O Revolucionário Ford

Por Júnior Almeida

Um dos primeiros automóveis que me chamou atenção foi o Ford Model A, boa parte desta influencia dada pelos filmes da década de 30 e 40 como as comédias de Chaplin principalmente “o grande ditador” filme que até hoje posso assistir e rir durante horas além do premiadíssimo “Cidadão Kane” e Casablanca de Michael Curtiz aonde além da trama o que me despertava o interessa por filmes Cult era o cenário, figurinos e é claro o modelo A da Ford.

A tarefa do Modelo A, não foi nada fácil simplesmente ele veio para substituir o primeiro automóvel fabricado em massa a preços acessíveis para boa parcela dos cidadãos americanos. O Ford T, foi apresentado em 31 de dezembro de 1908 no Grand Central Palace de Nova York o triunfo de vendas durou até 1926 quando a concorrência já havia crescido e perto dos modelos da Chevrolet e Chrysler o T trazia uma concepção atrasada.

Com um temperamento forte, Henry Ford não queria aposentar o velho T mas cedeu um ano depois, em 1927 foi produzida sua ultima unidade depois de 15 milhões de unidades. O curioso é que Henry demoram cerca de 6 meses para decidir se um novo modelo iria substituir honrosamente o best-seller de sua marca, graças ao filho Edsel que o convenceu a criar um modelo para fazer frente principalmente aos novos automóveis da Chevrolet que vinham arrebatando o mercado.

Apostando em uma forte campanha publicitária, que se baseava em divulgar nos principais jornais norte-americanos informações secretas vazadas pela própria Ford, os jornais divulgaram os anúncios do novo modelo da marca a prestações durante cinco dias seguidos, no quinto dia o Ford Model A foi apresentado como modelo 1928.

Batizado como o mesmo nome do primeiro automóvel projetado por Henry, o Model A era muito mais refinado do que seu antecessor. A Ford investiu cerca de 100 milhões de dólares, hoje equivalente a 1 bilhão de dólares nos projetos para desenvolver um automóvel totalmente novo.
Do Ford T foi apenas utilizado os feixes de molas transversais, a mecânica inovadora, trazia um motor de quatro cilindros, 3.3 litros e válvulas laterais que dobrava a potência de seu antecessor saltando para 40cv, já o câmbio de três marchas com engrenagens deslizantes de alavanca no assoalho substituía caixa planetária fazendo com que o Model A alcançasse os incríveis 105km/h.

Realmente era um carro incrível frente aos concorrentes, o interior requintado trazia um painel de instrumentos bastante completo com velocímetro, medidor de gasolina e óleo e agora ganhavam iluminação, isso mesmo o Ford T não tinha mostradores iluminados.

Junto com estes novos itens, vieram também inovações que já estavam sendo incorporado pelos novos projetos, como baterias convencionais, ignição com uso de bateria e bobina além de amortecedores hidráulicos de dupla ação, por sua vez as molas dianteiras eram semielíticas longitudinais e a traseira incorporava as mesmas só que na transversal.

Mas, o mais impressionante estava na gama que a Ford dispunha do Model A. Uma serie de versões foram instituídas quem determinados “pacotes”, Tudor Sedan e o Fordor, já traziam o diferencial no nome ambos com nomes equivalente ao número de portas.

O elegante Tudor estava disponível apenas na configuração duas portas e quatro para o Fordor, além destas versões, outras carrocerias estavam disponíveis como a Roadster, Phaeton, Coupé e Sport Coupé equipada com o famoso "banco de sogra”.

Todas estas inovações apresentaram resultado logo no primeiro ano de vendas, com 607 mil unidades em 1928, 1,5 milhão em 1929 e 1,1 milhão em 1930. Mas o que poucos sabem é que a Ford está instalada no Brasil desde 24 /4/ 1919 quando dispunha apenas de 12 funcionários e montava automóveis no centro de São Paulo, No 1º ano das operações no Brasil, foram vendidos 2.447 automóveis.

Já em 1924, a Ford já contava com sua própria cede no bairro do Bom Retiro inaugurada em 1921. A Fabrica da Ford contava com 124 funcionários e tinha capacidade de produção anual de 4.700 carros, cerca de 40 por dia além dos 360 tratores. No mesmo ano de 1924 as vendas do Model T contabilizaram cerca de 24.250, recorde mantido até até 1.960, quando foi introduzido o Corcel.

