Ford GT pode ganhar uma nova geração

O Ford GT foi um carro que fez história na década de 60, e ganhou uma recriação no início da última década. E parece que a Ford está disposta a dar uma nova vida ao carro. Segundo o site da revista inglesa Auto Express, a Ford está trabalhando em uma terceira geração para o modelo e, ainda por cima, híbrido!

O design teria inspiração nos ancestrais, mas com linhas muito mais modernas. A união de um bloco V8 sobrealimentado a um elétrico totalizaria 600 cavalos de potência. O motor elétrico, além de mover o carro em baixas velocidades, ajudaria a economizar combustível.

Segundo conta a mesma fonte, o novo Ford GT teria cerca de 1.400kg, 200 kg a menos que o anterior. Seriam 430cv por tonelada, o que permitiria uma aceleração de 0 a 100km/h em cerca de 3 segundos. E isso, quem sabe, com consumo de 10km/l! Mas, ainda é apenas uma especulação…

Fonte | Auto Express

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Peugeot prepara 308 para a América Latina junto de novos motores 1.6 16V para o Grupo PSA

 
Apesar do lançamento que a América Latina está esperando em relação à Peugeot ser o Peugeot 408, que substituirá o 307 e o 407 na Argentina e no Brasil, a marca já está se apressando quanto ao futuro substituto do atual 307. Não se sabe qual será o seu nome, mas supõe-se que seja o mesmo do europeu, 308.

 
Hoje, o Argentina Auto Blog publicou fotos de um flagra do modelo que será fabricado em El Palomar, na Argentina, e importado para o Brasil. Aparentemente, o modelo não se diferenciará do 308 europeu em muitos itens, especialmente esteticamente. A dianteira irá contar com o novo logo da marca.

O modelo fabricado na Argentina será mais simples, pelo menos na versão básica, que não contará com ar-condicionado digital, mas versão top de linha contará com o equipamento. As mudanças na linha Peugeot não ficarão apenas na estética.

Motores

O blog Autos Segredos publicou a foto de um 308 (não se sabe se europeu ou argentino) rodando em testes na fábrica de Porto Real, no estado do Rio de Janeiro. O motivo em si não é testar o novo modelo, mas sim o novo motor 1.6 de 16 válvulas do Grupo PSA. O motor contará com comando de válvulas variável, que ajuda a economizar combustível. O motor equipará, primeiramente, o 308, que deverá ser lançado no Brasil no segundo semestre. Logo após, ele passará a equipar o Citroën C4 e, posteriormente, a gama de modelos do grupo.

Fonte | Argentina Auto Blog, com informações de Autos Segredos

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Fórmula 1: Detalhes das novas zonas de ultrapassagem

A Ferrari aprovou nessa manhã a nova ideia sugerida pela FIA (Federação Internacional do Automóvel) para criação de zonas de ultrapassagem.Segundo a FIA a criação das zonas de ultrapassagem são para facilitar a adaptação dos pilotos com as novas asas traseiras ajustáveis.

A FIA pretende criar uma zona de ultrapassagem limitada em 600 metros onde o piloto que estiver atrás poderá ajustar as asas ganhando cerca de 10 a 12 km/h de velocidade adicional, tendo um pouco de vantagem mais não tão clara como os difusores do ano passado.

"Do nosso ponto de vista, achamos que 600 metros está no limite do aceitável. Para uma ultrapassagem, achamos que é preciso mais, mas a FIA quer começar de uma situação difícil, não com ultrapassagens fáceis, o que não seria tão bom para o espectáculo".

Fonte | Auto Portal

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Chevrolet Captiva 2011 conta com novidades mecânicas

Já é possível encontrar em algumas concessionárias Chevrolet a linha 2011 do Chevrolet Captiva, mas o lançamento é previsto para o fim do mês. O modelo traz como novidades um novo motor V6 na versão Sport, além de motor revisado e novo câmbio de 6 marchas na versão Ecotec.

