Hyundai i20 recebe reestilização

 
A Hyundai dá novo fôlego ao compacto i20 com uma reestilização razoavelmente profunda, onde destacam-se mudanças na parte frontal. Apenas com a reestilização a cara de compacto sem sal do i20 dá lugar ao estilo “escultura fluída”, empregado no restante da linha Hyundai.
 
Os faróis, grade e para-choques lembram o irmão maior i30, a lateral já possuía linhas fluídas e atuais, portanto não recebeu mudanças em seus vincos, o que também ocorre na traseira, onde as lanternas ganharam novo desenho dos elementos internos. Não há informações a respeito de possíveis modificações na parte mecânica, mas estas são pouco prováveis. Em todo caso, o modelo será exibido em Genebra a partir do dia seis e então conheceremos todos os detalhes da reestilização.

Leia mais

Brabus e Smart terão novidades em Genebra

A Brabus e a Smart são duas divisões do grupo Daimler e há dez anos trabalham em parceria no desenvolvimento de alguns produtos. Para comemorar essa década de colaboração a dupla preparou duas novidades que serão exibidas ao público durante o Salão de Genebra, que abre suas portas em alguns dias com muitas atrações.

A primeira é o Smart Brabus electric drive, um ForTwo elétrico com modificações feitas pela Brabus e que possui motor de 60 kW, equivalente a cerca de 80 cavalos, com torque de 13,7 kgfm. As rodas são maiores e contam com pneus mais largos. A suspensão foi modificada e a pintura é exclusiva desta versão, com carroceria nas cores preto e verde.

 
Outra novidade é a Smart BRABUS e-bike, uma bicicleta com motor elétrico e visual bastante futurista. O motor de 500 W de potência leva a bicicleta até 45 km/h. A bicicleta conta com suporte onde pode ser encaixado um iPhone que servirá de GPS. Os preços ainda não foram revelados.

Leia mais

Fevereiro apresenta queda de 8,8% nas vendas

O mês de fevereiro parecia caminhar tranquilamente para um novo recorde, já que  a primeira quinzena do mês as vendas apresentava crescimento em relação à fevereiro de 2011. Mas no fechamento do mês  vimos que não foi bem assim. No segundo mês de 2012, foram comercializados apenas 235.896 veículos, contra 258.841 do mesmo período do ano passado. Uma queda, aproximada, de 8,8% nas vendas. Os números são sempre a soma entre veículos de passeio e comerciais leves.

Hatches:

No mês de fevereiro eles dominaram o Top 5 de colocações no ranking geral. Entre os compactos a liderança ficou com o Gol. Líder, o hatch da Volks fechou o mês com 18.597 unidades em fevereiro. Em 2º lugar, seguindo de perto Volkswagen, o Fiat Uno garantiu sua medalha de prata e com 18.341 emplacamentos – apenas 256 veículos de diferença – começa a tirar o sossego do líder. No 3º lugar, a nova geração fez bem ao Fiat Palio que assumiu a 3ª colocação no ranking geral com 11.558. O Fox/CrossFox aparece pouco menos de mil uni colocado com 10.561 unidades emplacadas, garantindo a 4ª colocação. Fechando o Top 5, O Chevrolet Celta aparece com 8.656 vendas neste mês.

Sedans:

A Chevrolet viu, novamente, o Corsa Sedan no topo: 1º colocado nos sedãs emplacou 7.226 unidades, e ficando em 7º no geral. Em 2º entre os sedans o Voyage alcançou a marca de 6.639 unidades emplacadas, mantendo a 8ª colocação no ranking geral. Em 3º, o Siena volta a garantir lugar no pódio e fecha o mês com medalha de bronze. Foram 4.084 unidades emplacadas do sedan da Fiat, 11º no ranking geral. O médio Corolla, empre bem colocado, emplacou 3.677 unidades. O suficiente para garantir o 4º lugar entre os sedans e o 13º no geral. Fechando o Top 5 entre os sedans, o Cobalt – da Chevrolet – segue somando boas vendas. Com 3.660 emplacamentos (apenas 17 a menos que o Corolla), o modelo foi o 5º entre os sedans e 14º no geral.

COMERCIAIS LEVES:

Pick-ups:

A primeira parte do texto entre os comerciais leves mal precisa de alterações em relção ao último post sobre as vendas. Anunciar as lideranças de Gol e Strada já soa repetitivo. A pick-up da Fiat ainda lidera e com folga. As 8.622 unidades emplacadas foram mais que o suficiente para manter a pick-up na liderança. A Saveiro segue na 2ª colocação, mas em um pelotão mais distante: foram 4.613 unidades emplacadas nesta em fevereiro. A 3ª colocação fica com a Montana, que vendeu 2.485 unidades. Na 4ª colocação, a Hilux aparece com 2.264 emplacamentos. Fechando o Top 5, a surpresa fica por conta da L200 que vendeu 8 unidades a mais que a veterana S10 e garantiu o 5º lugar entre as pick-ups, apenas o 9º no geral, com 1.409 emplacamentos neste mês.