O Model A também foi produzido em solo brasileiro, às versões que se tornaram mais populares foram a Standard Phaeton e o Tudor Sedan que cativaram boa parte dos consumidores, a Phaeton pelo primoroso acabamento e por ser um automóvel conversível, já o Tudor era bem visto pelo luxuoso interior que se assemelhava aos modelos mais luxuosos além de oferecer a capota rígida que mantinha um aspecto bastante moderno.

Boa parte, do que a Ford se tornou no pós guerra e a grande fabricante que é hoje deve muito ao Ford Model A, Ford Model T e muito mais a Henry e Edsel Ford, ao som de Cole Porter “ You’are the Top” termino por aqui esta breve coluna de um apaixonado por automóveis.

Júnior Almeida
www.esporteautomotor.blogspot.com

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Ford EcoSport 2013 é flagrado em Sorocaba (SP)

 
O leitor Gustavo Clepardi flagrou no dia 1º deste mês uma unidade do EcoSport camuflada na cidade de Sorocaba (SP). Desde já agradecemos pelas fotos. Felizmente estava com sua carroceria definitiva (antes, ele fora flagrado no Brasil apenas na típica versão “mula”, feita a partir do New Fiesta Hatch), mas infelizmente estava carregado de camuflagem. Tudo aponta para que sua versão de produção seja muito próxima do conceito apresentado no início do mês.

O novo EcoSport será lançado entre maio e julho, já como linha 2013. A segunda geração substitui a atual, a venda desde 2003, e reestilizada em 2007. O SUV legitimamente brasileiro começou a ser produzido no Brasil e ganhará o mundo nesta segunda geração: ele será produzido também na Índia, Tailândia e China. Até agora, ele só foi produzido na fábrica de Camaçari, na Bahia.

Por aqui, o EcoSport deverá ficar ligeiramente mais caro. A Ford tenta manter o modelo atual competitivo até a chegada da linha 2013, vendendo o utilitário esportivo por R$ 51.900. Apesar disso, o Duster, mais moderno, custa ainda menos: R$ 49.900. O modelo da Ford deverá explodir em vendas devido ao seu design marcante, mas o Duster deverá permanecer competitivo como a opção mais barata do segmento.

Apesar de todo o rebuliço por trás do lançamento do EcoSport 2013, ele não deverá reinar sozinho como o exemplo mais moderno do segmento. A Chevrolet prepara um concorrente para a dupla, muito provavelmente baseado no Buick Encore, recentemente revelado no Salão de Detroit. A Hyundai também prepara um SUV baseado no hatch HB, mas este ficará para 2014.
Agradecimentos e fotos | Gustavo Clepardi

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Conceito, Infiniti EMERG-E estará em genebra

A Infiniti irá apresentar no Salão de Genebra, em Março, o Emerg-e um conceito elétrico com autonomia extendida e aptidão esportiva. Cupê de dois lugares ele conta com tração traseira, seja a força oriunda de seu motor elétrico, do motor térmico instalado em posição central ou dos dois.

A divisão de luxo da Nissan diz ter como objetivo “explorar o que poderá ser o próximo patamar na evolução dos modelos 100% elétricos”. Para ela o EMERG-E irá traçar um novo rumo para os esportivos eficientes, mas o modelo não fugirá à filosofia elétrica da marca: oferecer alta performance em estradas e emissão zero em ciclo urbano.

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Acordo automotivo entre Brasil e México estaria por um fio

[Atualizado às 21:20]

De acordo com o jornal Valor Econômico, o Brasil está prestes a acabar com o acordo econômico com o México. O país norte-americano tinha um acordo de isenção de impostos para automóveis desde 2002. O acordo prevê um índice de nacionalização de 60% dos carros mexicanos, mas, graças a uma brecha no acordo, a maioria dos carros lá fabricados tem, no máximo, 16% de nacionalização. Agora que a quantidade de importados superou – muito - a nossa exportação, o país decidiu contestar o fato. Ainda não se sabe, porém, se ele irá terminar com o acordo ou se irá ajustá-lo de acordo com o interesse de ambos os países.

Ainda de acordo com o jornal, o Brasil lucrou R$ 376 milhões em 2011 com as exportações para o México, enquanto o país dos chillis e tacos lucrou incríveis R$ 2 bilhões. É uma diferença de mais de R$ 1,6 bilhão. O governo brasileiro notou, portanto, que não havia uma grande vantagem comercial, e espera ampliar a indústria nacional ao acabar com os modelos mexicanos competitivos, já que eles passariam a pagar os 35% de impostos de importação.