Em substituição ao bloco V6 3.6 de 261 cavalos e 32,9 kgfm de torque, a versão Sport passa a contar com um V6 3.0 que gera 268cv e 30 kgfm. Torque menor, mas em contrapartida o consumo será melhor. Na versão Ecotec o motor que lhe dá o nome, o 2.4 Ecotec, foi revisado e agora gera 185cv, ante os 171cv fornecidos até então, mas o torque de 23,3 kgfm foi mantido. Em substituição ao câmbio automático de 4 marchas, a versão traz um automático de 6 marchas, que chegou à bordo do sedã Malibu.

Ambas versões terão o acabamento interno melhorado e a versão topo de linha, V6 com tração integral, passará a contar com freio de estacionamento elétrico e tecidos escuros no interior, além do painel do tipo "ice blue". Os preços das versões são: R$ 90.299 para o 2.4 Ecotec; R$ 96.774 pelo V6 com tração dianteira e R$ 100.774 para o V6 com tração integral.

Fonte | Carro Online

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Volkswagen Tiguan 2012 surge em imagem filtrada

Um dos poucos modelos que ainda não aderiram ao atual “family face” da Volkswagen, o Tiguan está prestes a passar por sua primeira reestilização. A primeira imagem do modelo  apareceu no site alemão da Volkswagen por algus instantes. Tempo sulficiente para alguém captar uma imagem da página.

Agora o SUV compacto da montadora alemã terá design inspirado no irmão maior Touareg, o que lhe dá um aspecto muito mais agressivo que o da geração atual. Após esse furo, é possível que a Volkswagen não demore para divulgar informações oficiais do modelo. É certo que ele será uma das principais atrações da marca no Salão de Genebra, em março.

Fonte | Autoblog

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Pneus e segurança, equação diretamente proporcional

Por Hélio Cardoso

A princípio, os motoristas não se preocupam muito com os pneus dos veículos. Normalmente verificam apenas se estão lisos e, para evitar multas durante uma viagem, decidem se precisam ser substituídos.

Os pneus, juntamente com os sistemas de freio e direção, são os principais componentes de segurança de um veículo automotor. Especialmente quanto aos pneus, podemos dizer que são a única parte do carro que tem o contato direto com o solo, portanto afetam diretamente a estabilidade, o conforto, a frenagem e a segurança do seu veículo. Para um desempenho seguro, os pneus não devem apresentar nenhum tipo de anomalia, manter a pressão indicada pelo fabricante, ter profundidade dos sulcos adequada (mínimo de 1,6 mm). Além disso, o alinhamento de direção e o balanceamento das rodas conforme padrão original de cada modelo específico são fatores importantíssimos.

Na lateral de um pneu verificamos que existe uma série de informações, normalmente ignoradas. Isso é um erro comum e influencia diretamente a segurança e condução do veículo.

Esta coletânea de letras e números informa as medidas do pneu e os códigos determinam, dentre outras informações, a velocidade máxima para aquele pneu, a capacidade de carga e o tipo de uso (asfalto, fora de estrada, neve, etc.).

Um simples exemplo 175/70 R 13 82 T, onde “175” é a medida da largura da banda de rodagem em milímetros (175 mm), “70” representa um percentual da altura da lateral do pneu em relação à banda, neste caso 70% da largura da banda, ou seja, aproximadamente 122,5 mm. A letra R representa que o pneu tem construção do tipo radial, “13” representa o raio da roda em polegadas (13 polegadas). Já a inscrição “82” informa a capacidade de carga do pneu, neste caso 475 quilos e “T” a velocidade máxima segura para o componente, 190 quilômetros por hora
Estes valores são tabelados e podem ser verificados na internet ou em catálogos dos fabricantes de pneus.

A utilização de pneus diferentes daqueles originais ou recomendados pelos fabricantes interfere diretamente na segurança do veículo, até porque uma equipe de engenheiros realiza estudos e testes, que demoram anos, para determinar qual o melhor pneu para cada modelo de veículo.

