Lamborghini Aventador é apresentado oficialmente

A estréia do tão aguardado sucessor do Lamborghini Murcielago enfim foi oficializada. O novo Lamborghini Aventador foi apresentado hoje, 1 dia antes do Salão de Genebra, e se mostra tão incrível quanto pensávamos, e como vimos anteriormente em inumeros flagras e imagens vazadas. Para mim está simplesmente perfeito!.

O modelo lembra muito o Reventón, traz detalhes do Sesto Elemento e sua traseira me fez lembrar o Countach. O resultado é impressionante. As linhas são retas e harmônicas e, visto de perfil, lembra o Murciélago. O interior é um dos mais bonitos entre os superesportivos.

Com chassi monocoque de fibra de carbono – desenvolvido junto a Boeing, o Aventador tem rigidez estrutural 70% maior que o o Murciélago, além de ser mais leve: 1.575kg. Seu câmbio, um ISR de dupla embreagem e 7 marchas pesa apenas 79 quilos, sendo o câmbio do tipo mais leve do mercado, além de ter trocas 40% mais rápidas. Este câmbio suporta a força do bloco V12 6.5 que gera 700cv de potência a 8.250 rpm e torque de 69 kgfm a 5.500 rpm.
Havia tempos que a Lamborghini não desenvolvia 100% de um carro, e nesse ela caprichou. O Aventador atinge os 100km/h em apenas 2,9 segundos e sua velocidade máxima informada é de 350 km/h. Os engenheiros se esforçaram ao máximo para criar um carro equilibrado: rápido em linha reta, bom de curva e, sobretudo, apto para ser usado no cotidiano.

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C4 Picasso e C4 Grand Picasso reestilizadas chegam ao Brasil

 
A linha de minivans C4 Picasso e C4 Grand Picasso, da Citroën, ganharam uma pequena reestilização. São pequenas mudanças, mas que fizeram a diferença e cumpriram a meta de deixar a dupla atualizada por mais algum tempo.

 
Na dianteira de ambas o pisca amarelado foi substituído por lentes transparentes, dando um visual ainda mais limpo à dianteira. Além disso, a C4 Grand Picasso ganharam filetes de luzes de LED.
 
As minivans também ganharam a nova logomarca da Citroën, mais arredondada. Isso significa que o volante, a dianteira, a traseira e as rodas estão com novas logomarcas, além da grafia do nome “C4”, que também ganhou um novo estilo. Ainda na traseira, a C4 Picasso ganhou lanternas escurecidas, dando esportividade aliada ao design futurista da Citroën.
 
A motorização permanece a mesma. A C4 Picasso, com 5 lugares, custa a partir de R$ 78.490, e a C4 Grand Picasso, com 7 lugares, tem preços começando em R$ 91.990. Ambas são importadas da França e vem conquistando o público, especialmente a C4 Picasso. As unidades reestilizadas já estão chegando às concessionárias, mantendo o preço anterior, citado nas linhas superiores.

Com informações de Auto Esporte

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Vazam imagens da Ford B-Max

Às vésperas da abertura do Salão de Genebra, as primeiras imagens do Ford B-Max caíram na internet. Se trata da minivan derivada do New Fiesta, e que na Europa irá substituir o crossover Fusion (não tem nada haver com o sedã vendido por aqui), e é um futuro concorrente da Opel Meriva.

O monovolume mede 4,04 metros de comprimento, 11cm a mais que o Fiesta de cinco portas e 32cm a menos que o novo C-Max, e suas duas portas laterais são deslizantes, o que permite eliminar a coluna central. Ele será equipado com os motores diesel 1.4 TDCi e 1.6 TDCi, além do novíssimo motor a gasolina 1.0i SCTI com três cilindros, equipado com sistema Start/Stop, e que estará disponível em vários níveis de potência e poderá ser associado a uma transmissão sequencial de dupla embreagem PowerShift com seis velocidades.