SUV:

Entre os SUV a liderança volta para o EcoSport. O Ford  lidera entre os SUV com 2.257 unidades comercializadas, garante o 5º lugar no ranking geral entre os comerciais leves. Em 2º lugar, o Duster aparece logo atrás com 1.983 unidades comercializadas. O suficiente para um 6º lugar no geral. Em 3º lugar o Hyundai Tucson aparece com 1.410 unidades comercializdas, 8º lugar no geral. O CR-V foi da liderança em janeiro ao 4º lugar entre os SUV. As 1.131 unidades emplacadas, garantiram apenas um 12º lugar no geral. Fechando o Top 5, quase não aparecendo mais no retrovisor dos outros concorrentes, a Mitsubishi conseguiu figurar entre os SUV mais vendidos com o Pajero. Foram 1.057 unidades vendidas. O nipônico ficou em 14º lugar no geral.

Marcas:

Já entre as marcas, a Fiat parece ter resolvido rápido a perda da liderança. Em janeiro, a Chevrolet foi líder, mas parece ter sido apenas algo fora da rotina. A montadora ítalo-mineira voltou à liderança. Foram 55.434 novos Fiat nas ruas (23,50% da fatia do mercado), contra 50.246 novos Volkswagen (21,30% do mercado). A Chevrolet ficou apenas com a 3ª colocação com 38.733 emplacamentos e 16,42% de participação. Em um grupo mais distante, Ford aparece em 4º lugar, com apenas 22.463 e 9,52% das vendas. Em 5º lugar, a francesa Renault aparece com 16.131 emplacamentos e 6,84% do mercado.

Fonte | Fenabrave

Leia mais

Chery anuncia recall “branco” para o S-18

Terá início na próxima segunda-feira, dia 5, o início da campanha de recall para o Chery S-18. O motívo já sabemos: “o pedal do freio, se submetido à força ou pressão fora do usual, pode sofrer deslocamento para a esquerda,”. Vale lembrar que isso foi constatado durante os testes de frenagem da revista Quatro Rodas.

No entanto, para a Chery isso “não compromete a função de frenagem do veículo”, e este recall é tratado como um recall “branco”, por todos os 52 proprietários que adquiriram o modelo desde o início de sua comercialização, em janeiro de 2012, já compareceram a uma das concessionárias da marca para inspeção dos veículos e troca do conjunto de mecanismo de acionamento dos pedais.

A Venko Motors, importadora dos veículos Chery no Brasil, diz que tomou a decisão por cautela e para atender a legislação brasileira, mesmo que um laudo pericial tenha constatado que o sistema de freios é eficiente, e este atende às normas técnicas aplicáveis.

Fonte | Chery

Leia mais

Toyota GT 86 conversível é confirmado

Em entrevista à revista alemã Autobild o engenheiro-chefe do desenvolvimento do Toyota GT 86, Tetsuya Tada, confirmou que a empresa está trabalhando no desenvolvimento de uma variante conversível do esportivo. "O GT 86 foi projetado desde o início para ser um conversível", disse o engenheiro.

Tal revelação nos faz sugerir que o lançamento desta nova variante do Toyota não deverá demorar para chegar ao mercado, mas não é certo que ela também estará disponível para Subaru e Scion como o cupê. O motor deverá ser o mesmo boxer de 2.0 litros que desenvolve 200 cv e 20,5 kgfm de torque.

Fonte | Autobild
Projeção | Theophilus Chin

Leia mais

Nissan poderá ressuscitar a Datsun como marca “low cost”

Extinta desde 1983, a Datsun poderia ser ressuscitada em 2014 como uma marca de veículos de baixo custo da Nissan para mercados, como Índia, Rússia e Indonésia, segundo o jornal japonês Nikkei. A expectativa é que a marca tenha cerca de 300.000 unidades vendidas por ano.

Segundo o jornal os modelos custariam cerca de 500.000 ienes (4.630 euros~10.530 reais) e inicialmente serão produzidos e distribuídos em países emergentes. A Datsun estaria para a Nissan como a Dacia está para a Renault, mas esperamos que, caso ela realmente retorne. seus modelos não “contaminem” os Nissan vendidos aqui.