A vida útil segura de um pneu, independente do uso e quilometragem, é de cinco anos. Pneus acima dessa idade devem ser analisados com mais rigor, pois pode ocorrer ressecamento da borracha com perda de flexibilidade, além de micro-rachaduras e tendência à falha.

Para saber a “idade” dos pneus instalados no seu veículo, verifique a data de fabricação que normalmente está marcada na lateral do pneu ao final da identificação “DOT”. Como exemplo um pneu com marcação 2506 significa que foi fabricado na 25ª semana de 2006.

Os pneus reformados requerem atenção especial por parte do usuário e devem, por preceito de lei, estar identificados claramente na lateral através de uma etiqueta colada ao pneu. No caso dos pneus remoldados não existe tal etiqueta, porém, a palavra “remold” ou remoldado está inserida na própria borracha da lateral do pneu.

Portanto, quando for adquirir um pneu que tenha um preço baixo, verifique a data de fabricação, se é novo ou reformado e se atende as especificações técnicas do seu veículo quanto às medidas, velocidade máxima e capacidade de carga. Certamente ofertas podem trazer conjugado um grande problema futuro.

Em determinado momento, você percebe que os pneus do seu veículo estão chegando ao limite com os sulcos próximos de 1,6 milímetros, valor mínimo determinado na legislação brasileira. Porém, somente dois dos quatro pneus necessitam troca imediata e você opta em substituí-los mantendo os outros dois.

Raciocínio óbvio, porém inteiramente equivocado: Instalar os novos na dianteira e transferir os outros dois, já usados, para a traseira. Sempre os pneus em melhor estado devem ser instalados na traseira, pois na dianteira o motorista mantém a sensibilidade ao volante e pode reverter um possível problema, enquanto na traseira uma perda momentânea de controle pode transformar o motorista em um mero passageiro.

Agora que você conhece melhor este amigo instalado no seu veículo, certamente dará a ele a atenção que realmente sempre mereceu.

Hélio da Fonseca Cardoso é Engenheiro Mecânico; Membro da Comissão Técnica de Segurança Veicular da AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva); Diretor Financeiro gestão 2010/2011 do IBAPE/SP - Instituto Brasileiro de Avaliações e Perícias de São Paulo; Pós Graduado em Perícias e Avaliações de Engenharia e Gestão de Negócios; Especialista em Transporte;  Professor de Inspeção, Perícias e Avaliações de Veículos Automotores dos cursos do IBAPE/SP; co-autor dos livros: "Inspeção Predial" da Ed LEUD e "Perícias de Engenharia", Ed PINI, autor de artigos técnicos publicados em revistas especializadas sobre Veículos Automotores e Recall; Autor de trabalhos técnicos apresentados em Seminários e Congressos Internacionais da SAE, AEA e IBAPE; Colaborador da "Norma Básica para Perícias de Engenharia” e do "Estudo de Vidas Úteis para Máquinas e Equipamentos" do IBAPE-SP; e Perito Judicial.

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Coluna Alta Roda – Cautela e caldo; Gol G4 com os dias contados

Por Fernando Calmon

No recente Rally Dacar, cujo nome remete ao passado, mas atualmente é disputado em Argentina e Chile, chamou a atenção um comentário extraprova. Os argentinos adoram competições de velocidade fora-de-estrada e fazem uma festa em Buenos Aires, na saída e na chegada. A nota destoante eram as filas de automóveis comuns em alguns postos da cidade. Não se trata de racionamento e sim de escassez momentânea causada por uma série de erros da política de combustíveis do país vizinho.

A Argentina já foi autossuficiente e até exportadora de petróleo. Assim, o preço da gasolina sempre baixo fazia a alegria dos turistas brasileiros motorizados. A falta de planejamento e decisões populistas cobram agora um ônus pesado. As reservas de óleo não dão conta do aumento da demanda e as companhias estão desestimuladas em investir em exploração pois são rigidamente controladas. O governo argentino até tentou uma puxada recente nos preços, ainda longe de reverter o quadro.

