JAC Motors reduz o número de revisões de seus carros

Intervalo passa de 5.000 km para 10.000 km

Apesar dos milhares de quilômetros rodados em testes, a JAC Motors queria se certificar da qualidade de seus carros no uso em estradas brasileiras, e para isso o intervalo entre cada revisão de seus carros era de apenas 5.000 km. Agora, após quase 2 anos de Brasil, a fabricante chinesa optou por estender o intervalo a 10.000 km.

O novo modelo de revisões foi recomendado pela Engenharia da marca no Brasil, e vale desde já para todos os carros da marca vendidos no Brasil. Foram eliminadas revisões de 5.000, 15.000, 25.000 km (e, assim, sucessivamente). A partir de agora a primeira revisão (gratuita) acontece aos 3.000 km ou 3 meses, o que vier primeiro. A revisão seguinte só vai ocorrer aos 10.000 km (ou 1 ano de uso). Daí em diante, os intervalos serão sempre de 10.000 km.

“Resolvemos simplificar a estrutura de revisões em virtude do ótimo estado de conservação dos componentes internos dos carros, que eram recebidos para revisões em nossa rede de concessionárias”, diz Sergio Habib, presidente da JAC Motors. Apesar disso, os carros da marca continuam com 6 anos de garantia sem limite de quilometragem.

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Chevrolet irá reestilizar novo Malibu em 2013

Fabricante culpa o design pelas vendas baixas. Mas…Ele é feio?

O Chevrolet Malibu ainda é novo, foi apresentado no início do ano passado, mas suas vendas fracas levaram a montadora a antecipar o facelift do sedã de forma emergencial. Ao invés de esperar três ou quatro anos, ele mudará no ano que vem, antes de completar dois anos de mercado - e talvez logo após chegar ao Brasil.

Em entrevista ao Automotive News, o CEO da General Motors, Dan Akerson, revelou que a empresa não está feliz com as vendas do Malibu, nem dos comentários que o modelo recebeu de revistas, e por isso decidiu antecipar o facelift do modelo para o final do próximo ano, apenas 18 meses após o seu lançamento no mercado, tal como fez a Honda com o Civic norte-americano. É possível que agora seu design se assemelhe ao Impala.

Em números, as vendas do Chevrolet Malibu só aumentaram 4% de janeiro a outubro, com um total de 189.094 unidades, de acordo com Autonews. Sendo que muitas unidades foram vendidas graças aos bons descontos na linha 2012. Quando a linha 2013 chegou às lojas, as vendas caíram 3%.

O Chevrolet Malibu chegou ao Brasil em 2010 de forma tardia, já com anos de mercado, prestes de receber nova geração. O lançamento desta nova geração por aqui estava previsto para este final de ano, mas nem em testes por aqui ele foi visto, só mesmo como atração do Salão do Automóvel, e sem qualquer alarde da fabricante. Se vier, será em meados do ano que vem, novamente prestes a mudar.

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Coluna Alta Roda – Negócios da China

A competição no mercado brasileiro não se faz mais apenas com lançamentos de automóveis, mas também ampliações e novas instalações industriais. Semana passada, enquanto o Grupo SHC, de Sérgio Habib, assentava a pedra fundamental da fábrica de Camaçari (BA) para 100.000 unidades/ano, já circulavam rumores de que o Grupo Caoa, de Carlos Andrade, anunciaria, nas próximas semanas, investimento para aumentar a capacidade instalada (mais 60.000 veículos/ano), em Anápolis (GO), para produção de três novos modelos da Hyundai, um deles o ix35.

A ousadia de Habib já é conhecida. Apostou numa marca chinesa desconhecida e se preparou para a mudança dos ventos que se delineava. Planejou a guinada de simples importador para industrial, além de convencer a JAC Motors a acompanhá-lo, inicialmente com apenas 20% e agora com 34% de um desembolso total de R$ 1,2 bilhão. Os 3.500 novos empregos diretos da cidade baiana se juntam aos 10.000 do pioneiro complexo da Ford, recém-ampliado para 300.000 unidades/ano.

A fábrica estará pronta no final de 2014 e, conforme a coluna antecipou, produzirá os sucessores da atual linha J3, hatch e sedã, além da versão aventureira do hatch. O carro terá dimensões maiores, estilo todo novo e lanternas traseiras de desenho ousado.