Fonte | Autoblog

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Seat IBX antecipa o futuro crossover da marca espanhola

A Seat, marca de origem espanhola que pertence ao Grupo Volkswagen irá exibir à partir de amanhã no Salão de Genebra o IBX Concept, protótipo que antecipa seu futuro crossover compacto da Seat, sem muitas alterações estéticas.

Medindo 4,26 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,62 metros de altura, o IBX tem carroceria de três portas. Sua motorização é híbrida, e por sua vez conseque fazê-lo poercorrer até 50km apenas em modo elétrico. A tração dianteira indica que o modelo poderá usar a mesma plataforma do Volkswagen Tiguan e do futuro Audi Q3 que, não por coincidência, será produzido na fábrica espanhola de Martorell, junto com a grande maioria dos carros da Seat.

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Ainda mais fotos do Lamborghini Aventador–Veja o painel do superesportivo

A Lamborghini está irredutível. Não importa a quantidade de imagens do Aventador que tenham vazado, mas do jeito que vão as coisas ela só irá apresentar seu novo superesportivo no dia 1° de março, dia em que o Salão de Genebra abrirá as portas aos jornalistas. Enquanto isso, você pode se deleitar com mais imagens do modelo, enviadas pelo leitor Eduardo Marinheiro, incluindo o painel.

Substituto do Murciélago, o Lamborghini Aventador LP700-4 é equipado com um V12 6.5 de 700 cavalos de potência e 70,3 kgfm de torque, que trabalha com um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete velocidades. Ele leva 2,9s para ir de 0 a 100km/h. A velocidade máxima é de 350km/h. Curta as fotos:

Outras fotos:

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Toyota Corolla envolvido em mais um recall no Brasil

A Toyota do Brasil está convocando à partir de hoje os proprietários do Corolla, nas versões XLi, GLi, XEi, SEG e ALTIS, produzidos entre março de 2008 e dezembro de 2010, para um recall, devido a proplemas no sistema de partida a frio, que consiste de um reservatório, bomba, mangueira e bocal de abastecimento.

O problema está na mangueira que pode se deteriorar e rachar, provocando o vazamento da gasolina do tanque. Também pode acontecer uma contaminação da gasolina por conta da reaçãp dela com o material do anel do reservatório do sistema. Com isso, há possibilidade de incêndio, embora, segundo a montadora japonesa, não há registro de acidentes causados pelo problema relatado. A Toyota recomenda o agendamento prévio para a subsstituição do sistema de partida a frio em um concessionário.

Unidades envolvidas:

Fonte | Toyota

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Novo Fiat Siena começa a sair da toca

Após horas de espera, o colega Marlos Vidal do Autos Segredos  conseguiu flagrar a nova geração do Fiat Siena saído da fábrica de Betim (MG) para testes. O modelo, que até então usava a carroceria da geração atual, agora já usa sua carroceria definitiva, porém, bem camuflada!

A Fiat programa seu lançamento para novembro, mas trabalha para adiantar esta data para o mais próximo possível do novo Palio, previsto para agosto. Nesta nova geração a relação entre os dois modelos ficará mais estreita. As portas traseiras deixarão de ser comum aos dois, assim como a dianteira e até mesmo o painel. Enquanto a dianteira do Palio lembrará o Punto, o Siena será inspirado no novo Idea e no Bravo. A traseira manterá inspiração nos sedãs da Alfa Romeo.
Em matéria de motorizações, o novo Siena contará com os motores 1.4 EVO, 1.4 EVO Tetrafuel, além do 1.6 16V E.torQ. Em junho de 2012, a FPT fará a estreia do E.torQ 1.6 16V Tetrafuel. O motor 1.0 ficará restrito às versões Fire e EL. No p´roximo mês de junho as versões Attractive e Essence receberão uma pequena mudança de visual em junho deste ano, saindo de linha em maio de 2012, quando a versão Fire herdará a mesma carroceria.

