Enquanto o novo RS6 Avant não é lançado e o S6 Avent não chega ao Brasil, os 300 cavalos e 44 kgfm de torque do motor 3.0 V6 TFSI que equipa o A6 Avant parece ser suficiente. Aliado à transmissão S tronic de dupla embreagem e sete marchas que envia a força para as quatro rodas através da tração integral Quattro, ele é capaz de fazer com que esta bela perua alcance os 100 km/h em 5,6 s e a velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h e o melhor: o consumo médio é de 12,2 km/l.
Mas isto não basta. O A6 Avant traz os mimos que se espera de um carro da Audi. Com 4,92 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e 2,91 m de distância entre-eixos ele tem o mesmo porte do primeiro A8, e curiosamente usa a diversos componentes em alumínio compartilhados com os A7 e A8. É espaço de sobra para os passageiros e para a bagagem; o porta-malas, que comporta 565 litros e chega a 1.680 l com os bancos rebatidos. É possível abrir o porta-malas passando o pé sob o para-choque traseiro. 
Por “módicos” R$ 330.990 o novo Audi A6 Avant oferece ar-condicionado de duas zonas de temperatura, bancos dianteiros elétricos - o do motorista com memória de ajuste -, teto solar panorâmico e volante multifuncional com paddles-shift, além do sistema Audi Night Vision, que com raios infravermelhos que detecta pessoas e animais até 300 metros à frente, faróis bi-xenônio com LEDs e função auto-adaptativa às condições meteorológicas e rodas em liga leve aro 18″. É possível escolher diversas combinações de cores para assentos, painéis, tapetes e teto.
Não lhe satisfez? Os R$ 34.500 do pacote Advanced incluem o sistema Pre Sense Plus, que aciona os freios prevendo situações de emergência e ainda modifica a posição dos assentos e fecha os vidros e o teto solar de forma automática, além do dispositivo ACC (Adaptive Cruise Control) com função Stop&Go, que monitora a distância e a velocidade dos veículos à frente, e ainda o head-up display, que projeta as informações do painel no pára-brisa, e faróis Full LEDs. 