De acordo com o Jornal Nacional, da TV Globo, ainda não está claro se o governo pretende mesmo acabar com o acordo, já que existe também a possibilidade de reavaliar as condições impostas por ele e, muito provavelmente, alterar muitas condições a fim de que nenhum dos países saia prejudicado. Ainda de acordo com o telejornal, o fato dos veículos mexicanos contarem com apenas 16% de nacionalização, e não 60% como previsto, não confere às montadoras uma irregularidade, mas não especificou o porquê.

De uma forma ou de outra, o acordo prevê que, caso um dos países rompesse com o acordo, deveria respeitar um prazo de 14 meses até que as novas taxas sejam impostas. Ou seja, ela só passaria a valer em abril de 2013 caso o cancelamento do acordo seja feito neste mês. Exatamente por isso, não serão afetados pela alta do IPI, que termina em dezembro. Caso o acordo seja mantido e mudanças sejam realizadas em seus conceitos, o prazo para as novas normas serem cumpridas deverá ser o mesmo.

Até lá, uma das mais afetadas pela ação, a Nissan, já contaria com boa parte da fábrica em Resende (RJ) pronta, e o aumento do imposto poderia ser absorvido pela margem de lucro em curto prazo. Apesar disso, ao contrário do IPI dos importados em alta, que vale até dezembro de 2012, as principais montadoras afetadas são as nacionais, principalmente Fiat, Volkswagen, Chevrolet e Ford.

Estas marcas possuem modelos bem competitivos ou bem vendidos por aqui, entre eles, o New Fiesta, o Jetta, a Jetta Variant, o 500, Freemont e Captiva. Até Honda, Dodge e a já citada Nissan entram na lista, com modelos estrategicamente importantes, como o CR-V, Journey, March, Versa, Tiida e Tiida Sedan.

Com exceção do March e Versa, que estão previstos para serem fabricados por aqui em 2014, todos os outros não tem previsão para serem fabricados por aqui. Em contrapartida, o mercado mexicano também será afetado, por receber os Volkswagen Gol, Gol Sedan (nosso Voyage) e o CrossFox. Além disso, modelos como o EcoSport e o Fiesta RoCam também são importados para lá. A Mazda, que pretendia abrir uma fábrica no México e utilizá-la como base para o seu retorno no Brasil, também seria afetada.

Como nada foi confirmado até o momento, é necessário aguardar antes de julgar qualquer coisa acerca das possíveis reações do governo mexicano e da Anfavea (Agência Nacional das Fabricantes de Veículos Automotivos). O anúncio da decisão, seja ela qual for, deverá ser feito quando a comitiva presidencial retornar de sua visita a Cuba.

 

Com informações do MotorDream e Car and Driver Brasil

O futuro sobre rodas! NovidadesAutomotivas.blogspot.com

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Coluna Alta Roda – Falta de senso

Por Fernando Calmon

Passou despercebida ou mal divulgada a publicação no Diário Oficial da União, dia 4 de janeiro último, da lei 12.587 que cria a Política Nacional de Mobilidade Urbana. Como sempre longo e pródigo em minúcias desnecessárias, o novo diploma legal tenta ordenar o caos no que os transportes urbano (em bem maior escala) e interestadual transformaram as médias e grandes cidades brasileiras.

O preocupante é a institucionalização do chamado rodízio baseado em finais de placas, maneira mais covarde de enfrentar os problemas de circulação. O artigo 23 lista algumas providências de que os entes federativos podem lançar mão, entre eles o pedágio urbano, sem se referir especificamente a automóveis:

• Restrição e controle de acesso e circulação, permanente ou temporário, de veículos motorizados em locais e horários predeterminados.
• Aplicação de tributos sobre modos e serviços de transporte urbano pela utilização da infraestrutura urbana, visando a desestimular o uso de determinados modos e serviços de mobilidade, vinculando-se a receita à aplicação exclusiva em infraestrutura urbana destinada ao transporte público coletivo e ao transporte não motorizado e no financiamento do subsídio público da tarifa de transporte público, na forma da lei.

Em outras palavras os erros de planejamento não são atacados. Cuida de paliativos e nem procura incentivar os modais que realmente funcionam como o transporte sobre trilhos (superfície, suspenso e subterrâneo).