Fonte | Autos Segredos

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Video – Comercial do novo Ford Edge

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Koenigsegg Agera R: mais um superesportivo em Genebra

Lançado no Salão de Genebra do ano passado, o Koenigsegg Agera terá sua versão mais potente exibida no salão suíço deste ano. Se trata do Agera R, que no visual tem apenas o aerofólio traseiro diferente, mas seu motor 5.0 V8 Biturbo gera 1.115cv, enquanto a versão comum conta com 910cv.

Ainda que seu peso tenha saltado de 1.290kg para 1.330kg, a relação peso-potência caiu de 1.41kg/cv para 1.19kg/cv, o que pode amedrontar o al Bugatti Veyron Super Sport. A unidade do Koenigsegg Agera R que estará em Genebra sairá de lá diretamente para a garagem de seu seu dono, na Noruega, que encomendou um porta-esquís em fibra de carbono para o teto, por nada menos que 20.600 euros.

Fonte | Autoblog

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Flagramos o novo Fiat Palio (projeto 326)

Em suas andanças por Belo Horizonte o editor Renato Passos flagou uma comitiva de carros da Fiat em testes. Entre eles o Punto reestilizado, o Bravo T-Jet e 3 unidades da nova geração do Fiat Palio, fruto do projeto 326, e que será lançado no segundo semestre.

O Palio será baseado na mesma plataforma do novo Uno, mas em uma configuração alongada, o que o deixa com dimensões maiores que o atual. Em se tratando do visual, ele lembrará o Punto principalmente pelos faróis inspirados no Punto (assim como o interior), porém, estes serão mais largos. Não haverá grade entre os faróis, apenas um grande vinco com o símbolo da Fiat no meio. O modelo será vendido nas versões Attractive 1.0 e 1.4 EVO, Essence e Sporting, ambas equipadas com o motor 1.6 16V E.torQ. A versão esportiva ainda terá a opção de teto solar.

Projeções | Autos Segredos

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Video – Comercial do Gol Rallye

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A Nissan lança mais uma propaganda que promete dar o que falar

Após gerar polêmica com o comercial da Livina e os Agroboys, que estrelaram o da Frontier, a Nissan está lançando mais uma propaganda, digamos, apelativa, para mostrar ao consumidor que o Nissan Tiida  existe. Desta vez ela mostra durante toda a propaganda que o Focus 1.6 custa R$ 3 mil a mais que o Tiida, que é 1.8, com funcionários da Ford esbanjando seu dinheiro como rappers.

“A Nissan está disposta a tornar real o sonho de se ter um hatch completo, com inovação japonesa e custo muito mais competitivo que a concorrência. Queremos chamar a atenção dos consumidores para os diferenciais do Tiida por meio do humor das nossas propagandas comparativas, além de polemizar a relação de custo benefício neste segmento”

Carlos Murilo Moreno, diretor de Marketing da Nissan do Brasil

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Os motores no tamanho certo

Por Fernando Calmon

Motores de ciclo Otto (flex, etanol, gasolina ou GNV) avançarão de forma acelerada, de agora em diante, quanto a consumo de combustível e emissões, especialmente de CO₂. Tudo graças a uma tecnologia conhecida há tempos e que em inglês se chama downsizing (redução de tamanho do motor). Essa redução pode ser em número de cilindros e/ou a cilindrada, que é a soma dos volumes unitários em cm³ de cada cilindro.

Para esse objetivo a utilização de turbocompressores será expandida rapidamente. A vantagem reside no aproveitamento da energia desperdiçada no escapamento (gases quentes em alta velocidade). Uma turbina ou “roda quente” gira a até 200.000 rpm, solidária a um compressor ou “roda fria” que aumenta o volume de ar aspirado pelo motor. Como referência, um propulsor comum atinge 6.000 rpm.

Dessa forma um motor de menor cilindrada pode ter a mesma potência e torque de outro de aspiração natural com cilindrada de 30% a 50% maior. O resultado: desempenho igual com queda sensível de consumo. É a principal forma de, no caso da gasolina, diminuir a emissão de CO₂, um dos gases que colabora para o aquecimento da atmosfera e mudanças climáticas, segundo grande parte dos cientistas.

