alterações no interior, onde está destaca o quadro de instrumentos com conta-giros analógico e velocímetro, marcadores de nível de combustível e de líquido de arrefecimento digitais. Há teto solar elétrico e bancos revestidos em couro com costura vermelha. Outros detalhes que chamam atenção são as pedaleiras de alumínio e as soleiras das portas que contam com a inscrição “Renault Sport”.

Em se tratando de equipamentos, o Renault Fluence GT possui controles de estabilidade (ESP) e de tração (ASR)m freios são ABS com auxílio de frenagem de urgência (AFU) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), seis airbags, sistema Star/Stop, ar-condicionado digital dual-zone, teto solar elétrico com sistema antiesmagamento, sistema de navegação Tom Tom com tela de cinco polegadas integrada ao painel e o sistema de som Arkamys com CD player/MP3, quatro alto-falantes e quatro tweeters, conexões USB/iPod, Bluetooth e Auxiliar.

O Fluence GT será comercializado em três diferentes tonalidades: Branco Glacier, Vermelho Fogo e Preto Nacré e conta com conta com garantia original de fábrica de 36 meses (ou 100 mil quilômetros).

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Graças ao Latin NCAP, Renault Sandero terá airbags de série na Argentina

Na divulgação de sua terceira rodada de crash-tests esta semana, o Latin NCAP comemorou os avanços ocorridos quanto a segurança dos veículos desde 2010, quando teve início sua avaliação. E agora mais uma mudança no mercado é atribuída ao órgão. A Renault Argentina passará a equipar todos os Sandero com airbag duplo.

O compacto conquistou apenas uma estrela na proteção de adultos e duas na de crianças, e foi o único avaliado este ano sem airbags. A Renault Argentina já anunciou que a partir de março de 2013 todas as versões trarão de série duplo airbag frontal. O modelo é fabricado em São José dos Pinhais.(PR), unidade que ficará fechada entre janeiro e fevereiro para a conclusão de obras de expansão.

Por ser fabricado no Brasil, é possível que tal medida também seja adotada no Brasil. No entanto, ao ser questionada pela Rede Bandeirantes sobre os resultados do Sandero, a Renault do Brasil se limitou a dizer que cumpre todas as regras e normas estabelecidas pelo governo Brasileiro. Se ela quiser continuar assim, terá que equipar todos os seus carros com airbags e ABS até o final de 2013.

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Renault Clio 2013 é lançado oficialmente, preços partem de R$ 23.290

O modelo de entrada da linha Renault acaba de receber uma reestilização inspirada em sua nova geração, comercializada atualmente na Europa. O Clio mantém sua lateral atual, mas recebe alterações na parte frontal, traseira e interior, além de motor retrabalhado. Será vendido em três versões, com preços partindo de R$ 23.290.

A versão atual vinha sendo comercializada por preços inferiores aos indicados oficialmente pela fabricante, agora com as mudanças o preço oficial caiu quase mil reais, para se aproximar do que vinha sendo praticado. A versão Authentique de duas portas é a mais barata, com quatro portas o valor sobe em R$ 1.000,00, custando R$ 24.290. A Expression custa 700 reais a mais que esta última e só é oferecia com quatro portas.

A versão Authentique vem de série com computador de bordo, conta-giros e brake-light, com possibilidade de adicionar ar-condicionado opcionalmente. A Expression adiciona limpador, lavador e desembaçador traseiro, ar quente e detalhes cromados no interior. Esta pode ser equipada com ar-condicionado e direção hidráulica.

As duas versões podem ter alarme, vidros e travas elétricas instalados como acessório nas concessionárias, com garantia. Outro acessório é o som com CD, Bluetooth e entrada USB, capaz de reproduzir MP3 e WMA.

O motor 1.0 16v Hi-Flex foi retrabalhado e agora chama-se Hi-Power. Desenvolvido especificamente para o Brasil, o motor possui nota A em consumo, pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO. Equipado com ar-condicionado e direção hidráulica, o carro faz 9,1 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol e 13,1 km/l na cidade de 14,3 km/l na estrada com gasolina.