Para agitar a cerimônia, em geral insossa, o executivo resolveu parodiar a iniciativa da cidade americana de Tulsa que, em 2007, desenterrou um Plymouth Belvedere depois de 50 anos. Agora, enterrou um dos primeiros J3 de teste, com mensagens e objetos atuais no interior. Pretendia mandar recuperar essa cápsula do tempo também em meio século, contudo reduziu para 20 anos, a pedido do governador Jaques Wagner.

Habib é mestre dos números. Mostrou estudo comparando o preço, em dólares, de um Corolla no Brasil, EUA, Alemanha, China e Japão. Para equilibrar o poder aquisitivo, mostrou quantas unidades de Big Macs, jeans Levi’s, TV LG, revista automobilística e valor do frete eram necessárias para adquirir o mesmo veículo em cada país. Apesar de câmbio desfavorável e os maiores impostos do mundo, o carro produzido aqui aparece em posição intermediária nessa comparação, ao contrário de análises alopradas. Para ele, “somos um país caro, em tudo”.

Simultaneamente, a empresa lançou o simpático subcompacto J2 que recebeu mais de 300 modificações específicas para o Brasil. O motor é o de 1,35 litro/108 cv, em substituição ao vendido na China com apenas 1 litro. Versão única e completa sai por R$ 30.990 e inclui vidros elétricos nas quatro portas, volante com regulagem de altura, direção de assistência elétrica e ar-condicionado, entre outros. Apesar de possuir sensor de estacionamento traseiro, não há sustentação para o protetor de bagagem (porta-malas de 120 litros) e nem tampa do porta-luvas.

Ao rodar em cidade exige poucas trocas de marcha pois a massa do J2 é de apenas 915 kg. Ótimo para estacionar, com apenas 3,53 m de comprimento (1 cm menos que o Fiat 500). A agilidade ao ultrapassar em estrada é sua característica, porém em velocidades mais altas surge certa imprecisão direcional. A visibilidade dos instrumentos precisa melhorar a exemplo de outros modelos da marca.

RODA VIVA

PRESIDENTE da aliança Renault Nissan, Carlos Ghosn, havia comentado, poucos dias antes de Habib, a questão dos preços no Brasil. Chamou atenção para altos custos e impostos. Afirmou que margens de lucro aqui se assemelham às de Europa e Japão. Disse ainda que, entre países emergentes, Rússia tem operações mais rentáveis do que no Brasil.

FUSCA perdeu algumas ligações com o carro original, mas evoluiu graças ao competente trem de força (motor turbo, 200 cv, câmbios manual e automatizado de dupla embreagem, seis marchas), suspensão e interior. Posição de dirigir é ímpar e visibilidade à frente melhorou pela coluna dianteira reposicionada. Preços: R$ 76.600 a R$ 80.990.

VOLKSWAGEN lança agora sedã-cupê reformulado CC, seu automóvel topo de linha, por R$ 208.024. Tração nas quatro rodas, motor V6/300 cv/35,6 kgf.m e câmbio automatizado de dupla embreagem. Há recursos sofisticados: assistência ao estacionar em vagas paralelas e perpendiculares, detector de fadiga e abertura do porta-malas sem usar as mãos.

ECOSPORT é o primeiro veículo nacional com caixa automatizada (seis marchas) de duas embreagens, a partir de R$ 63.390. Por enquanto, só motor 2.0/147 cv. Três bons recursos: “creeping”, desacoplamento da embreagem em neutro e modo esporte. Pesa 20 kg menos e até 10% mais econômica que automática convencional. Trocas são rápidas, suaves e seleção manual no pomo da alavanca, prático.

VERSÃO 4x4 do EcoSport (começa em R$ 66.090) estreia caixa manual de seis marchas. Único motor disponível será sempre o 2-litros. Evoluiu em relação ao sistema anterior de acoplamento do eixo traseiro sob demanda. Agora tração nas quatro rodas é permanente, gerenciada por diferencial eletrônico, o que melhora desempenho fora de estrada.

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Uno Vivace com HSD e série Interlagos são novidades deste final de ano

Agora todas as versões do Uno saem de fábrica com airbag duplo e ABS

 

O ano ainda não acabou para a Fiat. Ainda este mês começam a chegar às concessionárias unidades do Fiat Uno Vivace com kit HSD (airbag e ABS) que passa a ser de série, e também a série Interlagos para Uno e Palio Sporting, encerrando o ano de lançamentos da fabricante italiana.