Inicialmente os turbocompressores visavam ao desempenho puro. Havia problemas de atraso na resposta do acelerador, controles eletrônicos menos precisos e alto custo. Tudo foi resolvido, salvo o preço elevado. No Brasil motores turbos (ou apenas com compressor) de um litro de cilindrada já existiram, quando os impostos favoreciam.

Os países centrais, recentemente, decidiram que a política fiscal iria mudar. A União Europeia impôs um limite de 130 g/km rodado de emissão de CO₂ para a média da gama à venda de cada fabricante até 2014 (60% dessa frota já em 2012). Os modelos que estiverem acima pagarão mais imposto; abaixo, receberão bônus. Nos EUA a imposição em 2016 é aumento de autonomia média dos automóveis novos em 35% (para 15 km/l), o que indiretamente reduz o CO₂ quase na mesma proporção.

Esses desafios levaram a indústria automobilística a mudar o enfoque em relação aos turbocompressores. Também ajudou bastante o avanço da injeção direta de combustível na câmara de combustão, tecnologia mais cara que a atual injeção indireta (no coletor de admissão). Com a combinação dos dois sistemas os motores, de fato, vão encarecer, mas à medida que a escala de produção aumentar o preço cairá, embora nada sairá barato como antes.
Há quem proponha o abandono do termo downsizing por outro mais adequado, rightsizing, ou seja, tamanho certo do motor. Afinal, redução de cilindrada ou do número de cilindros soa como algo inferior para a maioria dos motoristas. Turbocompressor e injeção direta chegam para reverter essa ideia. Motores V-8 darão lugar aos V-6 e estes aos de quatro cilindros em linha. No lugar dos de quatro cilindros, três ou dois cilindros apenas, em modelos compactos.

Também é possível combinar turbocompressor e compressor ou mesmo utilizar só compressor volumétrico de última geração e grande eficiência.

Isso tudo se aplica ainda melhor em motores flexíveis etanol/gasolina. No caso do etanol, emissão de CO₂ é quase toda compensada pelo crescimento do canavial no campo. Porém, a diminuição de consumo ligada ao rightsizing interessa ao bolso de todos.

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Mais imagens do Lamborghini Aventador

Enquanto outras grandes atrações do Salão de Genebra, como Pagani Huayra e Ferrari FF já tiveram seus detalhes divulgados de forma oficial, a Lamborghini mantém todo o segredo em torno do novíssimo Aventador. Isso em tese, pois suas especificações já são conhecidas há tempos e as imagens do modelo começaram a aparecer pela internet.

 
Os sites Jalopnik e Autoblog divulgaram algumas imagens do Lamborghini Aventador LP700-4, o novo superesportivo de Sant’Agata que aposenta o Murciélago. O leitor Eduardo Marinheiro nos presenteou com a foto da traseira. Só para lembrar, o Aventador conta com um V12 6.5 de 700 cavalos de potência e 70,3 kgfm de torque, que trabalha com um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete velocidades. Ele leva 2,9s para ir de 0 a 100km/h. A velocidade máxima é de 350km/h.

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Opel Zafira Tourer Concept tem mais imagens divulgadas

A Opel divulgou mais imagens do Zafira Tourer, que, sem grandes modificações, se tornará a nova geração da Opel Zafira na Europa. O conceito será apresentado no Salão de Genebra à partir da próxima terça-feira.

Com novo design, a Zafira Concept tem inspiração no híbrido Ampera na dianteira, onde os faróis em formato de bumerangue também invadem o pára-choque. A traseira traz linhas semelhantes a da perua Insígnia Sports Tourer. O interior tem amplo espaço para os passageiros, e o assento central traseiro pode ser rebatido para se transformar em apoio para os braços.

Fonte | Autoblog

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