Fonte | Reuters

Leia mais

Agora é oficial: Seat Toledo Concept

A nova geração do Seat Toledo poderá representar a virada da Seat na Europa, onde hoje possui vendas consideráveis apenas na Espanha, por conta da falta de atrativos em relação aos equivalentes da Volkswagen. Derivado do Volkswagen Vento, o novo Polo Sedan - que não é vendido na parte ocidental da Europa - o Seat Toledo poderá explorar o segmento sem que um “primo” o atrapalhe, isto em sua versão definitiva. No Salão de Genebra o exibirão ainda como conceito.

Com 4,48 m de comprimento, com eixos é de 2,60 metros, 1,67 m de largura e 1,69 m de altura, ele oferecendo espaço suficiente para cinco ocupantes, como o  Volkswagen Vento, a nova geração do Polo Sedan, do qual é derivado. O interior não deve nada a muitos sedans europeus, e abusa da sobriedade clássica dos Volkswagen com tons claros e couro na maioria das superfícies. Resta saber se veremos isso na versão definitiva.

Em termos estéticos, o Toledo Concept segue outros protótipos da fabricante espanhola, como os IBE, IBX e IBL. A dianteira caracteriza-se pela grade mais larga e baixa, e pelos faróis, em forma de pentágono. As lanternas traseiras são maiores do que as que se vê normalmente em um Seat, e caem bem com a traseira, digamos, empinada. Isto garante uma capacidade próxima dos 500 litros para o porta-malas, que curiosamente se abre junto com o vidro traseiro, lembrando o Ford Escort e outros notchbacks e fastbacks.

Não foram adiantados detalhes sobre a mecânica, mas é de se esperar a inclusão dos motores 1.2 e 1.4 TSi a gasolina, além dos 1.6 TDi e 2.0 TDi, com potências entre os 105 e os 170cv.

Fonte | Autoblog

Leia mais

Comercial – Peugeot 308

Veja também | Peugeot 308 chega ao Brasil por R$ 53.990

Leia mais

Nova geração do Seat Toledo aparece em versão conceitual e na forma de sedan

Sim, isso é um Seat! E, por incrível que pareça, é a nova geração do Toledo. Estas são as primeiras imagens do conceito que será exposto no Salão de Genebra, que vazaram na Internet. Nesta geração, o modelo assumirá as formas de um sedan – enquanto, atualmente, ele parece um monovolume com o porta-malas de um Córdoba. O design lembra bastante o Mii (o Up! espanhol) e o Ibiza 2013, que foram adaptados ao novo visual da marca, que envelhecera com o design estreado no Altea em 2004.

Espera-se que a versão final do modelo siga rigidamente o estilo do conceito. Ela estará nas lojas dentro de alguns meses. Com 4,48 metros de comprimento, 1,67 m de largura e 1,693 m de altura, terá porte para brigar com outros sedans europeus como Linea, Fiesta Sedan, City e Astra. Sua base é a do Volkswagen Vento, a nova geração do Polo Sedan. O interior, pelas fotos reveladas, não deve nada a muitos sedans europeus, e abusou da sobriedade clássica dos Volkswagen. Só não se sabe se esse acabamento irá para a versão final.

Apesar da mala abrir como em um notchback (basta se lembrar do Escort ‘83-94), não estranhe. Ele não é um “híbrido” como a geração atual, e será a única opção sedan acessível na gama da marca, enquanto o Exeo ocupa segmentos superiores, haja vista que é baseado no Audi A4. Portanto, será uma das estratégias da marca para expandir suas vendas que se encontravam em decadência. Para isso, apelou para mercados como a Rússia e certamente irá apostar em segmentos que deram certo com as submarcas da Volkswagen.

Para atrair consumidores desta área, contará com um porta-malas de 500 litros, próximo do porta-malas do Logan (que tem 510 litros). Os preços talvez se situem na faixa de seus concorrentes, mas é certo que a marca irá mirar nas altas vendas que a Škoda obteve com o sedan Octavia. Por falar na montadora, ela também terá um sedan construído na base do VW Vento, e o modelo deverá ser apresentado em Genebra. O salão, que promete grandes lançamentos, abrirá as portas ao público no dia 8 deste mês.

Com informações do Autoblog en Español

Leia mais

Coluna Alta Roda – Respeito verdadeiro

Por Fernando Calmon

O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) publicou a quarta edição de seu Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) para avaliar o consumo de combustível. Ao considerar as várias omissões do governo federal em termos de controle da frota circulante, falta de inspeção técnica de segurança e estabelecimento de um verdadeiro programa de avaliação de veículos novos, com normas específicas para o país, que incluísse um centro de testes de colisão contra barreira, a iniciativa do Inmetro em colaboração com outros órgãos e ministérios é vitoriosa.

