Após a chegada de Cobalt e Sonic, a fabricante apresenta a MPV Spin e aposta nela para substituir Zafira e Meriva 
A Chevrolet está em tempo de renovação. Após as saídas de Vectra, Astra e Corsa Sedan, chega vez de Meriva e Zafira darem o Adeus – aliás, continuarão sendo oferecidas até o fim do ano. De uma vez só e substituídas por apenas um novo carro. Trata-se da Chevrolet Spin, que compartilha a mesma plataforma Gamma II, estreada no Brasil pelo Cobalt e que também faz parte dos Sonic (tanto hatch quanto o sedã). Ela ainda deverá ser a base do projeto ônix (também nas carrocerias hatch e sedã) e também do SUV Enjoy.
Oferecida em duas versões, LT e LTZ, a Spin chega com o conhecido 1.8 repaginado e rebatizado: desenvolve 108 cavalos com etanol e 106 cavalos com gasolina sempre à 6.200 RPM. O torque é de 17,1 mkgf com etanol e 16,4 mkgf com gasolina, sempre aos 3.200 giros do motor. A Chevrolet ainda ressalta que 90% do torque está disponível entre 2.500rpm e 4.700rpm. São duas opções de câmbio, sendo um manual de cinco velocidades e uma transmissão automática de seis com modo sequencial assim como no Sonic.
O visual gera discussões. A dianteira pouco compartilha com o Cobalt. O máximo que se pode lembrar do sedã, é a grade bipartida. O conjunto óptico biparábola lembra o da S10. Nas laterais, a linha de cintura alta e os vincos se aproximam do sedã. Mas é só. A traseira talvez seja o ponto mais controverso do multi-purpose-vehicle (MPV), como classifica a GM. O tamanho “agigantado” da tampa da uma impressão de vazio. Parece faltar algo.
O ponto forte do Chevrolet, sem dúvidas é o espaço. O entre-eixos de 2,62 metros é uma arma da marca para oferecer um bom espaço interno. Na versão LT, de cinco lugares, a capacidade do porta-malas, por exemplo, chega aos 710 litros. Na versão LTZ, de sete lugares, a capacidade diminui bastante: são apenas 162 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade pode chegar até a 1.668 litros. As três fileiras de bancos possuem diferentes disposições, sendo elevada conforme se avança ao fundo da carroceria. É como se estivesse em um cinema, em que as fileiras à frente estão sempre abaixo da sua. Isso proporciona mais espaço e visibilidade aos passageiros.
Versões
A versão LT chega com direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo, banco do motorista com ajuste de altura, faróis com ajuste de altura e função Siga-me, freios ABS com EBD, imobilizador, chave canivete, rodas de aço aro 15 com calotas, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, vidros e travas elétricos, abertura das portas na chave, coluna da direção com ajuste de altura e alarme. Já a variação LT II soma aos itens da versão anterior rodas de alumínio de 15 polegadas, sistema de som com CD/MP3/USB e Bluetooth. Estas, sempre com câmbio manual de 5 velocidades. Já a variação mais luxuosa LT III, acrescenta aos itens da versão anterior além de câmbio automático de 6 velocidades e piloto automático (cruise control).A LT é vendida apenas com 5 lugares.
Já a topo de linha LTZ conta com apenas duas variações, ambas com sete lugares. A variação LTZ I tem câmbio manual de 5 marchas, acrescenta, aos itens citados anteriormente, computador de bordo, retrovisores elétricos, controles de rádio no volante, faróis e lanterna de neblina, sensor de estacionamento, rack de teto e acabamento interno superior. A segunda variação, topo de linha, acrescenta o câmbio automático de 6 velocidades.
Preços da Chevrolet Spin 2013
Spin LT Manual – R$ 44.590
Spin LT (2) Manual – R$ 45.990
Spin LT (3) Automática – R$ 49.690
Spin LTZ Manual – R$ 50.990
Spin LTZ Automática – R$ 54.690
Ficha técnica
Chevrolet Spin 2013 1.8 Econo.Flex
RESUMO
Modelo: Spin 1.8 Econo.Flex
Carroceria / motorização: MPV, 5 ou 7 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil
MOTOR
Modelo: N18XFH
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 1.796
Diâmetro e Curso (mm): 80,5 x 88,2
Válvulas: SOHC, duas válvulas por cilindro
Injeção eletrônica de combustível: M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência máxima líquida
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 108 cv a 5.400 rpm/Gasolina: 106 cv a 5.600 rpm
Torque máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 17,1 mkgf a 3.200 rpm/Gasolina: 16,4 mkgf a 3.200 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm): 6.300
Bateria: 12V, 50 Ah (50 Ah com ar-condicionado)
Alternador: 80 A (100 A com ar-condicionado)
TRANSMISSÃO
Modelo: F17-5CR – Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Relação de marchas:
Primeira: 3,73:1
Segunda: 2,14:1
Terceira: 1,41:1
Quarta: 1,12:1
Quinta: 0,89:1
Ré: 3,31:1
Diferencial: 4,19:1
Modelo: GF6 – Automática de 6 velocidades com Active Select
Relação de marchas:
Primeira: 4,45:1
Segunda: 2,91:1
Terceira: 1,89:1
Quarta: 1,44:1
Quinta: 1,00:1
Sexta: 0,74:1
Ré: 2,87:1
Diferencial: 3,72:1
CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente do tipo McPherson com molas helicoidais, amortecedores telescópicos pressurizados e barra estabilizadora
Traseira: Semi independente, com eixo torsão, barra estabilizadora no eixo traseiro, molas helicoidais e amortecedores pressurizados
Direção: Pinhão e cremalheira com assistência hidráulica
Direção redução: 16.0:1
Direção número de voltas: 2,87
Diâmetro de giro (m): 10,88
FREIOS
Tipo: Discos ventilados dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm):
Dianteiro: 256 x 24; traseiro: tambor 230 x 45
RODAS/PNEUS
Rodas: 15 x 6J
Pneus: 195/65 R15
DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 2.620
Comprimento total (mm): 4.360
Largura carroceria (mm): 1.735
Largura total (mm): 1.953
Altura (mm): 1.664
Bitola (mm): Dianteira: 1.503; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 136
Peso em ordem de marcha (kg): 1.202 (LT); 1.255 (LTZ)
CAPACIDADES
Porta-malas (litros): 162 (LTZ, 7 Lugares); 710 (LT, 5 lugares)
Carga útil (kg): 510 (LT); 495 (LTZ)
Tanque de combustível (litros): 53
Óleo do motor (litros): 3,25 (3,5 com o filtro)
Sistema de refrigeração (litros): 5,0
Sistema de partida a frio (litros): 0,50
DESEMPENHO
Transmissão Manual
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 171/Gasolina: 170
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 11s4
Gasolina: 12s0
Transmissão Automática
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 165/Gasolina: 164
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 12s8/Gasolina: 12s9
Fonte | Chevrolet/Divulgação