A versão sem os equipamentos possui números melhores, com 9,5 km/l e 10,7 km/l com etanol e 14,3 km/l e 15,8 km/l com gasolina. Para auxiliar o motorista em uma condução mais econômica, o quadro de instrumentos possui faixas de cores no conta-giros que indicam as rotações adequadas para melhor consumo e melhor desempenho. As emissões reduzidas atendem às normas que entrarão em vigor no Brasil em 2015.

O novo motor conta com 71 peças alteradas, incluindo bomba de óleo de bielas do 1.2 16v turbo vendido na Europa, novos bicos injetores e nova central eletrônica. A taxa de compressão aumentou de 10:1 para 12:1. A potência melhorou e agora é de 77 cv com gasolina e 80 cv com etanol, atingidos com 5.750 rpm. O torque é de 10,1 kgfm com gasolina e 10,5 kgfm com etanol, a 4.250 rpm.

O desempenho melhorou sensivelmente. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 13,7 s com etanol e 14,3 s com gasolina. A velocidade máxima é de 168 km/h e 167 km/h, respectivamente. Os pneus agora são de 13 polegadas, com medida 175/70 com resistência a rodagem reduzida.

Na frente o carro recebe novos faróis, para-choques e grade, um conjunto novo inspirado no modelo europeu e que não chega a ser feio, mas destoa do desenho da lateral do carro, que tem origem nos anos 90. Na traseira muda o desenho interno das lanternas, há novos vincos na tampa do porta-malas e aerofólio com Brake-light.

O interior mantém o desenho da versão atual, mas muda o grafismo do painel, forração de bancos e agora encontramos detalhes prateados no painel. Vários kits de personalização para o carro serão oferecidos, para o interior e exterior, para detalhes e preços sobre os kits acesse o configurador do carro no site da Renault. A garantia de três anos e revisões com preço fixo estão mantidas. A expectativa da marca é que as vendas do carro cresçam em 30%.

Fonte/Fotos | Renault

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Comercial – Renault Fluence GT

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Vendas aumentam 17,7% em outubro

Vendas voltam a subir em outubro; EcoSport vende mais que Saveiro e é 2º colocado entre os comerciais leves

Se agosto foi um mês de recorde, setembro caminhou em rumo contrário. Após um mês de grandes quedas – cerca de 30% – outubro torna a trazer boas marcas para o mercado automotivo no Brasil. No décimo mês do ano, houve aumento de 17,7% nas vendas, quando comparado ao mês anterior. Com 326.917 veículos novos nas ruas (passeio + comerciais leves), a diferença entre o mês de outubro e o de setembro, é de quase 50 mil veículos, já que em setembro foram 277.597 emplacamentos.

Hatches:

Os hatches, desta vez, dominaram apenas 4 das 5 primeiras posições no Ranking. O Gol lidera com ampla vantagem: em outubro, foram as 27.737 unidades novas nas ruas. Na 2ª colocação, o Fiat Uno continua a ver a liderança de longe. Em outubro foram 21.370 novas unidades do pequeno Fiat nas ruas. O Fiat Palio mantém a 3ª colocação com 18.824 emplacamentos e abre uma distância segura do Fox/CrossFox (4º). O Volkswagen alcançou a marca de 14.601 vendas em setembro. Fechando o Top 5, o Chevrolet Celta aparece em 5º (no geral, apenas 6º colocado) com 12.074 novas unidades emplacadas.

Sedãs:

Entre os três volumes, o Siena, talvez, seja o destaque no ranking: com 12.512 emplacamentos em outubro, o necessário para manter a liderança, com folga, e assumir a 5ª colocação no geral. Seguido pelo Volkswagen Voyage, em 2º lugar – 7º no geral – com 9.710 emplacamentos. Em 3º lugar, o Chevrolet Corsa Sedan/Classic fechou o mês com 8.505 unidades vendidas e conseguiu apenas a 9ª colocação no geral. Na 4ª colocação entre os sedãs, o Cobalt continua somando bons números: foram 6.377 emplacamentos no décimo mês do ano. Fechando o Top 5 nos sedãs, o Civic garante a 13ª colocação no geral com 5.137 emplacamentos.