Essa lei ainda cria conflitos com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) que, exatamente por ser um código, tem prioridade institucional. O CTB explicita, de forma clara, que o rodízio para controle de circulação só pode se implantar com fins ambientais. Para resolver problemas de congestionamentos não seria possível, mas como estamos no Brasil, fica tudo por isso mesmo. A cidade de São Paulo implantou o rodízio sem as placas regulamentares, também em desacordo com o CTB.

Ainda no artigo 23, existe a obrigatoriedade dos entes federativos monitorarem e controlarem os gases de efeito local e de efeito estufa dos modos de transporte motorizados. O artigo 24 dá um prazo de três anos para que elaborem seu plano de mobilidade urbana, se desejarem receber recursos federais para esse fim. Pode ser um incentivo para os programas de controle de poluição veicular, dependentes de ações de estados e municípios, hoje mal coordenadas e com sérias distorções onde já se implantaram.

O estado do Rio de Janeiro uniu as inspeções ambiental e de segurança, porém longe de alcançar eficiência mínima. Ruim com ele, pior sem ele, é o que se pode dizer.

Em São Paulo, com sua frota maior do que a de vários estados, apenas a inspeção ambiental está tecnicamente bem implantada, apesar dos erros de procedimento iniciais. A tarifa do serviço, muito acima do razoável, sofreu este ano a primeira redução de 30%, motivo de comemoração. A principal distorção, no entanto, continua sem a atenção do Ministério Público. Ao contrário da experiência internacional que indica a inspeção ambiental no terceiro ou quarto licenciamento, em São Paulo carros com apenas três meses de uso devem se submeter ao controle. Total falta de senso.

RODA VIVA

APESAR de alguma semelhança com o atual 500, a Fiat trata o 500L (Large, grande em inglês) como sucessor do Idea. Será lançado em março no Salão de Genebra e terá versões de cinco e sete lugares. Vendas na Europa começam em julho. Usa mesma arquitetura de carros compactos do grupo, que vai gerar o futuro Punto.

ANÁLISES na Europa deixam a entender que restam poucas alternativas à possível fusão entre os grupos PSA Peugeot Citroën e Fiat-Chrysler. Os dois conglomerados, separadamente, não poderiam enfrentar os gigantescos investimentos já alocados pelo grupo VW-Porsche. Participação somada de franceses e italianos, no mercado europeu, é menor que a do grupo alemão.

AUDI Q3 impressiona pelo estilo atual, em particular visto de ¾ de traseira, interior muito bem cuidado e combinação de recursos eletrônicos. Dimensionalmente semelhante ao Tiguan, o motor oferece mais 11 cv, quatro opções de controle de rodagem e um sistema atualizado do conhecido recurso de roda-livre para poupar combustível. Estará no mercado em abril.

MAGNÍFICO motor quatro cilindros turbo de 1,6 litro/165 cv (projetado pela BMW) passa a equipar o Peugeot 408. Trata-se da mesma unidade já usada nos 3008 e RCZ, além dos Minis. Será a versão de topo, Griffe THP, deste sedã derivado do 307/C4, fabricado na Argentina, ao preço de R$ 81.490.

GOVERNO Federal pretende endurecer a “Lei Seca”, não tão seca assim, pois há uma pequena tolerância. Gestiona junto ao Congresso multas ainda mais pesadas para quem beber e dirigir, além de penas administrativas (suspensão da carteira de habilitação) mais severas. Também prevê outros métodos de avaliar o nível etílico – testemunhas, entre outros – no caso de recusa ao bafômetro.

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Novo Hyundai i30 chegará ao Brasil com motor flex

Vai demorar um pouco para a Hyundai lançar no Brasil um modelo equipado com injeção direta. Por conta disso a nova geração do Hyundai i30, que será lançado no segundo semestre não virá com o motor 1.6 GDI de 140 cv – aquele que deveria ter vindo no Veloster – mas sim com a versão flex do motor 2.0 Theta que estreou no Kia Sportage e que em breve também equipará o Hyundai ix35.

No Kia Sportage este motor 2.0 16v gera 169 cavalos e torque de torque de 20,0 mkgf quando abastecido com gasolina e 178 cv e 21,4 mkgf quando com etanol, o que é ótimo para um hatch médio. A versão flex do motor 1.8 16v de 150 cv usado pelo Elantra também é cotada para o hatch.