Com Uno Vivace adotando airbag e ABS de série, todas as versões do compacto passam a sair de fábrica com tais equipamentos de segurança. O custo adicional para o cliente será de R$ 1.000 no valor sugerido pelo fabricante para o compacto; versão Vivace de duas portas passa a ter o preço sugerido de R$ 25.260 e a de quatro portas agora sai por R$ 26.930. Para as unidades em estoque que já contam com o equipamento a fábrica concederá uma bonificação de R$ 550,00.

Interlagos

Baseada nos Uno Sporting e Palio Sporting e Sporting Dualogic, a série especial interlagos é inspirada no circuito paulistano. Não há alterações mecânicas. Ela fica marcada pela cor exclusiva Amarelo Interlagos, a única que estará disponível. Os detalhes, como retrovisores, aerofólio traseiro e logotipos serão em preto brilhante. As rodas de liga leve tem pintura exclusiva, e no interior dos modelos haverá decoração específica tanto para o Palio quanto para o Uno, além da aplicação de nova costura amarela no tecido dos bancos e no volante revestido em couro.

Além dos itens citados acima, a Série Especial Interlagos do Novo Uno ganha ainda ar condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, quadro de instrumentos com aro cromado, pedaleiras esportivas, terceiro apoio de cabeça no banco traseiro, rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth® e entrada USB, mais porta-objeto móvel. Para o Palio haverá ainda teto solar elétrico, comandos de rádio no volante, além de retrovisores externos e vidros com acionamento elétricos.

Fonte | Autos Segredos

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Qoros divulga sketches de seu futuro sedan de luxo

Qoros tenta conquistar a Europa com design e segurança, paradoxos chineses

A Qoros, marca premium da Chery na Europa – logo acima da também submarca Riich, divulgou hoje os primeiros sketchs de um futuro sedan quatro portas. O design, segundo a Qoros, foi inspirado nos veículos alemães, referência em qualidade em todo o mundo. Isso é bem notável na traseira, que lembra a do VW CC, e no interior, que lembra o painel do Serie 3. As linhas, entretanto, também remetem aos Kia mais recentes, como o K9. Essa é a tentativa da Qoros em concorrer com as marcas tradicionais, já com a promessa de construir carros que irão alcançar a nota máxima no EuroNCAP.

Enquanto a traseira segue o VW CC, a dianteira mescla linhas da Kia e da BMW, apelando também para a originalidade, algo raro ainda hoje nas marcas chinesas em geral. Já o interior apela para linhas minimalistas, com uma tela touchscreen no console central e uma fina camada superior com as saídas de ar.

O sedan da Qoros deverá ser exposto em sua versão final no Salão de Genebra, que abre as portas para o público no dia 7 de março de 2013. Sua comercialização na China deverá começar no mesmo ano,  enquanto o mercado europeu, mais exigente, deverá receber o modelo apenas em 2014. Não se sabe ainda se o modelo vendido na China será rigorosamente igual ao vendido na Europa.

Com informações do World Car Fans

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Imagens oficiais do BMW Serie 4 Concept aparecem antes da hora

Serie 4 terá ainda uma versão conversível

Pouco antes da divulgação oficial pela BMW, o Serie 4 Concept, um coupé com linhas semelhantes às do novo Serie 3, com uma leve dose de futurismo e esportividade. Além da opção de teto fechado e duas portas, revelada pelo site russo autowp.ru, a BMW irá oferecer uma versão conversível. Apesar do Concept no nome, o carro está praticamente pronto para a fabricação.

Por dentro isto fica mais claro, já que ali as linhas não são futuristas e, se ocorrer alguma modificação até a chegada as lojas, será no acabamento, que no modelo das imagens é na cor marrom em boa parte do interior, com texturas de madeira. O interior é para quatro ocupantes. Mais detalhes deste coupé serão revelados com a proximidade de sua estreia mundial, aguardada para o Salão de Detroit, no início de 2013.