COMERCIAIS LEVES:

Pick-ups:

Tão repetitivo como o Gol na liderança, é a Strada na 1ª posição. A Fiat Strada mantém sua posição e, em outubro, emplacou 11.643 unidades. A 2ª colocação, entre as pick-ups, pertence à Saveiro. A pick-up da Volkswagen, que entre os veículos comerciais foi ultrapassada pelo EcoSport, chegou aos 5.966 emplacamentos, E mantém distância contra a S10 (3ª). A pick-up da Chevrolet fechou setembro com 5.214 emplacamentos e mira a vice-líder. Na 4ª colocação – 6º entre os comerciais – quem aparece é a Hilux, com a marca de 4.407 unidades emplacadas.  Fechando o Top 5 de outubro entre as pick-ups, quem aparece é a Montana. Com 4.214 emplacamentos, o outro trunfo da Chevrolet nesta categoria desceu algumas posições e é apenas a 7º entre os comerciais leves.

SUV:

O renovado EcoSport parece ter ganhado fôlego de sobra. Com 6.525 emplacamentos, é o líder entre os SUV, toma a vice-liderança entre os comerciais e fica apenas atrás da pick-up Strada. O jipinho da oval azul ainda abre distância segura para o Duster que, na 2ª colocação, emplacou 4.871 unidades em outubro e é o 5º colocado entre os comerciais leves. Em 3º lugar, o Hyundai Tucson garantiu a medalha de bronze em outubro com 2.514 emplacamentos. Mais de longe, o Pajero (4º) assiste um pouco de longe: foram apenas 1.472 emplacamentos. Fechando o Top 5, a Hilux SW4 aparece com 1.321 emplacamentos.

Marcas:

Em junho, mais uma vez, a liderança ficou com a Fiat. Com 80.797 emplacamentos e 24,71% de participação, a ítalo-mineira mantém a vantagem, que pode lhe segurar mais um ano na liderança. Em 2º lugar, a Volkswagen alcançou a marca de 70.562 unidades vendidas, e 21,58% do mercado neste mês. Em 3º lugar, a Chevrolet parece ter perdido um pouco do fôlego e alcançou apenas 54.065 emplacamentos e 16,54% da fatia do mercado. Em 4º lugar, a Ford segue mais distante com 29.936 unidades e 9,16% de participação, seguida pela Renault, com 21.201 unidades e abocanhando 6,49% da fatia do mercado.

Fonte | Fenabrave

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Renault e Caterham se unem para recriar a Alpine

Após muita negociação, Renault e Caterham chegaram a um acordo e, juntas, irão reviver a Alpine. As duas fabricantes serão sócias na criação da Societe des Automobiles Alpine Caterham (SAAC), que terá 50% de suas ações pertencentes à Caterham. Mas a sede da empresa será em Dieppe, na França, cidade onde nasceu a Alpine e hoje está sediada a Renaultsport.

Quem chefiará a nova empresa será o Bernard Ollivier, que já ocupou o cargo de vice-presidente da Renault e esteve à frente da Renault Sport. Usando os mesmos chassis, linha de produção e motores fornecidos pela Renault, de Dieppe sairão modelos com o nome Renault e Caterham.
A primeira criação da marca deverá chegar ao mercado no final de 2014, com preços entre 40 mil e 50 mil euros. Fala-se que o primeiro modelo será inspirado no conceito A110-50C. Ele contava com um motor 3.5 V6 que gera 400 cv a 7.200 rpm e 43 mkgf de torque máximo a 6.200 rpm. O câmbio era automatizado de dupla embreagem e seis marchas e a tração é traseira.

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