Desenvolvido pelo centro de design da marca, na Alemanha, o novo Hyundai I30 é um carro totalmente novo, e segue as formas ditadas pelo design “escultura fluida”, visto nos últimos lançamentos da marca. Seu interior também segue o padrão dos últimos carros da Hyundai.
Com informações de Car And Driver 

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Hyundai ix35 passará por reestilização em breve

Apresentado no final de 2009, o Hyundai ix35 está na iminência de passar por sua reestilização de meia vida, ao menos é o que indica um flagra feito na Coreia do Sul de uma unidade camuflada. Aparentemente o modelo acompanhará as linhas do novo Santa Fe, que será apresentado em abril no Salão de Nova York.

Além de atualizar o design “escultura fluida” o SUV ganhará melhorias no interior. Não se sabe ainda se haverá novas opções de motorização ou se os atuais serão mantidos. Atualmente o modelo é oferecido pelo mundo com os motores 1.6 GDI (injeção direta), 2.0 e 2.4 a gasolina (no brasil apenas o 2.0, que em breve será flex), e os diesel 1.7 e 2.0 CRDi.

Fonte | The Korean Car Blog

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Chevrolet é líder e vendas crescem em relação à janeiro de 2011

O mês de janeiro pode ser um indício de um bom ano para 2012. Foram 252.697 unidades emplacadas (entre veículos de passeio e comerciais leves) no primeiro mês de 2012. Comparando com o mesmo período de 2011, em que foram emplacadas 229.858 veículos, houve um aumento de pouco mais de 9% nas vendas.

Hatches:

No mês de janeiro eles foram responsáveis por quatro das 5 primeiras colocações. Entre os compactos a liderança ficou com o Gol. Indiscutivelmente líder, o hatch da Volks emplacou 19.050 unidades no primeiro mês do ano. Em segundo lugar, o Fiat Uno que emplacou 17.718 unidades. Na terceira colocação o Celta ainda garante presença no pódio. O Chevrolet alcançou 12.857 vendas. Na quarta colocação, o Fiat Palio parece ter revigorado suas vendas com a nova geração. Foram 11.389 Palios vendidos em janeiro. Em quinto entre os hatchs (6º no geral), o Fox/CrossFox alcançou a marca de 9.544 unidades vendidas.

Sedans:

Mais vendido, a Chevrolet viu o Corsa Sedan abrir vantagem. 4º colocado no geral, o primeiro colocado nos sedãs emplacou 9.633 unidades. Em segundo entre os sedans (oitavo no geral) o Voyage alcançou a marca de 6.404 unidades emplacadas. Mais de três mil unidades de distância do líder. Em terceiro, uma grata surpresa: O recém lançado Cobalt deixou os veteranos pra trás e tomou a medalha de bronze: foram 5.906 unidades emplacadas. No quarto lugar (12º no geral) o Siena alcançou 4.153 vendas e foi seguido, de perto, pelo Prisma (14º) que vendeu 3.896 unidades. De fora deste Top 5, o Corolla foi o sexto colocado entre os sedans (15º no geral) e vendeu 3.626 unidades. O suficiente para manter a liderança entre os sedans médios.

COMERCIAIS LEVES:

Pick-ups:

Até então acostumada com a liderança a Strada deve começar a se preocupar. A pick-up da Fiat ainda lidera. Mas vê sua vantagem diminuir. Emplacando 6.828 unidades, a Strada pode estar com sua liderança ameaçada. A Saveiro segue diminuindo a vantagem. Foram 5.250 unidades emplacadas, uma diferença de menos de 1.600 unidades. Na terceira colocação, a Montana continua firme na terceira colocação com 3.252 unidades vendidas em janeiro. Na quarta colocação, a Toyota Hillux parece se manter firme. Foram 3.049 unidades comercializadas. Prestes a receber uma mudança radical, a veterana S10 parece ter perdido o fôlego. Em quinto entre as pick-ups, mas apenas na sétima colocação entre os comerciais leves, a pick-up da Chevrolet emplacou apenas 2.162 unidades.

SUV:

Entre os SUV, uma surpresa na liderança. O CR-V passou por todos os outros SUV sem nem dar um aviso. Em 5º colocado entre os comerciais leves no geral, o Honda emplacou 2.310 unidades e deixou para trás o EcoSport, segundo colocado (sexto entre os comerciais leves), que vendeu 2.163 unidades. Em terceiro, o Duster pareceu ter perdido fôlego após a queda de preços do rival da Ford. A Renault vendeu 2.031 Duster e fica com a medalha de bronze. Na quarta colocação a Hyundai aparece com o Tucson, que emplacou 1.547 unidades. Fechando o Top 5 entre os SUV, aparece a Mitsubishi com 995 unidades emplacadas do Pajero.