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Audi apresenta nova RS6 Avant

Perua esportiva faz 0 a 100 em 3,9 s e atinge até 305 km/h

A Audi revelou a nova geração do RS6 Avant, um esportivo de alto desempenho voltado para o uso diário, segundo a marca. A esportividade já é tradicional dos modelos que carregam a sigla RS. Com visual mais agressivo e motor 4.0 V8 TFSI de 560 cv, terá preço inicial de aproximadamente 77.000 libras no Reino Unido.

Na parte frontal o para-choques possui entradas de ar maiores, nova grade, faróis de LEDs e a inscrição quattro na parte inferior da grade central, fazendo referencia ao sistema de tração. A traseira é mais comportada e tem como diferencial as grandes saídas duplas de escape. As novas rodas de liga-leve são de 21 polegadas.

O interior tem predominância de tons escuros, forração em couro e detalhes em fibra de carbono. Um destaque é o banco traseiro, com espaço para duas pessoas. Opcionalmente o modelo pode ser equipado com banco tradicional para três ocupantes. O nível de equipamento é semelhante ao modelo “tranquilo” e o quadro de instrumentos recebe mostrador para a pressão do turbo.

O motor 4.0 V8 TFSI gera 560 cv de potência, torque máximo de 71,38 kgfm e um desempenho brutal para um modelo familiar. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3,9 segundos, com velocidade máxima de 305 km/h na versão Dynamic Plus, sem limitador, 280 km/h na Dynamic e 250 km/h na normal, sempre equipada com caixa Tiptronic de oito velocidades com trocas no volante e tração integral permanente quattro.

O consumo médio de 10,2 km/l é bastante razoável, cerca de 40% melhor que seu antecessor, devido a uma redução de 100 kg no peso do carro, sistema Stop&Start e sistema que desliga alguns cilindros dependendo da necessidade. Os discos de freio são de 390 mm ventilados, ou de cerâmica de 420 mm. A suspensão pneumática Dynamic Ride Control ajusta-se automaticamente ou de acordo com o gosto do motorista (ou piloto...).

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Volkswagen admite problemas na identidade visual atual e promete mudanças

Cada categoria terá sua identidade visual própria, seguindo sempre o mais caro

 

A atual identidade visual da Volkswagen, que estreou em 2008 com o Scirocco, foi muito elogiada a princípio, pelas linhas elegantes e, ao mesmo tempo, esportivas. Entretanto, a adesão de toda a sua linha acabou por tornar o visual repetitivo entre os demais modelos da marca. Jetta e Fox, por exemplo, ficaram muito parecidos entre si, sendo que o mais barato veio primeiro. A Volkswagen percebeu que isso estava desgastando o visual de seus modelos e anunciou mudanças nos futuros modelos da marca.

Segundo Klaus Bischoff, chefe de design da VW, a montadora alemã adotará daqui para frente um sistema diferente de identidade visual. Neste projeto, cada segmento terá um estilo visual diferente. Desta forma, os sedans seguirão uma linha visual, enquanto os SUVs seguirão outra, os hatches outra, e assim por diante.

A decisão, certamente, não foi tomada da noite pro dia, e conceitos como o Taigun e modelos como o Golf VII já demonstram uma leve mudança no visual da marca, sem grandes alterações radicalistas. Hierarquicamente, o modelo mais caro sempre inspirará o atual, e o primeiro a inaugurar essa linha será o novo Phaeton.

A Audi revelou recentemente que pretende fazer a mesma estratégia com as linhas A, Q e R. A1, A3 e A4, por exemplo, seguirão um estilo própriom enquanto o Q3, Q5 e Q7 seguirão outro, e assim por diante. O caso da Audi é mais gritante, já que a dianteira dos modelos são muito parecidas entre si. Apesar de na minha opinião a identidade visual da VW adotada até 2008 ter sido bem mais cansativa e monótona que atual, mudanças no visual são sempre bem-vindas.

Com informações da Quatro Rodas, Carsale

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Ford EcoSport 4WD chega às lojas em janeiro por R$ 66.090

Com câmbio Powershift preços partem dos R$ 63.390

 
Já começaram a chegar às concessionárias da Ford o EcoSport Powershift, com câmbio automatizado de dupla embreagem, que custa a partir de R$ 63.390. De quebra a Ford também divulgou o preço da versão 4WD do utilitário, que chegará às concessionárias em janeiro. Disponível apenas na versão Freestyle, custará a partir de R$ 66.090.