Os Estados Unidos, outro país com combustíveis baratos, sabem que o cenário deve mudar. Lá existe resistência cultural da população que hoje paga R$ 1,45 por litro de gasolina, mas já teve de desembolsar R$ 2/litro. Os europeus pagam alto, na média R$ 3,50/litro, porém sua frota de veículos utiliza motores bem mais econômicos. Considerando o custo por quilômetro, os motores menos eficientes e distâncias maiores cobertas pelos americanos, a diferença real fica em torno de 25%, bem diversa do que a comparação direta sugere. O governo americano exige que a média dos carros novos à venda no país reduza o consumo em 35% até 2016.

Por outro lado, a Agência Internacional de Energia admitiu pela primeira vez que outros pesquisadores têm razão sobre o peak oil. O termo em inglês significa o prazo em que o ritmo de novas descobertas de petróleo no mundo -- incluindo as reservas ainda nem confirmadas no pré-sal brasileiro -- deixará de atender, ao mesmo tempo, o aumento de consumo e a queda de produção dos poços atuais. Esses cálculos apontavam o ano de 2030 e agora, 2020.

O cenário merece atenção não pela escassez, mas pelas perspectivas de preços futuros. Obrigará os países desenvolvidos a diminuir o consumo para tentar compensar o aumento na taxa de motorização dos emergentes. Alguns acham que, atingido o peak oil, se partiria para prospecções caras e de maior risco geológico. Ou ainda viabilizaria as enormes jazidas de areias betuminosas, do Canadá, com grandes dificuldades ambientais e enorme dispêndio de energia. Os céticos apontam que até 2020 seria preciso descobrir um volume quatro vezes superior às atuais reservas da Arábia Saudita (maior produtor do mundo), apenas para equilibrar a exaustão dos poços, mesmo se o consumo mundial estacionar.

Cautela e caldo de galinha nunca fizeram mal a ninguém, segundo o ditado popular. Economizar, então, é a palavra de ordem. Vale a pena consultar o site www.meucombustivel.com.br. A ferramenta criada pelo administrador de rede Jeferson da Luz cruza pesquisas semanais nas bombas, feitas pela agência reguladora ANP, e mapas do Google a fim de indicar o menor preço em 17 mil postos de 555 cidades brasileiras.

RODA VIVA

GERAÇÃO 4 do Gol representa cerca de 4% das vendas de todo o mercado de automóveis e 23% das vendas da linha Gol, que inclui a Geração 5. Normalmente continuaria por muitos anos. Contudo, a exemplo do Uno Mille, a nova legislação de segurança tornará caro demais fazer adaptações. Produção seguirá até 31/12/2013 e as vendas, enquanto durar o estoque.

TRÊS pesquisadores brasileiros conseguiram desenvolver acessório eletrônico que comuta luz alta e baixa dos faróis automaticamente, sem comando manual, a preço acessível. Depois dos testes e da homologação no Denatran, recebem agora a confirmação de que a Magneti Marelli produzirá esse dispositivo de segurança aqui. O sucesso é estímulo a outros.

PEQUENOS reajustes de preço dispararam a safra de modelos 2012, em pleno mês de fevereiro. Celta e Prisma passaram a dividir com o Classic o visual semelhante da grade. Outros retoques externos e internos complementam as mudanças cosméticas. Na Argentina tal recurso de marketing é coibido: ano-modelo adiantado, só a partir de agosto, nunca no primeiro semestre.

APROXIMAR pesquisas acadêmicas ou até independentes da indústria automobilística é uma das metas do novo presidente da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, Franco Ciranni. Ajudaria a aumentar a competitividade, hoje bastante prejudicada pela carga tributária, aumento de custos e infraestrutura ruim. Pretende estimular talentos.