O programa ainda contém imperfeições, entre elas a classificação de subcompacto, compacto, médio, grande, utilitário esporte, fora de estrada, minivan, comercial e carga derivado (de autos). Mas essa, de fato, não é missão fácil ao considerar a área projetada no solo, enquanto surgem modelos difíceis de classificar hoje em dia. Manter a adesão voluntária por parte dos fabricantes merece crítica, apesar de os 105 modelos avaliados (quase 60% mais sobre 2011) responderem agora por 55% das vendas totais. A partir de 15 de abril, no entanto, a etiqueta precisará estar nos carros participantes exibidos nas lojas, a exemplo de outros países. Deveria ser obrigatório também nos manuais.

Entre os que mais respeitam os consumidores, quanto à informação fundamental, estão Fiat, Ford, Honda, Kia, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen. Outras 40 marcas à venda continuam se escondendo, mesmo que a norma NBR 7024, baseada em parâmetros dos EUA, tenha sofrido, lá como aqui, uma correção para se aproximar do modo normal de utilização por 80% dos motoristas. A desculpa comum é o conflito entre medições de laboratório (necessárias pela repetibilidade) e uso real que, às vezes, pode parar na Justiça. Porém, faz parte dos riscos do negócio.

Se todos os veículos se enquadrassem no PBEV, se evitariam algumas distorções ainda observadas. Carros da Peugeot, por exemplo, que ainda nem estão à venda, como o 508, aparecem na lista, enquanto o 408 está de fora. A outra marca do grupo, a Citroën, também está de fora.

Modelos que conquistaram a nota máxima (A) do PBVE/2012, na classificação de tamanho citada acima: Mille Fire Economy (1,0) e Uno Economy (1,4); Siena Fire (1,0), Fit (1,4), Sandero (1,0), Gol G4 Ecomotion (1,0) e Polo Bluemotion (1,6); Logan (1,0); Fusion Hybrid (2,5), Civic (1,8), Fluence (2,0) e Corolla (1,8). Nenhum utilitário esporte recebeu nota A, incluindo os pseudo-modelos “aventureiros”. Único minivan, Doblò (1,8), também não. Duster 4x4 (2,0), Kangoo Express (1,6) e Saveiro (1,6) completam o ranking.

Alguns modelos, normalmente mais caros, são avaliados com e sem ar-condicionado ligado, além da possibilidade de utilizar caixa de câmbio manual ou automática. Assim, é preciso analisar com atenção para fazer a escolha correta. Todos os dados aparecem em http://www.inmetro.gov.br/consumidor/pbe/veiculos_leves_2012.pdf .

Ainda não foi agora que consumo e emissões de gases (chamada de Nota Verde, do Ibama) aparecem em uma única classificação. Existe uma portaria conjunta assinada. Por enquanto, de prático, só a intenção.

RODA VIVA

RUMORES dão conta de acordo entre GM (Opel) e PSA Peugeot Citroën para enfrentar dificuldades crescentes do mercado europeu. É possível que o grupo americano adquira 7% do capital do francês. Meta: administrar capacidade instalada, compras e pesquisa/desenvolvimento. Com esse movimento, operações da Fiat na Europa ficariam sob enorme pressão.

FORD não confirma, mas parece decidido que futuro novo Fiesta será fabricado mesmo em São Bernardo do Campo (SP). Na fábrica de Camaçari (BA), maior e mais moderna, ficarão EcoSport e novo Ka, que será o carro-chefe em volume de vendas da companhia. Daí a decisão de instalar na Bahia a fábrica de motores de três cilindros e a sua versão EcoBoost (turbo).
TIGUAN (R$ 115.650) mostra um dos melhores conjuntos para quem gosta de SUVs mais “civilizados” em termos de porte e dirigibilidade. Motor TFSI de 200 cv (turbo) e câmbio automático de seis marchas servem com folga a esse 4X4 de 4,43 m de comprimento, adequado ao uso urbano. Muito útil o freio de estacionamento automático no para-e-anda do trânsito.

EMPRESA canadense Argo se prepara para lançar no Brasil em abril o seu anfíbio 750 HDi. Trata-se de um pequeno veículo de trabalho, tração 8x8 e capaz de levar até seis pessoas, incluído o condutor. Destaques são versatilidade e capacidade de enfrentar qualquer terreno, mesmo com motor de baixa cilindrada. Pormenores: http://www.argoatv.com/.

MICHELIN E GOODYEAR estão juntas na pesquisa para produção de pneus a partir do açúcar como matéria-prima. Empresa de biotecnologia Genencor, parceira do projeto, desenvolve micróbios selecionados para obter isopreno, o derivado de petróleo usado na obtenção de borracha sintética. Ainda são necessários de três a cinco anos para comprovação de viabilidade.

Leia mais