Embora use o motor 2.0 Duratec de 141/147 cv de potência e 18,9/19,7 kgfm de torque, com gasolina e etanol, na ordem, o EcoSport 4WD conta com um inédito câmbio manual de seis velocidades e tem tração do tipo permanente, sendo que o acionamento de um botão no painel altera a distribuição de força entre os eixos, equilibrando o veículo em pisos de baixa aderência. Até 100% da tração pode ser enviada para o eixo traseiro.

O Freestyle 4WD vem de série com direção elétrica, airbag duplo, freios ABS, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampa, encostos de cabeça e cintos de três pontos para os cinco ocupantes, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas, acionamento automático do pisca-alerta em frenagens de emergência, destravamento das portas em caso de acionamento dos airbags, trio elétrico, ar-condicionado e sistema SYNC por comandos de voz. Bancos em couro e airbags laterais são oferecidos em um pacote à parte, por R$ 3.700.

EcoSport com duas embreagens, mas sem pedal

Voltando ao Powershift, este câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas deixa a marcha seguinte pré-engatada, fazendo trocas em até 0,2 segundos. Ela é 20 quilos mais leve e consome 10% menos combustível que uma caixa automática convencional. Com ela o EcoSport 2.0 crava 9,7 km/l com gasolina e 6,7 km/l com etanol em uso urbano. Há três modos de condução: drive, esporte e manual.

A versão sem pedal de embreagem mais em conta é a SE, que custa R$ 63.390. Para efeito de comparação, o EcoSport Titanium 1.6 mais em conta sai por R$ 63.990, enquanto 2.0 Titanium manual custa R$ 66.490.

O EcoSport SE possui airbags frontais, freios ABS com EBD, encostos de cabeça e cintos de três pontos para os cinco ocupantes, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas, acionamento automático do pisca-alerta em frenagens de emergência, destravamento das portas em caso de acionamento dos airbags, direção elétrica, ar-condicionado, faróis dianteiros com LEDs, espelhos retrovisores, travas e vidros dianteiros elétricos, Sistema Sync com comandos de voz e conexão bluetooth e para-choques pintados na cor da carroceria, vidros elétricos traseiros, rack no teto e faróis de neblina.

Mas há a versão mais completa, Titanium, que acrescenta aos equipamentos ar-condicionado digital, sistema de acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, sensor de estacionamento e faróis com acendimento automático. Com câmbio Powershift ela passa a custar R$ 70.890, e sobe para R$ 74.590 com bancos em couro e airbags laterais e de cortina. Com estes dois equipamentos a versão manual custa R$ 70.190.

Versões e preços:

EcoSport Freestyle 2.0 4WD: R$ R$ 66.090
EcoSport Freestyle 2.0 4WD  (com airbags laterais e bancos em couro): R$ 69.790
Ford EcoSport SE 2.0 Powershift: R$ 63.390
Ford EcoSport Titanium 2.0 Powershift: R$ 70.890
Ford EcoSport Titanium 2.0 Powershift (com seis airbags e bancos em couro): R$ 74.590

Fotos | Divulgação, Henrique Rodriguez

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CEO da Porsche revela planos para os próximos anos

Porsche entrará em quatro segmentos nos próximos cinco anos

Durante o Salão de Los Angeles o CEO da Porsche, Matthias Muller, revelou os planos da marca para os próximos anos. Nos próximos cinco anos a Porsche entrará em quatro novos segmentos. Dois já são certos, com o superesportivo híbrido 918 e com o Macan, um crossover menor que o Cayenne. Os outros dois carros ainda não estão confirmados, mas já existem rumores.

Um deles será um esportivo de motor central que chegará para enfrentar a McLaren MP4 12-C, utilizando a base do novo Gallardo/R8. O outro será uma versão menor do Panamera, que terá como missão enfrentar o Maserati Ghibli, que também é um segredo até aqui. Uma perua, um cupê e um conversível do Panamera também podem aparecer.

O site italiano 0-100 informou que em 2013 o Cayman pode receber um motor turbo 2.5 de quatro cilindros. Com potência de 355 cv e câmbio PDK o carro deverá ser apresentado durante o Salão de Frankfurt, em setembro. No Salão de Genebra, em março de 2013, a versão GT3 do novo 911 poderá ser revelada, com aproximadamente 456 cv, de acordo com o site Carbuzz.

Via | Car and Driver

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