Marcas:

No primeiro mês do ano, algo não tão comum de se ver aconteceu. A Chevrolet passou por Volkswagen e Fiat e assumiu a liderança. Entre veículos de passeio e comerciais leves a norte-americana fechou o mês com 52.850 veículos emplacados, o equivalente a 20,91% da fatia do mercado. Na segunda colocação, a Fiat alcançou 51.902 emplacamentos, 20,54% do mercado. Na terceira colocação, a Volkswagen aparece com 51.058 veículso emplacados e 20,21% do mercado. Fechando o Top 5, em um pelotão mais distante, aparecem Ford 22.204 vendas (8,79%) e Renault 16.616 emplacamentos (6,58%).

Fonte | Fenabrave

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Toyota apresenta Hilux e SW4 Flex

A Toyota enfim lançou a linha Flex da pick-up Hillux e do SUV SW4, que veio para complementar a gama de versões oferecidas para os modelos nipônicos. A motorização estará disponível em duas versões da pick-up (SR, com dupla tração, 4x2 e SRV, com tração 4x4) e uma (SR) no utilitário. Todas com câmbio automático de quatro marchas.

O motor é um 2.7 16v VVT-i de quatro cilindros que rende 163 cv a 5.000 rpm quando abastecido com etanol e 158 cv a 5.000 rpm com gasolina. O torque máximo, tanto abastecido com etanol quanto com gasolina, é de 25 kgf.m a 3.800 rpm. Essas configurações, fazem da Hilux a única picape média Flex com motor quatro cilindros e transmissão automática disponível no mercado brasileiro.

No exterior, a versão SR da pick-up está calçada com rodas de liga de alumínio de 16 polegadas e pneus 265/70 R16. A versão SRV agrega como diferencial estribos laterais. No SUV as rodas são de liga de alumínio de 17” com pneus 265/65 R17. Além das diferenças de faróis de neblina com máscara negra, barras longitudinais no teto e aerofólio com brake-light.

VERSÕES:

A Hilux na versão SR traz no pacote de itens de série: direção hidráulica progressiva, ar-condicionado manual, coluna da direção com regulagem de altura, fechamento da caçamba por meio de chave, assento traseiro rebatível, banco do motorista com regulagem de altura, relógio digital, porta-óculos no teto, limpador de pára-brisa com temporizador de velocidade, vidros, travas e retrovisores elétricos e sistema de som é composto por um CD Player que reproduz arquivos de MP3 e WMA, com conectividade USB e Auxiliar do sistema de som compatível com iPhone e iPod. Tudo isso com comandos no volante.

Na SRV, acrescenta-se uma tela de LCD e conexão Bluetooth, além do ajuste elétrico do banco do motorista e ar-condicionado digital. Na SW4 Flex a lista de equipamentos é a mesma da versão SR da pick-up Hilux.

PREÇOS:
Hilux
SRV 4x4 cabine dupla automática ………….....….... R$103.420,00
SR 4x2 cabine dupla automática............................... R$88.730,00

SW4
SR 4x2 automática 5 Lugares..................................... R$114.150,00

Fonte | Divulgação/Toyota

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Fiat 500L tem primeiras informações divulgadas

Este é o monovolume que irá substituir o Multipla e o Idea no mercado europeu.  Se trata do Fiat 500L, um monovolume derivado do pequeno 500 – embora a plataforma seja a mesma do Punto europeu - que aposta na soma de um estilo diferenciado a um interior amplo e versátil, e um comportamento dinâmico de um SUV para conquistar seus clientes.

Com 4,14 metros de comprimento, por 1,78 de largura e 1,66 de altura o 500L é 59 cm mais longo, 15 cm mais largo e 17 cm mais alto que o Fiat 500. O espaço interno é amplo o suficiente para existir a possibilidade de no futuro uma versão de sete passageiros ser lançada.

O Fiat 500L será apresentado no mês que vem no Salão de Genebra e começa a ser fabricado em Kragujevac, na Sérvia, no último trimestre do ano. Ele contará com os motores 0.9 TwinAir e 1.4 litro, além de um motor turbodiesel 1.3 MultiJet.

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