FACILIDADE de retirar e colocar os motores VW refrigerados a ar levou oficinas desonestas a burlar a inspeção ambiental na cidade de São Paulo. Por R$ 300,00 alugam motores bons e prontos para aprovação nos testes. Depois, a troca é desfeita e o antigo volta a circular poluindo. Pelas contas dos “espertos” uma reforma custaria R$ 1.500,00.

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Volkswagen Gol Vintage começou a chegar às concessionárias

No ano passado, para comemorar os 30 anos do Gol, a Volkswagen criou o Gol Vintage, com visual diferenciado e uma guitarra Tagima com amplificador no porta-malas. Agora, a Volkswagen decidiu vender o modelo em uma série limitadíssima e por um preço nada acessível.

Com pacote de equipamentos completo e o motor 1.6 VHT de 104cv, o Gol Vintage tem preço sugerido de R$51.470. Há algum tempo foi especulado que a série teria apenas 80 unidades. Uma delas foi flagrada pelo leitor Maurício em uma concessionária da marca no Paraná, mas vendedores não quiseram falar sobre o modelo e não o permitiu fazer mais fotos.

Segundo o blog Autos Segredos, os interessados terão que fazer o pedido junto às concessionárias, que repassarão para a fábrica, sendo que a Volkswagen só atenderá o pedido se tiver alguma unidade disponível para região na qual o comprador reside. A versão conta com faixas decorativas externas em preto e acabamento interno exclusivo, que inclui revestimento em couro preto e branco. As rodas da versão de produção são diferentes da BBS que equipava a unidade divulgada pela Volkswagen.

Fonte | Autos Segredos

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Hyundai CAOA lidera gastos com publicidade entre as montadoras

Tal como aconteceu em 2009, a Hyundai CAOA liderou os gastos com publicidade entre as montadoras instaladas no país. Segundo o Ibope Monitor, o investimento foi de  R$ 1.206.980.000, R$ 462.476.000 a mais que em 2009. Sendo assim, agora ela ocupa a terceira posição entre todas as empresas do país.

A segunda montadora que mais investiu em propaganda foi a Fiat, com R$ 779.958.000 (ante os R$737.947.000 de 2009). Vale ressaltar um detalhe: a Fiat vendeu 760.474 veículos no Brasil em 2010, ou  seja, investiu cerca de R$ 1.025,00 por carro vendido em publicidade. A Hyundai vendeu apenas 106.017 veículos, o que resulta na proporção de R$ 11.385,00 investidos em publicidade, por carro vendido. Haja lucro!

Ranking das montadoras:

1º – Hyundai CAOA: R$ 1.206.980.000 (3º lugar no ranking geral)

2º – Fiat: R$ 779.958.000 (8º)

3º – Volkswagen: R$ 656.497.000 (11º)

4º – GM: R$ 551.319.000 (15º)

5º – Ford: R$ 533.260.000 (16º)

6º – PSA Peugeot Citroën: R$ 504.634.000 (21º)

7º –  Renault: R$ 361.086.000 (31º)

8 – Kia: R$ 338.163.000 (34º)

9º – Mitsubishi: R$ 178.678.000 (64º)

10º – Honda: R$ 163.826.000 (69º)

11º – Nissan: R$ 153.158.000 (77º)

12º – Toyota: R$ 141.936.000 (84º)

13º – Subaru: R$ 86.463.000 (122º)

Fonte | Blogauto

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Ford Fusion se prepara para ser flex

Enquanto os novos VW Jetta, Kia Optima e Hyundai Azera não chegam, a Ford começa a ser armar para encarar os novos concorrentes do sedã Fusion. A novidade será a opção de motor flex para o modelo, que já está em fase avançada de testes, segundo o blog Autos Segredos.

O motor escolhido foi o 2.5 16V que rende 173cv de potência – embora o bloco V6 3.0 seja adaptado à mistura E85, de 85% de etanol  15% de gasolina. Nisso o bloco poderá render mais 2 ou 3 cavalos. O câmbio automático de seis marchas será mantido. A novidade é esperada para a linha 2012.

Fonte | Autos Segredos

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